牽引車行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何?根據(jù)國家節(jié)能減排環(huán)保政策和《2021年能源工作指導意見》，國家從2021年4月開始對環(huán)境污染較嚴重的資源型產(chǎn)業(yè)如煤炭(2021年我國煤炭消費比重要下降56%以下)、鐵礦石、電解鋁等行業(yè)的產(chǎn)能進行限產(chǎn)。
牽引車行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何?根據(jù)國家節(jié)能減排環(huán)保政策和《2021年能源工作指導意見》，國家從2021年4月開始對環(huán)境污染較嚴重的資源型產(chǎn)業(yè)如煤炭(2021年我國煤炭消費比重要下降56%以下)、鐵礦石、電解鋁等行業(yè)的產(chǎn)能進行限產(chǎn)。而牽引車歷來是承擔這些資源型物資市場公路運輸?shù)闹饕ぞ?，資源型市場萎縮，牽引車需求隨之減少。
2022牽引車行業(yè)供需趨勢及發(fā)展?jié)摿Ψ治?/u>
隨著我國經(jīng)濟飛速發(fā)展以及國家對公路建設(shè)的大力投入，公路運輸已經(jīng)成為我國主要的運輸方式。半掛牽引車作為公路運輸?shù)闹饕b備，以其專業(yè)化強、裝載量大、運輸快捷的優(yōu)勢，得到廣泛應用。
2021年12月份，國內(nèi)牽引車市場共計銷售2.68萬輛，環(huán)比下降14%，同比下降53%，降幅較11月份(-55%)縮窄2個百分點，2021年全年，牽引車市場累計實銷64.47萬輛，同比累計下降14%，較2020年全年少銷售約11.3萬輛。
工信部發(fā)文稱將聯(lián)合相關(guān)部門發(fā)布實施《推動公共領(lǐng)域車輛電動化行動計劃》，加快推進工程機械和重卡電動化，隨著國家雙碳政策持續(xù)推進，我國新能源汽車持續(xù)發(fā)展，預計作為重卡行業(yè)關(guān)鍵組成的牽引車電動化趨勢將持續(xù)發(fā)展。
數(shù)據(jù)顯示，2022年1-4月雖然牽引車整體產(chǎn)業(yè)進入寒冬，但新能源牽引車受“換電”模式快速發(fā)展影響，整體銷量同比增長超900%，滲透率達5.55%，預計汽車工業(yè)整體電動化、智能化趨勢背景下，牽引車產(chǎn)業(yè)將同步推進。
2022年以來，國內(nèi)各地疫情反復加之經(jīng)濟中心上海疫情加重，下游物流業(yè)景氣度下降加劇了牽引車銷量減少，牽引車產(chǎn)業(yè)進入寒冬，5月底來看，隨著國內(nèi)疫情好轉(zhuǎn)，預計整體物流業(yè)景氣度回升或?qū)訝恳囦N量回升。隨著2022年來牽引車市場景氣度持續(xù)走低，國內(nèi)牽引車企業(yè)紛紛展開降價措施，整體略高于國六標準的重卡在需求端下滑的背景下價格反而低于國五指導價。
隨著商用車合資股比的放開，中國重卡市場將呈現(xiàn)本土企業(yè)與外資企業(yè)的競爭態(tài)勢，斯堪尼亞、奔馳、沃爾沃等先后的動作，都表明了這些國際巨頭對中國重卡市場的看好，未來的競爭也會更加的劇烈。
牽引車行業(yè)市場規(guī)模分析
數(shù)據(jù)顯示，全球終端牽引車市場規(guī)模達到了126億元，預計2026年將達到215億元，年復合增長率(CAGR)為7.9%。
隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)健康發(fā)展、全社會貨物周轉(zhuǎn)量不斷增加、道路設(shè)施建設(shè)不斷完善(尤其是高速公路的建設(shè))，以及沿海及內(nèi)河港口的建設(shè)，為半掛牽引車市場提供了良好的需求平臺;與此同時，預計國內(nèi)宏觀調(diào)控將改變目前主要依靠投資拉動經(jīng)濟的傳統(tǒng)模式，以實現(xiàn)持續(xù)增長，勢必將從拉動內(nèi)需、促進進出口貿(mào)易等方面實現(xiàn)經(jīng)濟增長，由此也為半掛牽引車提供了強勁的需求動力。
隨著牽引車行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的牽引車企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。
更多牽引車市場調(diào)研消息,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年中國牽引車市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》。
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