金門大橋?qū)⒂?0月30日通車 2022橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)發(fā)展前景趨勢調(diào)研

• 2022年10月27日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1166 75
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交通部長王國材宣布，金門大橋?qū)⒂?0月30日通車。據(jù)悉，過去從金門搭船到小金門約15至20分鐘，未來大橋通車后，開車路程僅5分鐘。

金門大橋?qū)⒂?0月30日通車

歷經(jīng)12年，臺灣第一座大規(guī)?？绾４髽颉附痖T大橋」完工，并已完成通車前勘驗，相關(guān)缺失預(yù)估10月28日前可改善完成，交通部長王國材宣布，金門大橋?qū)⒂?0月30日通車。據(jù)悉，過去從金門搭船到小金門約15至20分鐘，未來大橋通車后，開車路程僅5分鐘。

金門大橋耗資63億元臺幣，西起烈?guī)Z鄉(xiāng)(小金門)湖埔路，東到金寧鄉(xiāng)湖下慈湖路，全線5.4公里，其中跨海橋長4.8公里，跨越并串聯(lián)大、小金門聯(lián)結(jié)成一完整區(qū)域。全長約5.41公里的金門大橋，興建總經(jīng)費達(dá)96億余新臺幣，自2012年興建至今，前后耗時10年，先后換過三個廠商。根據(jù)規(guī)劃，金門大橋設(shè)有雙向兩個機(jī)動車道，并有人行道及自行車道，全橋速限60公里，未來將視強(qiáng)風(fēng)進(jìn)行交通管制。

橋梁鋼結(jié)構(gòu)是鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)中應(yīng)用領(lǐng)域的細(xì)分之一，廣泛應(yīng)用于市政建設(shè)、過水橋、高速公路、高速鐵路、跨海大橋等大型交通工程的橋梁建設(shè)中。當(dāng)前，國家交通發(fā)展正處在加速成網(wǎng)的關(guān)鍵階段，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)仍具有較大的市場空間。橋梁鋼結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用于橋梁工程建筑的特殊結(jié)構(gòu)，即橋梁的主要承重受力結(jié)構(gòu)由鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)成。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)市場全面分析及發(fā)展趨勢調(diào)研報告》顯示：

2022橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)發(fā)展前景趨勢調(diào)研

鋼結(jié)構(gòu)是我國現(xiàn)代建筑工程中的主要結(jié)構(gòu)類型之一，由型鋼和鋼板等制成的梁鋼、鋼柱、鋼桁架等構(gòu)件組成。與傳統(tǒng)鋼筋混凝結(jié)構(gòu)相比，鋼結(jié)構(gòu)具備著強(qiáng)度高、抗震性能好、自重輕、工業(yè)化程度高、環(huán)境污染少及可塑性強(qiáng)等優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于大型廠房、場館、超高層建筑、橋梁等多個建筑領(lǐng)域。而在近年來，我國橋梁建設(shè)進(jìn)程逐漸加快，技術(shù)水平也在不斷提升，因此對鋼結(jié)構(gòu)的應(yīng)用需求也隨之?dāng)U大。

我國橋梁用鋼結(jié)構(gòu)市場供應(yīng)較為充足。具體來看，在供應(yīng)端，2019年我國橋梁用鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)量達(dá)到1075.7萬噸，較2018年增長了7.9%;而在需求端，同年我國橋梁用鋼結(jié)構(gòu)需求量達(dá)到1065.9萬噸，較2018年增長了7.8%。整的來看，我國橋梁用鋼結(jié)構(gòu)市場供需相對平衡，少量產(chǎn)品還被遠(yuǎn)銷至海外市場，并形成一定規(guī)模的貿(mào)易順差。

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的建筑事業(yè)也得到很好的發(fā)展。在這個大的環(huán)境下，建筑施工技術(shù)也不斷提高和完善，鋼結(jié)構(gòu)在高速公路橋梁施工中發(fā)揮越來越重要的作用。

在經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展趨勢下，高速公路在各個地區(qū)的發(fā)展中占據(jù)的地位越來越重要，因此其施工要求變得越來越高，需要注重對施工材料、施工技術(shù)等的合理運用，全面提高高速公路橋梁的施工質(zhì)量，才能真正保障高速公路建成后的使用性能。

在重鋼結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，由于工程技術(shù)含量高，制作安裝難度大、資金要求高、產(chǎn)品質(zhì)量及精度要求高，生產(chǎn)企業(yè)相對較少，因而進(jìn)入門檻較高。市場競爭取決于企業(yè)技術(shù)與資金實力、規(guī)模、產(chǎn)品質(zhì)量與品牌，產(chǎn)品毛利率較高。競爭主體主要為擁有鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包一級資質(zhì)的行業(yè)領(lǐng)先者，競爭環(huán)境相對緩和，市場發(fā)展前景廣闊。

橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)市場規(guī)模

圖表：2019-2021年中國橋梁鋼結(jié)構(gòu)市場規(guī)模情況

數(shù)據(jù)來源：中國結(jié)構(gòu)鋼協(xié)會橋梁鋼結(jié)構(gòu)分會、中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

近些年來，國家大力推廣裝配式建筑，加快推進(jìn)交通強(qiáng)國建設(shè)，加大政策支持力度，迎來了基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板加快推進(jìn)期和鋼結(jié)構(gòu)橋梁等綠色交通基礎(chǔ)建設(shè)大力推廣期。

我國橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)重點省市市場中，市場份額占比較高的主要包括我國的江蘇省、浙江省、廣東省以及北京市、上海市等一線城市，其中我國一線城市北京、上海、廣州、深圳仍將成為我國橋梁鋼結(jié)構(gòu)主要企區(qū)域市場。

2020年全國受新冠疫情影響，橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程建設(shè)受阻，行業(yè)市場規(guī)模由2019年的647.9億元降至為631.8億元，2020年同比2019年下降了2.4%，2021年全國在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速復(fù)蘇背景下，行業(yè)需求和價格出現(xiàn)雙升局面，市場規(guī)模因此增長至為657.1億元，創(chuàng)近三年來新高。

橋梁鋼結(jié)構(gòu)未來發(fā)展方向

鋼結(jié)構(gòu)建筑是可循環(huán)使用的綠色建筑，能促進(jìn)我國建筑業(yè)走向產(chǎn)業(yè)化、信息化、智能化，符合我國建筑行業(yè)綠色發(fā)展和生態(tài)文明建設(shè)的長遠(yuǎn)目標(biāo)。

想了解更多關(guān)于橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2027年中國橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)市場全面分析及發(fā)展趨勢調(diào)研報告》。

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