2022年太空旅游行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2022年4月24日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1065 68
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隨著航天技術(shù)的不斷發(fā)展，太空旅游逐步走向成熟!太空旅游包括失重飛機、高空氣球、亞軌道飛行和軌道飛行等。維珍銀河、藍色起源，以及國內(nèi)的中國長征火箭有限公司(以下簡稱中國火箭公司)目前則都將亞軌道飛行作為布局的主賽道。

2022年太空旅游行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

隨著航天技術(shù)的不斷發(fā)展，太空旅游逐步走向成熟!太空旅游包括失重飛機、高空氣球、亞軌道飛行和軌道飛行等。維珍銀河、藍色起源，以及國內(nèi)的中國長征火箭有限公司(以下簡稱中國火箭公司)目前則都將亞軌道飛行作為布局的主賽道。

亞軌道飛行和軌道飛行意味著平民能夠真正進入外太空，脫離地球引力產(chǎn)生失重感，甚至繞地飛行，因而更具吸引力。同時，亞軌道飛行相比軌道飛行具有更低的運營成本，讓其成為商業(yè)航天企業(yè)的經(jīng)濟之選。

“目前，軌道太空旅行的成本是數(shù)千萬美元的量級，而亞軌道太空旅行只需要數(shù)十萬美元。”據(jù)有關(guān)人士介紹，相差百倍的成本是軌道飛行和亞軌道飛行的根本差異。軌道太空旅行要求運載火箭的速度增量達到9.5km/s以上，而亞軌道飛行的關(guān)機速度只有1km/s多一點，由于二者在速度增量上差一個數(shù)量級，對推進劑的要求也相差數(shù)十倍。

2021年，全球范圍內(nèi)完成了數(shù)次由非職業(yè)航天員參加的太空旅行，率先拉開了太空旅游的商業(yè)化序幕。我國今年發(fā)布的《2021中國的航天》白皮書提出，未來5年，中國航天將培育發(fā)展太空旅游等太空經(jīng)濟新業(yè)態(tài)，提升航天產(chǎn)業(yè)規(guī)模效益。中國航天科技集團此前也規(guī)劃在2025年前后，研制成功可重復(fù)使用的亞軌道運載器。

今年3月30日，維珍銀河推出新一代太空船VSS Imagine;5月22日，完成VMS Eve和VSS Unity試飛，這也是該公司的第三次載人航天飛行;6月25日，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)更新維珍銀河現(xiàn)有的商業(yè)太空運輸運營商執(zhí)照，允許該太空航線將客戶送入太空。

去年11月，維珍銀河宣布自8月份公司重新開始售票后，已有100人購買了更昂貴的太空船票，希望乘坐公司的亞軌道太空飛機旅游。維珍銀河重新售票后的價格從每個座位25萬美元大幅提升至45萬美元 (約合 288 萬人民幣)。

這就意味著，現(xiàn)在有大約700名太空船票持有者正在等待進行一次快速的太空游，比維珍銀河啟動商業(yè)化飛行前預(yù)計賣出的1000張票少了大約300張。

由于費用高昂，尤其是當(dāng)前一趟軌道飛行旅游的費用動輒上千萬美元，現(xiàn)階段的商業(yè)太空旅行還處在探索起步階段，對于很多人來說仍然可望而不可即。就此而言，廣泛開拓太空旅游的商業(yè)市場，除了攻克技術(shù)難關(guān)外，降低太空旅游的費用同樣勢在必行。值得一提的是，隨著火箭回收、飛行器重復(fù)利用等技術(shù)的進一步發(fā)展，太空飛行的成本正在逐漸降低，為發(fā)展太空旅游帶來新的契機。

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