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汽車大數(shù)據行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀 汽車大數(shù)據行業(yè)市場發(fā)展趨勢預測

  • 2022年9月23日 ZhouXun來源:互聯(lián)網 1280 83
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對此,中汽協(xié)表示正加快推出“汽車大數(shù)據交互區(qū)塊鏈平臺”,目前正在試運行。汽車大數(shù)據交互區(qū)塊鏈平臺推出后,人們將不必質疑車企單方面給出的數(shù)據真實性,因為這一平臺上的數(shù)據不可篡改。同時,在以后數(shù)據權屬問題立法厘清之后,用戶也有望在需要的時候,向第三方申請

數(shù)據是智能汽車商業(yè)創(chuàng)新的源泉,在監(jiān)管上也應做到張弛有度,方能推動行業(yè)行穩(wěn)致遠。大數(shù)據對汽車業(yè)極具挑戰(zhàn)和顛覆性,大數(shù)據將讓制造企業(yè)真正變成數(shù)據服務企業(yè)。

汽車大數(shù)據行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀 汽車大數(shù)據行業(yè)市場發(fā)展趨勢預測

現(xiàn)在一些車企和數(shù)據服務商已經意識到,未來,汽車產品將不再是車企的主要盈利點,其所搭載的服務以及用戶的數(shù)據信息才是未來汽車生態(tài)鏈中的焦點。

如今在智能汽車快速發(fā)展和普及的大背景下,監(jiān)管一直處于相對薄弱的狀態(tài),中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理兼技術部部長表示,針對自動駕駛數(shù)據的確權以及發(fā)生事故后車企公布數(shù)據的流程還沒有明確的法律規(guī)定。在自動駕駛數(shù)據安全的監(jiān)管方式上,雖然有不少法律法規(guī),但在智能網聯(lián)汽車領域仍存在一定的不適用性。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國汽車大數(shù)據行業(yè)市場調查分析與發(fā)展趨勢預測研究報告》顯示:

延伸至產業(yè)鏈條的各環(huán)節(jié),智能網聯(lián)汽車價值鏈將實現(xiàn)各環(huán)節(jié)的價值體量提升,從設計研發(fā)到采購、制造、銷售、后市場,再到流通使用,所有的環(huán)節(jié)都在發(fā)生改變。所有的改變都與數(shù)據有關,既需要數(shù)據指導又產生新的數(shù)據,在制造以前是工業(yè)大數(shù)據,需要有科學性,在制造以后是一般的非結構性大數(shù)據,兩者既相連又獨立,共同形成汽車產業(yè)大數(shù)據。隨著數(shù)據本身有效的挖掘,汽車產業(yè)大數(shù)據逐漸生成新的衍生品——汽車大數(shù)據產業(yè)。

智能汽車帶來的新風險遠超人們想象。2016年至2019年,全球汽車網絡安全事件數(shù)量增加了605%。安全性能向來是消費者購買汽車最看重的指標之一,剎車性能、安全氣囊、倒車影像、并道輔助等都是車輛安全的基本保障和加分項。數(shù)據是智能汽車商業(yè)創(chuàng)新的源泉,在監(jiān)管上也應做到張弛有度,方能推動行業(yè)行穩(wěn)致遠。

相關研究機構估算,一輛自動駕駛測試車每天產生的數(shù)據量最高可達10TB。面對快速增長的汽車數(shù)據,我們缺乏對數(shù)據采集和存儲方面的權責規(guī)范,對于數(shù)據的商業(yè)用途約束要求不清晰,數(shù)據泄漏的防范不足,數(shù)據違法采集與應用處罰更缺乏力度。

對此,中汽協(xié)表示正加快推出“汽車大數(shù)據交互區(qū)塊鏈平臺”,目前正在試運行。汽車大數(shù)據交互區(qū)塊鏈平臺推出后,人們將不必質疑車企單方面給出的數(shù)據真實性,因為這一平臺上的數(shù)據不可篡改。同時,在以后數(shù)據權屬問題立法厘清之后,用戶也有望在需要的時候,向第三方申請使用自己的數(shù)據,可以有效避免車企將用戶數(shù)據視作壁壘、高高在上。

本報告綜合了汽車大數(shù)據行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài),對行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。對于汽車大數(shù)據產品生產企業(yè)、經銷商、行業(yè)管理部門以及擬進入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價值,對于研究我國汽車大數(shù)據行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運營效率、促進企業(yè)的發(fā)展壯大有學術和實踐的雙重意義。

了解更多行業(yè)數(shù)據詳情,可以點擊查閱中研普華產業(yè)研究院的《2022-2027年中國汽車大數(shù)據行業(yè)市場調查分析與發(fā)展趨勢預測研究報告》。

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