為支持中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展,國家出臺了一系列政策?!缎履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出,到2025年,新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右;力爭經(jīng)過15年的持續(xù)努力,我國新能源汽車核心技術(shù)達到國際先進水平,質(zhì)量品牌具備較強國際競爭
北京個人第2輛及以上小客車將退出
北京市人民政府網(wǎng)站7日發(fā)布《北京市“十四五”時期交通發(fā)展建設規(guī)劃》。規(guī)劃提出,北京將持續(xù)優(yōu)化交通結(jié)構(gòu),從方式調(diào)控交通需求。加強擁車用車管理,降低小客車出行強度。調(diào)控小客車數(shù)量,逐步增加新能源指標占比,優(yōu)先向無車家庭配置小客車指標,加強“一人名下多車”治理,推動個人名下第二輛及以上在本市登記的小客車有序退出,到2025年,全市小客車保有量控制在580萬輛以內(nèi)。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析:
新能源汽車板塊業(yè)績普漲,產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)卻面臨著利潤分布不均衡的現(xiàn)狀。其中,多數(shù)上游原材料企業(yè)2021年的業(yè)績呈現(xiàn)大爆發(fā),但中游的動力電池公司以及下游的整車企業(yè)卻面臨著成本上漲的難題,部分企業(yè)增收不增利,總體呈現(xiàn)上中游“緊吃”,中下游有點“吃緊”態(tài)勢。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游原材料企業(yè)多數(shù)實現(xiàn)了營收凈利雙增長。2021年,贛鋒鋰業(yè)、格林美、華友鈷業(yè)的營業(yè)收入同比增幅50%以上,凈利潤成倍增長。其中,從事鈷、鎳資源開發(fā),鋰電正極材料和三元前驅(qū)體產(chǎn)品開發(fā)的華友鈷業(yè)2021年凈利潤同比增長了234.59%。
今年一季度,得益于鋰、鎳、鈷等稀有金屬價格的飆升,動力電池上游原材料企業(yè)的盈利能力進一步提升。贛鋒鋰業(yè)1~3月凈利潤達到35.25億元,同比增長6.4倍,核心原因系鋰鹽產(chǎn)品價格和銷量上升。
近年來,新能源汽車市場需求依舊旺盛,產(chǎn)銷創(chuàng)新高。2021年中國新能源汽車產(chǎn)量為354.5萬輛,2022年1-2月,新能源汽車產(chǎn)量達82萬輛,同比增長1.6倍。2021年中國新能源汽車銷量為352.1萬輛,2022年1-2月,新能源汽車產(chǎn)量達76.5萬輛,同比增長1.5倍。
2021年,位于商場/購物中心的新能源商超店發(fā)展迅猛,已達到2200余家。近7成的商超店集中分布在20個城市里,其中,上海、深圳、北京三地的新能源商超店已超過100個。
新能源汽車市場發(fā)展迅猛,帶動了新能源汽車渠道網(wǎng)絡的快速擴張,并在渠道形態(tài)上逐漸形成4S銷售商、展廳/體驗中心、售后服務中心三大類承擔不同功能的網(wǎng)絡。2021年,新能源汽車渠道各類網(wǎng)點數(shù)量超過6000家,其中獨立銷售體驗店(含4S形態(tài))5000多個。售后服務中心則絕大部分與傳統(tǒng)燃油車共用售后車間。
政策利好
為支持中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展,國家出臺了一系列政策?!缎履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出,到2025年,新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右;力爭經(jīng)過15年的持續(xù)努力,我國新能源汽車核心技術(shù)達到國際先進水平,質(zhì)量品牌具備較強國際競爭力。
新能源汽車的普及一直在加速,各國也出臺了相應嚴格的排放標準來推動新能源汽車的發(fā)展。目前新能源汽車的三大技術(shù)是燃料電池技術(shù)、純電動技術(shù)和混合動力技術(shù)。從長遠來看,純電技術(shù)應該更有前景。因為現(xiàn)階段正處于燃油車和純電動汽車的過渡時期,電動汽車的能耗真的很低,可以做到無排放。但制約純電動汽車發(fā)展的不僅僅是充電技術(shù),還有配套設施的不完善,這是很多消費者在選擇純電動汽車時最忌諱的問題。
想了解更多關于行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析,請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。
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