中國(guó)海油3座全球最大LNG儲(chǔ)罐同步升頂 中國(guó)LNG行業(yè)全景調(diào)研分析

• 2022年9月7日 LiuMingYue來(lái)源：中國(guó)海油 566 31
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中國(guó)海油鹽城“綠能港”是全球一次性建設(shè)規(guī)模最大的LNG接收站項(xiàng)目，一期工程共建造4座22萬(wàn)立方米儲(chǔ)罐和6座全球最大的27萬(wàn)立方米儲(chǔ)罐，總罐容250萬(wàn)立方米。江蘇鹽城濱海港工業(yè)園區(qū)，3座單個(gè)面積約1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)、重量近1200噸的LNG(液化天然氣)儲(chǔ)罐穹頂通過(guò)氣壓托升至6

中國(guó)海油3座全球最大LNG儲(chǔ)罐同步升頂

中國(guó)海油鹽城“綠能港”是全球一次性建設(shè)規(guī)模最大的LNG接收站項(xiàng)目，一期工程共建造4座22萬(wàn)立方米儲(chǔ)罐和6座全球最大的27萬(wàn)立方米儲(chǔ)罐，總罐容250萬(wàn)立方米。江蘇鹽城濱海港工業(yè)園區(qū)，3座單個(gè)面積約1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)、重量近1200噸的LNG(液化天然氣)儲(chǔ)罐穹頂通過(guò)氣壓托升至60米高的罐頂，這是全球首次3座27萬(wàn)立方米LNG儲(chǔ)罐同步升頂，標(biāo)志著中國(guó)超大型LNG儲(chǔ)罐設(shè)計(jì)建造技術(shù)和項(xiàng)目管理達(dá)到世界一流水平。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國(guó)LNG行業(yè)全景調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

從LNG行業(yè)運(yùn)力結(jié)構(gòu)來(lái)看，大型化、專(zhuān)業(yè)化逐漸成為定制船舶的方向。在諸多體積的船舶中，超14萬(wàn)立方米以上的LNG運(yùn)輸船舶數(shù)量占比最大，主要是因?yàn)榇笮痛坝兄偷膯挝贿\(yùn)輸成本，運(yùn)輸效率更高，運(yùn)載量更大的優(yōu)點(diǎn)。2010至2021年間，14萬(wàn)立方米以上的大型LNG船舶的數(shù)量增加了298艘。2021年14萬(wàn)立方米以上的大型LNG船舶占船舶總數(shù)的74.4%。

隨著LNG行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展，LNG物流公司逐漸發(fā)展壯大起來(lái)。目前貼近氣源但管網(wǎng)不能覆蓋的區(qū)域基本上都需要LNG物流企業(yè)進(jìn)行公路運(yùn)輸。由于LNG運(yùn)輸車(chē)造價(jià)昂貴，造價(jià)都在200萬(wàn)左右，這使得其購(gòu)置成本較高。很少物流企業(yè)能夠大批量采購(gòu)。很多物流公司旗下僅有十?dāng)?shù)臺(tái)LNG運(yùn)輸車(chē)而且掛靠方式的很多。

圖表：全球LNG運(yùn)輸船隊(duì)總載重量及增速

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

2021年LNG海運(yùn)量達(dá)3.91億噸，增速由2020年的1.10%上升至5.76%。

相當(dāng)一部分LNG運(yùn)輸車(chē)是生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)自身需要配置的，運(yùn)輸業(yè)務(wù)由燃?xì)夤咀越ǖ奈锪鞴净蛘咝刨?lài)的物流服務(wù)商統(tǒng)一管理。LNG物流公司發(fā)展現(xiàn)狀呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：大型企業(yè)較少但產(chǎn)值較高;車(chē)輛成本制約物流企業(yè)發(fā)展速度;物流企業(yè)一般附屬于燃?xì)夤?yīng)公司;單車(chē)掛靠方式更適合LNG不定期零散運(yùn)輸;LNG物流公司業(yè)務(wù)依賴(lài)性強(qiáng)，長(zhǎng)距離運(yùn)輸能力差。

作為世界最大的LNG行業(yè)生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)，卡塔爾正在全力推進(jìn)北方油田擴(kuò)建項(xiàng)目，計(jì)劃將LNG生產(chǎn)能力從目前的7700萬(wàn)噸，提高到2027年后的每年1.26億噸。為滿足氣田擴(kuò)張計(jì)劃，卡塔爾能源公司也需要擴(kuò)充LNG船隊(duì)。初步計(jì)劃將建造60艘LNG船，以支持計(jì)劃中的產(chǎn)能擴(kuò)張;未來(lái)10年，卡塔爾的LNG船建造項(xiàng)目將有望超過(guò)150艘。

2020年4月，卡塔爾率先與中國(guó)船舶集團(tuán)簽訂了價(jià)值200億元的“中國(guó)船舶—卡塔爾石油LNG船建造項(xiàng)目”協(xié)議，這也是當(dāng)時(shí)中國(guó)船企簽訂的金額最大的新造船協(xié)議。此前有消息稱(chēng)，卡塔爾在滬東中華預(yù)留了總計(jì)16艘LNG船的建造船位。今年4月，滬東中華已經(jīng)與商船三井簽署了4艘LNG船建造合同，這是卡塔爾首批LNG船項(xiàng)目訂單。

據(jù)了解，招商輪船通過(guò)持有中國(guó)液化天然氣運(yùn)輸(控股)有限公司(CLNG)50%股份和直接持有LNG船部分股權(quán)投資經(jīng)營(yíng)國(guó)際LNG船運(yùn)輸業(yè)務(wù)。截止2021年12月31日，CLNG船隊(duì)運(yùn)營(yíng)21艘LNG船，總載重量165.56萬(wàn)載重噸，平均船齡5.8年，是中國(guó)內(nèi)地第一家、也是大中華地區(qū)最具實(shí)力和經(jīng)營(yíng)投資管理經(jīng)營(yíng)的LNG船運(yùn)輸公司。

截至2021年底，全球海上LNG船隊(duì)運(yùn)力為50.51百萬(wàn)載重噸，LNG船舶數(shù)量上升至621艘，同比增長(zhǎng)5.08%，增速總體保持穩(wěn)定，但與2019年、2020年相比增速回落明顯，主要由于全球疫情大流行影響LNG運(yùn)輸企業(yè)投資信心。

更多市場(chǎng)調(diào)研消息，請(qǐng)點(diǎn)擊中研研究院出版的《2022-2027年中國(guó)LNG行業(yè)全景調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》。

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