中國電動兩輪車行業(yè)未來發(fā)展趨勢分析：正逐步進入智能化時代

• 2022年10月20日 fengshaojie來源：互聯(lián)網(wǎng) 1220 79
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最近10多年來，中國兩輪電動車行業(yè)快速發(fā)展，形成了龐大的規(guī)模，而在政策、需求、物聯(lián)網(wǎng)技術以及實現(xiàn)碳中和目標的共同助力下，中國電動兩輪車正逐步進入智能化時代，電動兩輪車品牌集中度進一步提升，競爭日趨白熱化，將帶動行業(yè)進入全新的發(fā)展階段。兩輪電動車作為居民日常出行最主要的代步工具消費品之一，將在我國強大的經(jīng)濟和消費環(huán)境中迎來廣闊發(fā)展空間。

電動兩輪車發(fā)展趨勢分析

伴隨著消費升級，用戶對電動車智能化需求也越來越高。隨著基礎技術能力的提升和新國標的實施，兩輪電動車的數(shù)字化、智能化已成為不可逆轉的潮流。具體到產(chǎn)品，主要表現(xiàn)在GPS和通信兩大模塊的智能化，其中包括中控、藍牙、手機、電子穿戴等基于用戶習慣、用車習慣等大數(shù)據(jù)綜合智能化應用。與此同時，節(jié)能環(huán)保也已經(jīng)成為全球共識，電動兩輪車也在朝著更加節(jié)能省電、更加清潔環(huán)保的方向發(fā)展。

經(jīng)歷快速發(fā)展后，電動兩輪車行業(yè)不斷進行品牌化、品質化的升級，促使電動車行業(yè)孕育出多個市值百億元、千億元的上市公司?！栋灼凤@示，2020年，行業(yè)前五的企業(yè)銷量占比44%，行業(yè)前十的企業(yè)銷量占比58%，其中，雅迪、愛瑪、臺鈴三家頭部企業(yè)，年銷量均在500萬輛以上。預計2021年我國電動兩輪車產(chǎn)銷規(guī)模有望達到7000萬輛。

此外，物聯(lián)網(wǎng)技術和共享平臺的快速發(fā)展也加速了中國兩輪電動車智能化。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術逐漸成熟，電動兩輪車智能化從多個技術角度研發(fā)并創(chuàng)新產(chǎn)品功能，提高產(chǎn)品性能。同時，隨著共享電動兩輪車平臺的普及，平臺需要對車輛的投放作預估，同時也需要控制對平臺及共享車輛的運維成本。這些都對車輛的智能化部件有著很高的要求，從而反向促進了工廠根據(jù)共享平臺提出的智能化需求對產(chǎn)品進行深度定制研發(fā)。

在多重紅利疊加下，2022年全年中國電動兩輪車總產(chǎn)量將保持穩(wěn)中有升，行業(yè)高質量發(fā)展步伐也將進一步加快。內需方面，新國標帶來的替換需求仍在進一步擴大，新國標在各城市落地繼續(xù)催生行業(yè)存量替代需求，行業(yè)集中度將進一步提高。出口方面，RCEP生效后，2022年中國電動摩托車出口印尼的關稅將下降2%，預計2022年中國電動摩托車對印尼出口將有一定增長空間。

未來幾年，隨著國內共享市場規(guī)模擴大，行業(yè)標準化、規(guī)范化逐漸完善，以及鋰電池替代鉛酸電池的速度加快，高工產(chǎn)研鋰電研究所預測，到2025年中國鋰電輕型車用鋰電池出貨量將達到35GWh，鋰電池在兩輪電動車新銷售車輛當中的滲透率將超過80%，在存量市場的滲透率將接近50%。

我國兩輪電動車每年以3000萬-4000萬輛的速度保持在增長，其中，很大一批增量流向了及時配送行業(yè)。事實上，兩輪電動車的續(xù)航和充電問題已經(jīng)成為及時配送行業(yè)的主要痛點。數(shù)據(jù)顯示，電動兩輪車日充電次數(shù)超過1億，高頻使用者超2000萬人。

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