供需關系維持“緊平衡” 碳酸鋰產業(yè)有望延續(xù)高景氣 碳酸鋰價格行情分析

• 曾燕 2023年1月9日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 323 13
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據(jù)報道稱，受新能源汽車補貼退坡、終端需求減弱等影響，近期碳酸鋰價格的回落，似乎為鋰鹽產業(yè)營造出開年“遇冷”的氛圍。那么，碳酸鋰供需關系是否緩和?未來價格會否繼續(xù)下跌?多位企業(yè)人士和業(yè)內專家接受采訪時表示，行業(yè)內新增產能尚需時間，供需關系仍將保持“緊平衡

供需關系維持“緊平衡” 碳酸鋰產業(yè)有望延續(xù)高景氣

據(jù)報道稱，受新能源汽車補貼退坡、終端需求減弱等影響，近期碳酸鋰價格的回落，似乎為鋰鹽產業(yè)營造出開年“遇冷”的氛圍。那么，碳酸鋰供需關系是否緩和?未來價格會否繼續(xù)下跌?多位企業(yè)人士和業(yè)內專家接受采訪時表示，行業(yè)內新增產能尚需時間，供需關系仍將保持“緊平衡”，今年碳酸鋰價格或維持高位運行。

目前，我國碳酸鋰行業(yè)的產能大于需求，盡管上游資源及原材料價格在不斷上漲，但整個行業(yè)的銷售平均價格處于下降區(qū)間，行業(yè)的平均利潤越來越薄。企業(yè)的核心競爭力和規(guī)?；膬?yōu)勢已經(jīng)使那些沒有自主研發(fā)能力的小企業(yè)的生存空間越來越小，企業(yè)的數(shù)量將會逐步減少。

在現(xiàn)代市場經(jīng)濟活動中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對于企業(yè)經(jīng)營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史舞臺。他們的失敗、他們的經(jīng)驗教訓，可能再也沒有機會轉化為他們下一次的成功了!企業(yè)成功的關鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產業(yè)的當前需求及前景。

近期，國內碳酸鋰價格跌勢不減。上海鋼聯(lián)周五發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰現(xiàn)貨均價下跌0.25萬元/噸至55.5萬元/噸，本周跌去近1萬元/噸。工業(yè)級碳酸鋰、氫氧化鋰等均有所下跌。

國泰君安證券表示，下游備貨期結束，動力電池裝車量與新能源車銷量增長放緩，消費電子等需求疲軟，鋰價上漲動力略有減弱，下游采購偏謹慎。供需之間仍存在缺口，上下游進入博弈階段。

月末將至，碳酸鋰價格仍在持續(xù)走向低點。據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至12月20日，部分鋰電材料價格已經(jīng)連續(xù)27天下跌，電池級碳酸鋰均價從11月24日的58.75萬元/噸連續(xù)下跌至55萬元/噸，工業(yè)級碳酸鋰均價從57.4萬元/噸連續(xù)下跌至52.5萬元/噸。

多家上市公司回復稱，目前碳酸鋰價格仍在小幅波動，對公司業(yè)務影響不大。

從11月下旬開始，逼近60萬元/噸的鋰價開始出現(xiàn)“回落”。從11月24日至12月20日，部分鋰電材料價格已連續(xù)27天下跌，電池級碳酸鋰均價跌幅6.38%，工業(yè)級碳酸鋰跌均價跌幅8.54%。多方博弈下，市場總體需求弱影響鋰價下跌。

機構報告顯示，“綜合來看，目前下游仍有一定庫存，疊加一季度屬于下游電動汽車傳統(tǒng)的消費淡季，導致目前整體采購熱情不高，鋰鹽價格持續(xù)下調”。

年末國內碳酸鋰價格跌勢明顯加快。上海鋼聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，12月29日電池級碳酸鋰下跌0.5萬元/噸至52.75萬元/噸，近四個交易日累計下跌近2萬元/噸。

東證衍生品研究院認為，2023年一季度過剩壓力較大，價格拐點或于此時出現(xiàn)。進入下半年，盡管供應環(huán)比增量顯著，但季節(jié)性規(guī)律以及疫后復蘇亦將驅動需求環(huán)比回升，鋰鹽逐步由過剩轉為緊平衡，價格跌勢暫緩、震蕩運行。

據(jù)中研普華產業(yè)研究院出版的《2022-2027年碳酸鋰行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》統(tǒng)計分析顯示：

據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今日部分鋰電材料報價下跌，電池級碳酸鋰跌1萬元/噸，均價報49.25萬元/噸，工業(yè)級碳酸鋰跌1萬元/噸，均價報46萬元/噸;氫氧化鋰跌7500~9000元/噸;鎳豆?jié)q4300元/噸。

碳酸鋰價格行情分析

乘聯(lián)會秘書長崔東樹1月8日發(fā)文稱，近日中國的特斯拉的降價是預料中的正常趨勢。新能源補貼退出的意義重大，已經(jīng)很低的補貼即使延續(xù)，同步帶來的補貼成本也是存在的。補貼成本與補貼的收入相比，沒有補貼更有利于企業(yè)聚焦市場。

中國新能源車占世界60%以上的份額，補貼取消，有利于降低市場增長的預期，前期大量的電池投資和上游礦產投資帶來的供給充足，加之上游預期的調低，有利于降低資源價格。目前看到碳酸鋰價格已經(jīng)在期貨端降到40萬以下，未來幾個月的電池成本必然明顯下降，這對改善整車企業(yè)盈利帶來很大的利好。新能源補貼退出有利于碳酸鋰價格回歸中低位，也有利于整車價格的合理回歸。

據(jù)生意社數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示，2022年碳酸鋰全年整體價格仍表現(xiàn)出大幅上漲的走勢，截止12月31日工業(yè)級碳酸鋰國內混合均價價格為504000元/噸，與1月1日均價266000元/噸相比上了89.47%。12月31日電池級碳酸鋰國內混合均價價格為52500元/噸，與1月1日均價282000元/噸相比上漲了86.17%。

碳酸鋰后市行情預測

生意社碳酸鋰分析師認為：今年年末碳酸鋰價格表現(xiàn)出弱勢走跌態(tài)勢，由于補貼退坡、終端需求減弱等影響，電池廠減產去庫持續(xù)倒逼材料需求，導致碳酸鋰價格持續(xù)走跌。當前部分鋰鹽廠以長單交付為主，由于完成年度銷售任務不著急出貨。而少數(shù)鹽廠預期價格下行，加劇零單市場價格下行速度。正極材料廠庫存較為充足，短期內采購需求較低，多為少量訂單補庫。加之貿易商拋貨積極，也同步加速零單價格下行。從目前情況來看，春節(jié)假期前碳酸鋰價格暫無利好表現(xiàn)，預計2023年春節(jié)假期過后碳酸鋰價格可能會恢復上行走勢。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產業(yè)研究院的報告《2022-2027年碳酸鋰行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。由中研普華研究院撰寫，本報告對我國碳酸鋰行業(yè)行業(yè)的供需狀況、碳酸鋰行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、碳酸鋰行業(yè)子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了碳酸鋰行業(yè)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、碳酸鋰行業(yè)行業(yè)的發(fā)展建議、碳酸鋰行業(yè)行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。碳酸鋰行業(yè)報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

在形式上，碳酸鋰行業(yè)報告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報告附加了與行業(yè)相關的數(shù)據(jù)、碳酸鋰行業(yè)政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及碳酸鋰行業(yè)行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動的碳酸鋰行業(yè)行業(yè)全景圖。

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  2022版碳酸鋰項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告

  可行性研究是指在投資決策前，對與項目有關的資源、技術、市場、經(jīng)濟、社會等各方面進行全面的分析、論證和評價，判斷項目在技術上是否可行、經(jīng)濟上是否符合，財務上是否盈利，并對多個可能的備...

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