全國水路昨日發(fā)送旅客42萬人次 廣東水路出行客流量增加明顯

• 劉明月 2023年1月9日 來源：央視 733 43
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1月8日，全國水路發(fā)送旅客42萬人次。同時(shí)，國際航行船舶船員換班新規(guī)開始實(shí)施。廣州水巴、珠江日夜游開航904班次，發(fā)送旅客約3.1萬人次，與去年同期相比增長8.6%。珠海地區(qū)發(fā)出高速客船、海島游航班共100個(gè)班次，發(fā)送旅客人數(shù)約9000人次，其中灣仔口岸新增開往澳門的輪

全國水路昨日發(fā)送旅客42萬人次 廣東水路出行客流量增加明顯

1月8日，全國水路發(fā)送旅客42萬人次。同時(shí)，國際航行船舶船員換班新規(guī)開始實(shí)施。

廣州水巴、珠江日夜游開航904班次，發(fā)送旅客約3.1萬人次，與去年同期相比增長8.6%。珠海地區(qū)發(fā)出高速客船、海島游航班共100個(gè)班次，發(fā)送旅客人數(shù)約9000人次，其中灣仔口岸新增開往澳門的輪渡26個(gè)班次。

2023年春運(yùn)期間，廣東水路出行客流量增加明顯，預(yù)計(jì)發(fā)送旅客約340萬人次，同比增長35.54%。廣東全省76條水路客運(yùn)航線計(jì)劃投入客運(yùn)船舶358艘，客位7萬個(gè)。

近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速增長和國家政策的支持，我國水路運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展。據(jù)資料顯示，2021年我國水路運(yùn)輸貨運(yùn)量達(dá)82.4億噸，同比增長8.2%。其中，內(nèi)河貨運(yùn)量41.89億噸，同比增長9.8%;海洋貨運(yùn)量40.51億噸，同比增長6.6%。

今年前10個(gè)月，我國水路貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量同比分別增長4.8%和5.5%，港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量同比分別增長0.5%和4%。

今年以來，蘇州港太倉港區(qū)四期工程等一批項(xiàng)目建成投產(chǎn)，西部陸海新通道平陸運(yùn)河先導(dǎo)工程等開工建設(shè)，西江航運(yùn)干線貴港至梧州3000噸級航道一期工程等交工驗(yàn)收并投入試運(yùn)行，上海國際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)小洋山北作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭工程等加速推進(jìn)，為服務(wù)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長發(fā)揮了重要作用。

綠色低碳發(fā)展加快推進(jìn)。統(tǒng)籌推進(jìn)綠色港口、綠色航道、綠色船舶、綠色運(yùn)輸組織方式發(fā)展，前10個(gè)月，長江經(jīng)濟(jì)帶靠港船舶岸電用電量超過6200萬千瓦時(shí)，同比增長27%;全國集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量完成729.8萬標(biāo)箱，同比增長18.6%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國水路運(yùn)輸行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告》分析：

2022年，受煉化產(chǎn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素影響，進(jìn)口原油中轉(zhuǎn)需求將進(jìn)一步減弱，但海洋油運(yùn)輸需求將小幅上漲，預(yù)計(jì)沿海原油運(yùn)輸市場總體保持穩(wěn)定，運(yùn)價(jià)大概率與2021年持平。成品油運(yùn)輸方面，受國內(nèi)沿海煉化產(chǎn)能布局進(jìn)一步完善、成品油消費(fèi)需求增長乏力影響，國內(nèi)沿海成品油運(yùn)輸航線格局將有所調(diào)整，預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)繼續(xù)回落。

長江、珠江等內(nèi)河水路運(yùn)輸預(yù)計(jì)保持穩(wěn)定增長。受疫情等不確定因素影響，集裝箱運(yùn)輸需求和運(yùn)價(jià)也將隨之波動(dòng);雖然煤炭、礦石、建材等大宗商品運(yùn)輸需求有望保持一定增長，但由于內(nèi)河船舶運(yùn)力總體充足，散貨運(yùn)輸價(jià)格預(yù)計(jì)保持穩(wěn)定水平。

隨著近年來國家對水路運(yùn)輸投資建設(shè)力度的加大，我國水路運(yùn)輸通航里程數(shù)及港口泊位數(shù)量也隨之不斷增長。據(jù)資料顯示，2021年我國內(nèi)河通航里程數(shù)達(dá)12.76萬公里，較上年減少43公里;萬噸級及以上港口泊位數(shù)量為2659個(gè)，較上年增加67個(gè)。

水路運(yùn)輸憑借其覆蓋范圍廣、航道投資小、運(yùn)輸能力強(qiáng)、占地少、成本低的優(yōu)勢，在現(xiàn)代貨物運(yùn)輸中具有不可替代的地位，成為國民經(jīng)濟(jì)、對外貿(mào)易、社會(huì)發(fā)展的重要支撐。

從水路運(yùn)輸行業(yè)客運(yùn)量情況來看，2017年以來，我國水路客運(yùn)量呈下降趨勢，到2020年受疫情影響，我國水路客運(yùn)量大幅下降至1.5億人。隨著疫情被有效控制，2021年我國水路客運(yùn)量有所回升，達(dá)1.63億人，同比增長8.67%。

我國是全球最大的物流市場，近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，居民可支配收入不斷提升，居民消費(fèi)能力也隨之增強(qiáng)，促進(jìn)我國物流市場不斷發(fā)展。水路運(yùn)輸作為我國物流領(lǐng)域重要組成部分之一，在我國日益壯大的物流市場下，也將迎來廣闊發(fā)展空間。據(jù)資料顯示，2021年我國社會(huì)物流總額達(dá)335.2萬億元，同比增長11.7%。

從我國水路運(yùn)輸設(shè)備情況來看，近年來我國水上運(yùn)輸船舶數(shù)量呈逐年遞減的趨勢，但整體船舶凈載重量呈現(xiàn)先降后升的趨勢。

據(jù)資料顯示，2021年我國水上運(yùn)輸船舶為12.59萬艘，同比下降0.71%;船舶凈載重量達(dá)28433萬噸，同比增長5.07%。從我國水路投資情況來看，2015-2019年期間，我國水路固定資產(chǎn)投資金額由2015年1457億元下降至2019年的1137億元，隨后投資金額開始回升，到2021年我國水路固定資產(chǎn)投資金額達(dá)1513億元，同比增長13.76%。

隨著近年來國家對水路運(yùn)輸投資建設(shè)力度的加大，我國水路運(yùn)輸通航里程數(shù)及港口泊位數(shù)量也隨之不斷增長。據(jù)資料顯示，2021年我國內(nèi)河通航里程數(shù)達(dá)12.76萬公里，較上年減少43公里;萬噸級及以上港口泊位數(shù)量為2659個(gè)，較上年增加67個(gè)。

水路運(yùn)輸業(yè)作為重要的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，一直受到國家的高度重視。2022年1月，《水運(yùn)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出，2025年，安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代水運(yùn)體系建設(shè)取得重要進(jìn)展，水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板取得明顯成效。新增國家高等級航道2500公里左右，基本連接內(nèi)河主要港口。世界一流港口建設(shè)提質(zhì)增效，保障能力適度超前。

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