據(jù)“交通發(fā)布”微博3月30日消息，自2023年4月5日起，國內(nèi)航班燃油費收取標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為：800公里以上航段每位成年旅客收取燃油附加費60元，800公里及以下航段每位成年人收取燃油附加費30元，較之前分別下降了20元和10元。
據(jù)“交通發(fā)布”微博3月30日消息，自2023年4月5日起，國內(nèi)航班燃油費收取標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為：800公里以上航段每位成年旅客收取燃油附加費60元，800公里及以下航段每位成年人收取燃油附加費30元，較之前分別下降了20元和10元。
此次燃油價格回落，疊加2023年夏秋航季航班計劃運力的增加，將進一步推動民航市場恢復(fù)，利好五一用戶乘機出行。同程旅行數(shù)據(jù)顯示，上海、廣州、深圳、昆明、貴陽是目前五一假期熱門的國內(nèi)機票出發(fā)地。
據(jù)悉，2022年8月5日起，在國內(nèi)航班機票燃油附加費征收標(biāo)準(zhǔn)上調(diào)多月后迎來下調(diào)，調(diào)整至80元/140元。
2022年9月5日起，燃油附加費去年年內(nèi)第二次下調(diào)，調(diào)整至60元/120元。而今年1月5日起，燃油附加費為新年首次下調(diào)，調(diào)整至40元/80元。
華北空管局預(yù)測，首都、大興兩機場春運期間計劃起降航班62000架次，比去年春運期間增長約44%，實際數(shù)據(jù)以執(zhí)行情況為準(zhǔn)。
北京大興國際機場是“國家發(fā)展新的動力源”、“首都的重大標(biāo)志性工程”。自2016年7月國家發(fā)改委、民航局發(fā)文《關(guān)于北京新機場航空公司基地建設(shè)方案有關(guān)事項的通知》以來，東航以主基地航空公司的身份，全力投入、全面推進基地項目建設(shè)和各項運營籌備工作。
此次驗證試飛是北京大興國際機場建成啟用之前的一項重要環(huán)節(jié)，東航按照中國民航局的統(tǒng)一部署，高度重視、精心準(zhǔn)備，以最高標(biāo)準(zhǔn)、最好水平、最嚴(yán)要求、最細(xì)舉措推進有關(guān)驗證試飛工作。
元旦、春節(jié)出行開始提上日程，返鄉(xiāng)過年、出行政策、春節(jié)旅游目的地等問題受熱議。途牛旅游網(wǎng)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)目前訂單情況，超過80%的用戶仍選擇周邊游，較11月周邊游比例提高了20%左右，長線游暫未明顯回暖。
浙江、廣東、上海、北京、海南等地的周邊游熱度更為旺盛，其中，湖光山色、親子度假等出游主題的產(chǎn)品受到更多用戶關(guān)注。攜程研究院戰(zhàn)略研究中心高級研究員沈佳旎同樣持積極態(tài)度：“在科學(xué)化、精準(zhǔn)化的大趨勢下，防疫措施也更顯靈活性。
經(jīng)初步分析研判，今年春運期間客流總量約為20.95億人次，比去年同期增長99.5%，恢復(fù)到2019年同期的70.3%。從客流構(gòu)成看，預(yù)計探親流約占春運客流的55%，務(wù)工流約占24%，旅游和商旅出行分別約占10%，不少高校已在春運開始前放假，占比相對較小。
據(jù)交通發(fā)布，1月5日，機票燃油費正式下調(diào)，調(diào)整后的費用收取標(biāo)準(zhǔn)為：800公里以上航段每位成年旅客收取燃油附加費80元，800公里及以下航段每位成年人收取燃油附加費40元，較之前分別下降40和20元。
同程旅行數(shù)據(jù)顯示，1月4日晚有大量用戶“蹲點”購買機票，下調(diào)首日凌晨至1點，同程旅行平臺機票搜索量較前一日增長5倍，機票預(yù)訂量翻倍。出發(fā)地排名前五的城市為上海、深圳、重慶、廣州、北京，其中除夕前三天機票熱度最高。
航空旅游行業(yè)市場發(fā)展?jié)摿Ψ治?/u>
春運期間從北京、上海、杭州等城市飛往三亞、昆明等旅游城市的經(jīng)濟艙機票，已接近全價。
南航計劃在疆恢復(fù)航線34條，日均計劃投入航班量近100班次，其中涉及烏魯木齊樞紐的通航點為28個，相較“新十條”政策前，新增17個通航點。
出疆方面，考慮到公商務(wù)、援疆以及學(xué)生返鄉(xiāng)需求，南航已恢復(fù)烏魯木往返至北京、上海、廣州、杭州、南京、合肥等地航班;結(jié)合冬季旅游出行，南航還恢復(fù)了烏魯木齊往返三亞、?？?、成都、重慶等航班，部分航線已恢復(fù)至每日2-3班，并適度投入波音787寬體客機，全力滿足旅客出行需求。
此外，為助力新疆冬季冰雪旅游市場蓬勃發(fā)展，12月16日起，南航將正式開通阿勒泰-廣州往返航線，每周5執(zhí)行，往返可提供超過300個座位，進一步擦亮“中國雪都”的高光名片。
疆內(nèi)市場方面，截止目前，南航恢復(fù)疆內(nèi)通航點達(dá)10個。其中，烏魯木齊至喀什、和田、伊寧等地每日2班，烏魯木齊至阿勒泰、阿克蘇、庫車、博樂等地每日1班，并開通疆內(nèi)直飛武漢、鄭州等地航班，全力滿足疆內(nèi)外旅客出行需求。
民航方面，政策放寬后，各大OTA平臺上的機票瞬時搜索量增長數(shù)倍。比如同程旅行平臺機票瞬時搜索量較前日同一時段上漲438%，火車票瞬時搜索量上漲276%。去哪兒數(shù)據(jù)顯示，機票瞬時搜索量增長7倍，火車票搜索量增長5倍。
伴隨著中國航線的增多，外國航空公司在航空旅游市場的拼搶將更加激烈，價格戰(zhàn)將伴隨全過程。為了爭奪更多客源市場，航空公司將推出更多捆綁旅行社和酒店組合的打包產(chǎn)品。
如美聯(lián)航最先推出“加州探索之旅”活動，從2月份起到3月底，雙人購票每人只需6000元就可完成北京一舊金山往返和兩晚四星級酒店住宿，以及免費半天城市游的套餐服務(wù)。
亞太地區(qū)的航空市場規(guī)模將超過美國市場，平均購買客機價格超過160億美元，對新式大型客機的訂貨將有40%來自亞太地區(qū)，最新型的波音777客機，有一半以上的買主來自亞太地區(qū)各航空公司。
隨著航空交通的發(fā)展，世界各國都在擴建和新建現(xiàn)代化機場，不惜投入巨資購買新型航空旅游客機，以便擴大機群。僅亞太地區(qū)就投資500億美元新建和擴建了30個機場。
即使全價購買頭等艙或商務(wù)艙機票也可得到一張北京、上海往返美國的免費經(jīng)濟艙機票。面對這樣的情景，英航和同樣是歐系航空公司的荷蘭皇家航空公司也不甘寂寞，均紛紛推出了特惠機票。
我國航空公司也在春節(jié)黃金周結(jié)束后，對一些以旅游和探親為主的航線推出特惠機票、優(yōu)惠套票等，如深航在廣州—西安—廣州、廣州—長沙—廣州、廣州—鄭州—廣州、廣州—南寧—廣州等四條航線上推出優(yōu)惠套票，廣州—西安—廣州的去程低至4折，回程低至3折。
更多市場消息,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國航空旅游行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。
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2022-2027年中國航空旅游行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告
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李波
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