國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸市場需求與集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析2023

• 劉明月 2023年2月9日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 209 5
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未來集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場機(jī)會在哪?全球集裝箱運(yùn)價持續(xù)攀升，部分航線集裝箱市場報價一度暴漲至十倍以上。浙江義烏是我國外貿(mào)商品出口的重要集中地，集裝箱運(yùn)價的劇烈變動也對義烏商品出口帶來巨大影響。一些商品無法承受過高的運(yùn)價，很多海外買家暫停下單，并把一些低貨

未來集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場機(jī)會在哪?全球集裝箱運(yùn)價持續(xù)攀升，部分航線集裝箱市場報價一度暴漲至十倍以上。浙江義烏是我國外貿(mào)商品出口的重要集中地，集裝箱運(yùn)價的劇烈變動也對義烏商品出口帶來巨大影響。一些商品無法承受過高的運(yùn)價，很多海外買家暫停下單，并把一些低貨值的商品訂單進(jìn)行延期或者拒絕收貨。

世界上幾乎所有的海運(yùn)集裝箱都在華制造。根據(jù)英國海事咨詢公司德路里的數(shù)據(jù)，中國集裝箱運(yùn)輸市場占比生產(chǎn)了全球96%以上的干貨集裝箱和100%的溫控集裝箱。報告顯示，集裝箱運(yùn)輸業(yè)會出現(xiàn)恢復(fù)性增長，主要得益于東亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)體，尤其是中國率先控制疫情，快速實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸市場需求與集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析2023

中國多數(shù)港口集裝箱運(yùn)輸服務(wù)需求呈現(xiàn)增長態(tài)勢，其中尤以寧波舟山、深圳和天津港上升明顯。根據(jù)模型測算結(jié)果，全球Top20集裝箱港口有9個來自中國，中國集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展仍然是全球穩(wěn)定發(fā)展的重心和基礎(chǔ)。

中國已初步建成環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個規(guī)?；⒓s化、現(xiàn)代化的港口群體，將進(jìn)一步促進(jìn)中國港口集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，另外，中國公路、鐵路、內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸近些年來都取得了長足的發(fā)展，為中國集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展開創(chuàng)了新的局面。

近年來我國集裝箱相關(guān)企業(yè)年注冊量持續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長的趨勢，近5年來年度注冊增速一直維持在20%左右(全部企業(yè)狀態(tài))。2020年，我國全年新增4.8萬家集裝箱相關(guān)企業(yè)。截至2021年12月，我國今年已經(jīng)新增7萬余家集裝箱相關(guān)企業(yè)，同比增長59%。

全國集裝箱運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)量為9863.6萬立方米，同比增長12.3%;規(guī)模以上港口集裝箱運(yùn)量達(dá)到26430萬TEU，同比增長1.2%，在2020年全社會貨運(yùn)總量同比下降0.5%的背景下，集裝箱運(yùn)輸市場逆勢增長。但目前國內(nèi)鐵路、港口、港口的集裝箱運(yùn)量占比仍然較小，與發(fā)達(dá)國家水平相比還有較大差距，未來行業(yè)增長空間較大。

數(shù)據(jù)顯示，我國目前有27萬余家集裝箱相關(guān)企業(yè)。其中近9成的相關(guān)企業(yè)為有限責(zé)任公司。從注冊資本上看，40%以上的相關(guān)企業(yè)注冊資本在500萬以上。近年來我國集裝箱相關(guān)企業(yè)年注冊量持續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長的趨勢，近5年來年度注冊增速一直維持在20%左右(全部企業(yè)狀態(tài))。

十四五”期間面對新形勢新任務(wù)新需求，結(jié)合中國多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展新特點(diǎn)，中國集裝箱行業(yè)協(xié)會將從三個方面提升服務(wù)能力。一是以建立產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈合作體系為導(dǎo)向，強(qiáng)化行業(yè)智庫的服務(wù)能力。二是順應(yīng)多式聯(lián)運(yùn)從業(yè)群體不斷壯大的趨勢，升級多式聯(lián)運(yùn)分會。三是開展多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人標(biāo)準(zhǔn)編制與評估，建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。在多式聯(lián)運(yùn)硬聯(lián)通能力不斷提升的進(jìn)程中，以“一單制”推廣為突破口，推動多式聯(lián)運(yùn)“軟聯(lián)通”逐步成熟。

中國集裝箱運(yùn)輸走勢與全球水運(yùn)市場緊密相連。2021年中國出口集裝箱運(yùn)價綜合指數(shù)最高升至3555.24的高點(diǎn)，隨后回落。截至2022年12月16日，中國出口集裝箱運(yùn)價綜合指數(shù)為1339.43，較2022年2月時的高點(diǎn)下降了63%。

經(jīng)過過去三年的過山車行情，集裝箱產(chǎn)業(yè)鏈韌性得到加強(qiáng)，企業(yè)調(diào)整供需平衡的手段和策略更加成熟，應(yīng)對風(fēng)險能力也不斷加強(qiáng)。

上海港集裝箱吞吐量全國第一從全國各區(qū)域港口集裝箱吞吐量來看，2021年上海港集裝箱吞吐量最高，達(dá)4703萬TEU，同比增長8.1%;其次是寧波舟山港，集裝箱吞吐量達(dá)3108萬TEU，同比增長8.2%;深圳港排名第三，集裝箱吞吐量達(dá)2877萬TEU，同比增長8.4%。

未來集裝箱運(yùn)輸發(fā)展趨勢分析

中國多式聯(lián)運(yùn)的提速發(fā)展，給中國集裝箱行業(yè)帶來新的機(jī)遇?！耙粠б宦贰背h下，中國積極推動新的國際合作市場、新的物流通道建設(shè)，為中國集裝箱行業(yè)和多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。隨著中歐班列的開通，沿線的國際合作和貿(mào)易往來逐漸增多，帶動了多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，這也為集裝箱制造企業(yè)提供了全新的市場。

中國集裝箱總體產(chǎn)量約650萬TEU，總產(chǎn)量突破歷史峰值。國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱平均月產(chǎn)量為47萬TEU。2022年國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱總產(chǎn)銷量達(dá)到270萬TEU，預(yù)計2022年各種集裝箱產(chǎn)量總和可達(dá)到350萬TEU左右，這相當(dāng)于過去十年的平均值。

2023年，中國政府推動多式聯(lián)運(yùn)的各項(xiàng)政策會持續(xù)發(fā)力。2023年，內(nèi)貿(mào)公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)市場依舊會維持高速增長;外貿(mào)鐵水聯(lián)運(yùn)、中歐班列、西部陸海新通道都會持續(xù)增長。集裝箱市場仍有較大增長空間。

集裝箱運(yùn)輸行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，預(yù)測未來業(yè)務(wù)的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找行業(yè)的投資商機(jī)。集裝箱運(yùn)輸行業(yè)報告在大量的分析、預(yù)測的基礎(chǔ)上，研究了行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機(jī)，根據(jù)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場需求及時調(diào)整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

集裝箱運(yùn)輸市場調(diào)研如何?集裝箱運(yùn)輸行業(yè)前景及現(xiàn)狀怎么樣?更多行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2027年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。

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  2022-2026年中國理財培訓(xùn)行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報告

  中研普華通過對理財培訓(xùn)行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析理財培訓(xùn)行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深...

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