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2023鋰電池行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀分析

  • 曾燕 2023年1月12日 來源:互聯(lián)網(wǎng) 386 18
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鋰電池行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀如何?隨著國家政策的逐漸落地,以及未來鋰電池生產(chǎn)技術提升、成本下降、新能源汽車及配套設施的普及度提高等,新能源汽車的動力電池需求將保持增長,從而推動鋰電池行業(yè)整體市場規(guī)模的擴張。

2023鋰電池行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀分析

鋰電池行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀如何?隨著國家政策的逐漸落地,以及未來鋰電池生產(chǎn)技術提升、成本下降、新能源汽車及配套設施的普及度提高等,新能源汽車的動力電池需求將保持增長,從而推動鋰電池行業(yè)整體市場規(guī)模的擴張。預計2022年全球鋰電池需求量達到680GWh,市場規(guī)模將達6600億元;到2025年鋰電池市場需求將達1778GWh,市場規(guī)模將超過14000億元。

目前,鋰電池的主要應用方向是動力領域,在新能源汽車續(xù)航里程更高、更安全、更節(jié)能環(huán)保的市場需求下,呼喚能量密度更高、高溫性能更好、安全性更穩(wěn)定、體積更小的動力電池登上舞臺。在此背景下,正極材料向著高鎳、低(無)鈷方向發(fā)展,負極材料則需要新型硅碳負極、錫基負極、鈦酸鋰負極等取代目前的石墨負極材料,電解液也向著高電壓、高功率和(半)固態(tài)方向發(fā)展,隔膜則逐漸提升薄膜和涂布膜比重,加緊研發(fā)半固態(tài)復合膜。

總體而言,鋰離子電池憑著自身性能優(yōu)勢和快速下滑的價格,市場規(guī)模逐步擴大,而需求增長直接導致行業(yè)產(chǎn)能擴張、制造成本下降,又反過來刺激市場需求進一步提升,行業(yè)規(guī)模仍有繼續(xù)擴大的空間。目前,我國動力鋰電池行業(yè)的主要企業(yè)包括寧德時代、比亞迪、孚能科技、億緯鋰能、國軒高科、天津力神、中航鋰電、北京國能、瑞普能源等。隨著技術的不斷發(fā)展,和市場不同層面的需要,電池企業(yè)需根據(jù)不同種類、不同特性的電池進行完善,配置應用到合理的場景,并不斷的促進電池技術的迭代升級,推動電池行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國鋰電池行業(yè)市場全景調研與發(fā)展前景預測報告》統(tǒng)計分析顯示:

鋰電池具有電壓高、體積小、質量輕、比能量高、無記憶效應、無污染、自放電小、壽命長等優(yōu)點,其應用已經(jīng)滲透到民用以及軍事應用的多個領域,包括移動電話、筆記本電腦、攝像機、數(shù)碼相機等強調輕薄短小、多功能的便攜式電子產(chǎn)品應用上迅速普及。從我國的國情看,真正具有自主知識產(chǎn)權的國民經(jīng)濟支柱型產(chǎn)業(yè)比重很低。

隨著中國新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展,動力電池需求持續(xù)提升。伴隨動力電池壽命的衰減,電池更換需求將顯著上升,退役動力電池數(shù)量將大幅增加并流入回收處理市場。從動力電池配套量來看,未來幾年動力電池退役量將呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。理論上,2021年我國動力電池退役量在33GWh,2025年動力電池退役量將超90GWh,退役動力電池質量將達51萬噸。

在發(fā)展國民經(jīng)濟的道路上,仍然缺乏具有戰(zhàn)略意義的具備自主知識產(chǎn)權的并有核心技術的產(chǎn)業(yè),這就使我國的工業(yè)化發(fā)展仍然給人以"世界加工廠"的印象。而加速發(fā)展鋰動力電池產(chǎn)業(yè)化,走自主知識產(chǎn)權發(fā)展的道路,有利于打造國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè),從而提高我國的綜合競爭能力。

鋰電池下游幾大主要應用領域仍在快速增長,例如新能源汽車市場、儲能市場等,受下游市場強勁需求帶動,鋰電池市場需求量未來幾年也將會維持快速的增長勢頭,未來的擴產(chǎn)需求將主要來自國內外龍頭電池廠商:綁定主流車企,下游需求明確;資金實力雄厚,抗壓能力更強;技術研發(fā)領先,產(chǎn)線建設更快。

2022年是鋰電池行業(yè)的“大年”。一方面,新能源汽車市場快速發(fā)展,對鋰電池的需求持續(xù)增長,另一方面,儲能行業(yè)迎來高速發(fā)展風口,也進一步帶動了鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。正極材料成本占動力電池的制造成本的30%以上,是材料技術進步最重要的發(fā)力點。

我國新能源汽車市場上的純電動汽車所搭載的動力電池,大多數(shù)為三元鋰電池材料和磷酸鐵鋰材料。11月初,中汽協(xié)發(fā)布了動力電池月度數(shù)據(jù),10月,我國動力電池裝車量30.5GWh,同比增長98.1%。其中,磷酸鐵鋰電池裝車量19.7GWh,占總裝車量64.4%,同比增長133.2%,累計產(chǎn)量254.2GWh,累計同比增長190.4%;三元鋰電池裝車10.8GWh,同比增長55.2%,累計產(chǎn)量171.4GWh,累計同比增長137.9%。

受“續(xù)航焦慮”的困擾,高能量密度的動力電池一度極受歡迎、也頗受政策扶持。2017年開始,政策針對不同電池能量密度給予不同的補貼系數(shù),2017年最低補貼門檻是90Wh/kg,達到該標準即給予1倍補貼,超過120Wh/kg給予1.1倍補貼。磷酸鐵鋰電池能量密度通常在90-120Wh/kg,而三元鋰電池能量密度可以保持在200Wh/kg左右。

而若電池能量密度一直沒有突破,純電動車的續(xù)航里程就無法大幅提高,若發(fā)展一直依賴于政策支持,新能源汽車的市場活力就無法有效激活。于是當時的三元鋰電池就憑借高能量密度,得以逐漸取代磷酸鐵鋰成為行業(yè)主流。

但馬上就到2023年了,“續(xù)航”還是新能源汽車的主要痛點嗎?過去由于充電基礎設施不完善,整車續(xù)航里程也不長,人們關注和焦慮的重心集中電池的能量密度上。

而近年來,隨著基建完善、市場擴大,新能源汽車滲透率持續(xù)提升,安全性能也開始得到了同樣的關注。續(xù)航里程雖然有關鍵價值,但眼前更重要的當屬安全問題。

目前,我國動力鋰電池行業(yè)的主要企業(yè)包括寧德時代、比亞迪、孚能科技、億緯鋰能、國軒高科、天津力神、中航鋰電、北京國能、瑞普能源等。隨著技術的不斷發(fā)展,和市場不同層面的需要,電池企業(yè)需根據(jù)不同種類、不同特性的電池進行完善,配置應用到合理的場景,并不斷的促進電池技術的迭代升級,推動電池行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。

隨著國家政策的逐漸落地,以及未來鋰電池生產(chǎn)技術提升、成本下降、新能源汽車及配套設施的普及度提高等,新能源汽車的動力電池需求將保持增長,從而推動鋰電池行業(yè)整體市場規(guī)模的擴張。總體而言,鋰離子電池憑著自身性能優(yōu)勢和快速下滑的價格,市場規(guī)模逐步擴大,而需求增長直接導致行業(yè)產(chǎn)能擴張、制造成本下降,又反過來刺激市場需求進一步提升,行業(yè)規(guī)模仍有繼續(xù)擴大的空間。

展望2023年,隨著產(chǎn)能釋放、供給加大,需求平穩(wěn),原料價格將逐步回落,產(chǎn)品價格跟隨回落,廠商銷售凈利率將提升。在儲能需求增加的背景下,磷酸鐵鋰正極材料出貨量仍將超越三元材料。未來幾年,對于動力鋰電池的需求仍將保持較高速增長,盡管增速會回落,但仍在25%以上,需求仍大。未來鋰電頭部企業(yè)將更多地享受到動力電池和新型儲能系統(tǒng)帶來的產(chǎn)品紅利和行業(yè)確定性的發(fā)展機遇。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2027年中國鋰電池行業(yè)市場全景調研與發(fā)展前景預測報告》。由中研普華研究院撰寫,本報告對我國鋰電池行業(yè)的供需狀況、鋰電池發(fā)展現(xiàn)狀、鋰電池子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析,重點分析了鋰電池行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、鋰電池行業(yè)的發(fā)展建議、鋰電池行業(yè)競爭力,以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。鋰電池報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài),對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

鋰電池行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手,分析鋰電池未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢,挖掘鋰電池行業(yè)的市場潛力,基于重點細分市場領域的深度研究,提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結構、區(qū)域結構、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪,清晰發(fā)展方向。

在形式上,鋰電池報告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主,突出文章的可讀性和可視性,避免套話和空話。報告附加了與行業(yè)相關的數(shù)據(jù)、鋰電池政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及鋰電池行業(yè)的大事記等,為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動的鋰電池行業(yè)全景圖。

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