當(dāng)前位置：中研網(wǎng) > 分析 > 趨勢預(yù)測

預(yù)計(jì)2030年全球動(dòng)力電池裝機(jī)規(guī)模將超過3TWh 動(dòng)力電池行業(yè)未來發(fā)展趨勢分析

2022年9月14日 HuangWenYu來源：百度百科人民網(wǎng) 經(jīng)濟(jì)日報(bào) 新浪財(cái)經(jīng) 中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟 1366 90
繁體

動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的啟動(dòng)電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

預(yù)計(jì)2030年全球動(dòng)力電池裝機(jī)規(guī)模將超過3TWh

2022年9月14日，據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，至2024年全球動(dòng)力電池市場裝機(jī)規(guī)模預(yù)計(jì)將從GWh 邁進(jìn)TWh，至2030年將超過3TWh，其中，中國動(dòng)力電池裝機(jī)規(guī)模預(yù)計(jì)將占據(jù)全球約45%，動(dòng)力電池進(jìn)入高速發(fā)展期。

動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的啟動(dòng)電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報(bào)告》顯示：

當(dāng)前動(dòng)力電池行業(yè)在需求端已進(jìn)入快速增長期，而供給端的技術(shù)迭代路線確定后，行業(yè)開始進(jìn)入邊際創(chuàng)新階段，由此帶來二線廠商擴(kuò)大市占率的機(jī)會(huì)。但行業(yè)的供給和需求都是分層的，只有能在國內(nèi)市場占住高端場景且出海把握住主流客戶需求的廠商，才有可能吃到格局變化的最大紅利。

動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2022年上半年，我國動(dòng)力電池累計(jì)裝車量110.1GWh,累計(jì)同比增長109.8%。其中三元電池累計(jì)裝車量45.6GWh,占總裝車量41.4%，累計(jì)同比增長51.2%;磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量64.4GWh,占總裝車量58.5%，累計(jì)同比增長189.7%。

車企向上布局電池領(lǐng)域，旨在增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈話語權(quán)，有利于保障電池供應(yīng)及降本增效。未來，電池格局將從集中走向分化，車企采購策略從深度綁定1到3家龍頭電池廠商策略轉(zhuǎn)向“自產(chǎn)+多家配套模式”。

與資本熱捧形成鮮明對比的，是二線動(dòng)力電池廠商尷尬的市占率數(shù)據(jù)。根據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的動(dòng)力電池裝車量數(shù)據(jù)，2022年1月至7月，寧德時(shí)代、比亞迪仍位居前兩位，市場占比分別高達(dá)47.59%、22.25%。排名3位至5位的中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達(dá)裝車量之和尚不足15%，市占率遠(yuǎn)低于前兩大頭部廠商。

2022年上半年，寧德時(shí)代裝車量為69 GWh，市占率達(dá)到34%，領(lǐng)先第二名的LG新能源20個(gè)百分點(diǎn)，全球動(dòng)力電池市場第一的位置依舊難以撼動(dòng)。與此同時(shí)，寧德時(shí)代在海外市場的占有率接近18%，同比增長了6個(gè)百分點(diǎn)。

業(yè)內(nèi)人士表示，截至目前，我國新能源汽車滲透率持續(xù)攀升，動(dòng)力電池百億級投資項(xiàng)目頻頻落地，數(shù)百吉瓦時(shí)中短期產(chǎn)能規(guī)劃目標(biāo)競相推出，智能裝備與核心材料也緊跟電池企業(yè)的布局節(jié)奏，開啟了新一輪技術(shù)與產(chǎn)能競賽。

欣旺達(dá)電動(dòng)汽車電池有限公司宣布，已完成約80億元人民幣的A輪融資，本次融資由博華資本、深創(chuàng)投、源碼資本和國家綠色發(fā)展基金聯(lián)合領(lǐng)投。本輪融資將主要用于產(chǎn)能建設(shè)、技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品迭代。隨著車企對供應(yīng)鏈多元化的日益重視，以國軒高科、欣旺達(dá)為代表的二線動(dòng)力電池廠商不斷受到資本追捧。

電池行業(yè)從原材料到成品的一體化布局將漸成趨勢。與此同時(shí)，車企與電池企業(yè)紛紛加快供應(yīng)鏈投資，上中下游深度協(xié)同，在新生態(tài)賦能下，將有越來越多中國電池新能源品牌走向世界。電池新能源行業(yè)將開啟更加高速且高質(zhì)量的發(fā)展期，國產(chǎn)化與國際化雙雙提速，產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，打造更具韌性的供應(yīng)鏈，構(gòu)建健康發(fā)展生態(tài)鏈。

想要了解更多行業(yè)專業(yè)分析請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報(bào)告》。