鈉電“上車”備受期待 材料端放量成產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵標(biāo)志 鈉電池行業(yè)前景趨勢分析

• 李波 2022年11月30日 來源：中研普華集團、鈉電論壇、中研網(wǎng) 447 23
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鈉電池的產(chǎn)業(yè)化進程一直備受關(guān)注。昨日，鈉電池產(chǎn)業(yè)鏈與標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展論壇在京舉辦，會上，中國工程院院士陳立泉表示，當(dāng)前鈉電池尚處于推廣期，隨著產(chǎn)業(yè)鏈的完善，技術(shù)成熟度的提高和規(guī)模效應(yīng)，鈉電池的成本有望低于磷酸鐵鋰電池20%以上，為大規(guī)模推廣鈉電池創(chuàng)造了有利的條

鈉電池的產(chǎn)業(yè)化進程一直備受關(guān)注。昨日，鈉電池產(chǎn)業(yè)鏈與標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展論壇在京舉辦，會上，中國工程院院士陳立泉表示，當(dāng)前鈉電池尚處于推廣期，隨著產(chǎn)業(yè)鏈的完善，技術(shù)成熟度的提高和規(guī)模效應(yīng)，鈉電池的成本有望低于磷酸鐵鋰電池20%以上，為大規(guī)模推廣鈉電池創(chuàng)造了有利的條件。

綜合各方觀點來看，鈉電池進入產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用階段后，產(chǎn)品成本勢必低于鋰電池，在約20%的成本優(yōu)勢下，鈉電池產(chǎn)業(yè)化進程究竟走到了哪一步?

從電動汽車應(yīng)用上看，寧德時代在昨日大會上指出，在乘用車應(yīng)用方面，鈉電池普遍可以滿足續(xù)航400公里以下的車型需求。

寧德時代則通過首創(chuàng)的AB電池系統(tǒng)集成技術(shù)，實現(xiàn)鈉鋰混搭，優(yōu)勢互補，提高電池系統(tǒng)的能量密度，使鈉電池應(yīng)用有望擴展到500公里續(xù)航車型。這一續(xù)航車型會面向65%的市場，應(yīng)用前景非常廣闊。

此前，寧德時代透露其鈉電池產(chǎn)業(yè)化進展順利，已與部分乘用車客戶協(xié)商，明年將會正式量產(chǎn)。

鈉電池市場發(fā)展空間怎么樣

據(jù)了解，鈉電池受益于下游儲能和新能源汽車等產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，疊加政策利好，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化進程提速，未來將與鋰電池共享儲能及電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展紅利。

鈉電池上游材料端，容百科技在鈉離子電池正極材料技術(shù)、固態(tài)電池正極材料技術(shù)等方面均有布局;翔豐華成功開發(fā)了高性能硬碳負極材料，目前鈉電池正在測試中;多氟多已經(jīng)量產(chǎn)并銷售六氟磷酸鈉。

中游包括寧德時代、欣旺達、鵬輝能源在內(nèi)的電池供應(yīng)商，加速鈉離子電池技術(shù)攻關(guān)。下游應(yīng)用方面，鈉電池已經(jīng)在儲能、機械工程、低速電動車等領(lǐng)域成功應(yīng)用。

工信部明確，鋰離子電池、鈉離子電池等新型電池是“推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的壓艙石”，預(yù)計隨著鈉電池產(chǎn)業(yè)加大投入、技術(shù)走向成熟、產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，高性價比的鈉離子電池有望成為鋰離子電池的重要補充，尤其是在固定式儲能領(lǐng)域具有良好的發(fā)展前景。

2022鈉電池行業(yè)前景趨勢分析

工信部稱鋰離子電池、鈉離子電池等新型電池是“推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的壓艙石”，是“實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標(biāo)的關(guān)鍵支撐之一”，并表示將在“十四五”相關(guān)規(guī)劃等政策文件中加強布局，從促進前沿技術(shù)攻關(guān)、完善配套政策、開拓市場應(yīng)用等多方面著手，做好頂層設(shè)計，健全產(chǎn)業(yè)政策，統(tǒng)籌引導(dǎo)鈉離子電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

與此同時，科技部在“十四五”期間實施的“儲能與智能電網(wǎng)技術(shù)”重點專項，也將鈉離子電池技術(shù)列為子任務(wù)，目標(biāo)是“進一步推動鈉離子電池的規(guī)?；?、低成本化，提升綜合性能”。

據(jù)了解，國內(nèi)鈉電池的產(chǎn)業(yè)化進展比之前五六年加起來還要快。鈉電池行業(yè)具有安全性更高、成本比鋰電低30%至40%這兩大優(yōu)勢，吸引了諸多新能源上市公司積極布局。

鈉電池與鋰電池一樣由正極、負極、電解液和隔膜組成。相較鋰離子，鈉離子體積較大，在材料結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和動力學(xué)性能方面要求更為嚴(yán)苛，這也是鈉離子電池遲遲難以商用的原因。

當(dāng)前，國內(nèi)外已有多家企業(yè)對鈉離子電池進行了產(chǎn)業(yè)化布局。江蘇、山西、廣東等省也在加快布局鈉離子電池產(chǎn)業(yè)，啟動了相關(guān)項目的建設(shè)。

業(yè)內(nèi)預(yù)測，照此發(fā)展速度，明年將成為鈉電爆發(fā)元年，2024年鈉電池有望獲得10倍以上的指數(shù)級增長。鈉電池在儲能領(lǐng)域的滲透率有望提升6%至13%，在兩輪電動車領(lǐng)域滲透率有望提升20%至40%，預(yù)計全球鈉電池總需求量有望超過30GWh至70GWh。

目前，鈉的價格是2元/公斤，但是，鋰的價格是150元/公斤。據(jù)專家，鈉電池的成本相當(dāng)于10元/噸的鋰離子的價格，但是，目前高達50萬/噸。所以，是解決目前鋰礦價格極高的最佳解決方案。據(jù)報道，由于電池級碳酸鋰價格暴漲，其替補品鈉電池正加速產(chǎn)業(yè)化。

鈉電池行業(yè)競爭分析

目前已有寧德時代、華陽股份、傳藝科技等公司先后披露其鈉電產(chǎn)業(yè)化進度，另有振華新材、多氟多、當(dāng)升科技等上游材料商為行業(yè)量產(chǎn)積極“備貨”。其中，動力電池行業(yè)的老大哥寧德時代在2021年7月就發(fā)布第一代鈉離子電池，公司預(yù)計2023年可形成鈉離子電池基本產(chǎn)業(yè)鏈。

鈉電池在行業(yè)和產(chǎn)品方面與公司現(xiàn)有主營業(yè)務(wù)有一定跨度，但公司在低溫SCR脫硝催化材料技術(shù)研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化、規(guī)模生產(chǎn)方面擁有豐富經(jīng)驗，可以為鈉離子電池關(guān)鍵材料的研發(fā)、放大生產(chǎn)提供良好的借鑒和有效的支撐;可以與鈉離子電池的生產(chǎn)產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。

更多鈉電池市場調(diào)研消息,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國水系鈉離子電池行業(yè)發(fā)展分析與投資預(yù)測報告》。

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