2023鋰礦行業(yè)市場深度調研分析報告

• 吳澳燕 2023年3月28日 來源：互聯網 385 18
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鋰礦是指自然生成的可以經濟開采的鋰資源，在自然界中已發(fā)現鋰礦物和含鋰礦有150多種。鋰是活潑金屬，很柔軟，在氧和空氣中能自燃。鋰也是一種重要的能源金屬，它在高能鋰電池、受控熱核反應中的應用使鋰成為解決人類長期能源供給的重要原料。鋰系列產品廣泛應用于冶煉

在電動車替代燃油車的浪潮下，誰掌握了最上游的鋰礦資源，誰就拿到電動車大潮的門票。當前，鋰電企業(yè)紛紛加大對鋰礦資源的需求，部分龍頭企業(yè)已經開始出海收購鋰礦目前鋰電池還沒有大規(guī)模的可替換產品。要實現鋰電池產業(yè)可持續(xù)發(fā)展，除了從上游尋求更多鋰礦資源，有關部門和企業(yè)還加強了對下游產業(yè)鋰電池回收的布局。

鋰是一種銀白色的堿金屬元素，質軟，是元素周期表中最輕、密度最小的固體元素，也是自然界中標準電極電勢最低的金屬元素，因此被認為是天生的電池金屬，能較好應用在電池和儲能領域，具備長期需求剛性。鋰的用途也很廣泛，涉及電池、陶瓷、玻璃、潤滑劑、制冷液、核工業(yè)以及光電等領域。

鋰礦是指自然生成的可以經濟開采的鋰資源，在自然界中已發(fā)現鋰礦物和含鋰礦有150多種。鋰是活潑金屬，很柔軟，在氧和空氣中能自燃。鋰也是一種重要的能源金屬，它在高能鋰電池、受控熱核反應中的應用使鋰成為解決人類長期能源供給的重要原料。鋰系列產品廣泛應用于冶煉、制冷、原子能、航天和陶瓷、玻璃、潤滑脂、橡膠、焊接、醫(yī)藥、電池等行業(yè)，全世界有鋰礦資源的國家不足十家，亞洲中國獨有。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國鋰礦行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：

據中國有色金屬工業(yè)協會鋰業(yè)分會統(tǒng)計，2022年我國碳酸鋰產量39.50萬噸(產能約60萬噸)，同比增幅約為32.5%。近日工信部數據指出，2022年電池級碳酸鋰價格同比上漲明顯，現貨均價同比上漲301.2%。

我國鋰資源儲量全球占比為6%，主要分布在青海、西藏、四川和江西，四省查明資源儲量占全國的96%。存在形式上，我國鹽湖占比最大(82%)，是未來我國鋰資源開發(fā)的重要方向，其次是鋰輝石(11%)和鋰云母(7%)。

四川鋰礦擁有我國80%硬巖鋰資源儲量，截至2021年底，已查明氧化鋰資源量超400萬噸，位居全國之首。其中，甲基卡鋰礦是目前亞洲最大的鋰輝石礦田，累計查明氧化鋰資源量達280.7萬噸。甲基卡、李家溝、業(yè)隆溝等鋰礦，共計約76萬噸LCE，儲量優(yōu)勢明顯;但受制于氣候、交通、財政投入等條件，目前四川鋰礦資源開發(fā)程度較低。

2023鋰礦行業(yè)市場深度調研分析報告

根據中國地質調查局數據，截至 2020 年底，全球鋰資源儲量 12828 萬噸 LCE，其中前五國家分別為智利 41.1%、澳大利亞 14.3%、阿根廷 13.2%、中國 6.3%、美國 4.4%(圖 1a);全球鋰資源量 34943萬噸(探明+控制+推測)，其中前五國家分別為玻利維亞 32.0%、阿根廷 22.7%、美國 15.7%、澳大利亞 5.90%、中國 5.5%。

鋰資源類型主要分為鹽湖鹵水型鋰礦、偉晶巖型鋰礦、沉積型鋰礦等，其中全球鹵水類鋰資源最為豐富，占比超過 60%。根據美國地質調查局數據，2020 年全球鋰資源類型中鹽湖鹵水鋰占比最高，達 64%，偉晶巖型鋰礦次之，占比 26%，沉積型鋰礦(主要含鋰粘土型和鋰沸石型)相對較少，占比為約為 10%。

2022年上半年，新能源汽車產銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，產銷規(guī)模再創(chuàng)新高。汽車產業(yè)產業(yè)鏈長、覆蓋面廣、帶動性強，是國民經濟重要支柱產業(yè)。鋰電池產業(yè)的穩(wěn)定增長，使得汽車產業(yè)能夠更有力支持中國制造由大到強。往長遠看，隨著鋰離子電池在儲能電站、5G基站等領域快速滲透，鋰電儲能產業(yè)將迎來爆發(fā)式增長。

預計到2025年，我國鋰電儲能累計新增裝機規(guī)模將達到50吉瓦，市場空間約2000億元。發(fā)揮科技的滲透性、擴散性作用，能為高質量發(fā)展提供更多的源頭供給、科技支撐和新的成長空間。

鋰礦資源未來需求大，但當前國內液體鹵水鋰礦區(qū)主要集中在西部，環(huán)境比較惡劣，基礎設施也相對不完善，尚不能滿足國內動力電池企業(yè)的資源需求。因此，國內企業(yè)對海外鋰礦資源的需求變得更加迫切。

目前，世界鋰資源供給呈現出明顯的寡頭格局，行業(yè)集中度極高，比如美國雅寶(Albemarle) 、智利礦業(yè)化工(SQM)、國內的天齊鋰業(yè)和贛鋒鋰業(yè)等巨頭掌控著全球最優(yōu)質的、生產成本最低的鋰資源，上述四大龍頭公司占據了全球鋰資源市場約70%份額，且大部分“自給自足”，全球鋰精礦散單稀少。

在全球能源轉型這一大的歷史背景下看，來自電動汽車的需求，僅僅是鋰電材料需求的重要一部分。隨著能源轉型走向縱深，光伏太陽能發(fā)電、風能等新能源細分領域也正在向零碳目標疾馳，儲能行業(yè)亦在蓄勢待發(fā)，由此將衍生出對鋰、釩、鎳、銅等清潔金屬和石墨、石英砂、稀土等材料的進一步需求。

在各國的政策框架及一系列購買激勵措施的支持下，新能源車已經進入確定性極強的高速賽道。動力電池的成本占整車成本的35%-50%，在新能源汽車的大勢所趨下，全球對鋰電的需求必將水漲船高。因此從中期看，包括鋰在內的相關礦種，行業(yè)景氣度將在此輪全球能源轉型的大周期下延續(xù)，然而，投資人需要留意的是，供需關系將隨著供應端和需求端的變動而呈現動態(tài)變化。

2023年全球碳酸鋰需求和供給分別為107.2萬噸和110.9萬噸，仍維持緊平衡狀態(tài)。考慮到礦山資源的審批流程、新工藝的工程化、地緣政治因素影響以及疫情擾動都會增加項目投產的不確定性，實際供需格局可能更為樂觀，2023年鋰價預計仍將高位震蕩。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國鋰礦行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》。

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