汽車沖壓件就是構成汽車零部件的金屬沖壓件。在汽車沖壓件中，一部分經沖壓后直接成為汽車零部件，另一部分經沖壓后還需經過焊接、或機械加工、或油漆等工藝加工后才能成為汽車零部件。
汽車沖壓件就是構成汽車零部件的金屬沖壓件。在汽車沖壓件中，一部分經沖壓后直接成為汽車零部件，另一部分經沖壓后還需經過焊接、或機械加工、或油漆等工藝加工后才能成為汽車零部件。
汽車沖壓件生產中采用了大量的冷沖壓工藝適合汽車沖壓件工業(yè)多品種、大批量生產的需要。在中、重型汽車中，大部分覆蓋件如車身外板等，及一些承重和支撐件如車架、車廂等汽車零部件都是汽車沖壓件。用于冷沖壓的鋼材主要是鋼板和鋼帶，占整車鋼材消耗量的72.6%，冷沖壓材料與汽車沖壓件生產的關系十分密切，材料的好壞不僅決定產品的性能，更直接影響到汽車沖壓件工藝的過程設計，影響到產品的質量、成本、使用壽命和生產組織，因此合理選用材料是一個重要而復雜的工作。
零部件產業(yè)作為汽車工業(yè)發(fā)展的根基，成為助力中國自主汽車產業(yè)做大做強做優(yōu)的堅實支撐。隨著中國汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的增加以及汽車零部件市場的擴大，我國汽車零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展，增長速度整體高于我國整車行業(yè)。
現代汽車制造工藝中有60%～70%的金屬零部件需沖壓加工成形，沖壓件廣泛應用于如車身上的各種覆蓋件、車內支撐件、結構加強件，以及大量的汽車零部件如發(fā)動機的排氣和進油彎管及消聲器、空心凸輪軸、油底殼、發(fā)動機支架、整車框架結構件、橫縱梁等。
汽車零部件作為汽車整車企業(yè)的上游，與汽車行業(yè)具有較高的相關性。近幾年，隨著汽車保有量不斷提升，我國汽車零部件的銷售收入從2016年3.46萬億元增長至2020年的4.57萬億元，年均復合增長率是7.2%，預計2021年我國汽車零部件銷售收入達4.9萬億元。在我國，汽車零部件行業(yè)通過企業(yè)自主研發(fā)、合資合作及技術人才引進，持續(xù)加強技術攻關和創(chuàng)新體系建設，在部分領域核心技術逐步實現突破。
汽車整車產業(yè)作為汽車零部件產業(yè)的下游應用產業(yè)，直接影響汽車零部件產業(yè)規(guī)模和發(fā)展趨勢。2020年，我國汽車產銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比分別下降2.0%和1.9%，降幅比2019年分別收窄5.5和6.3個百分點，年產銷量連續(xù)12年全球第一。2021年1-9月，汽車零配件進口金額291.1億美元，同比增長26.3%;汽車零配件出口金額554.0億美元，同比增長41.7%。
汽車零部件產業(yè)已經形成東北、京津冀環(huán)渤海、華中、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件集群區(qū)域，這六大產業(yè)集群區(qū)域的零部件產值占全行業(yè)的80%左右。其中，長三角零部件產值約占37%的份額，為國內汽車零部件產值最大區(qū)域;上海為全國最大的零部件產業(yè)基地，產值占總產量的20%;浙江和江蘇約占17%。
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