工信部表態(tài)加碼推進智能汽車 大模型加持下 智能座艙有望成AI智能管家

• 李波 2023年4月26日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 711 42
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據(jù)4月25日報道，工信部相關(guān)負責人日前表示，目前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)從小范圍測試驗證轉(zhuǎn)入技術(shù)快速發(fā)展、生態(tài)加速構(gòu)建的新階段。下一步，我國將統(tǒng)籌推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展。

據(jù)4月25日報道，工信部相關(guān)負責人日前表示，目前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)從小范圍測試驗證轉(zhuǎn)入技術(shù)快速發(fā)展、生態(tài)加速構(gòu)建的新階段。下一步，我國將統(tǒng)籌推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合了物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種創(chuàng)新技術(shù)，是全球新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的競爭焦點。據(jù)工信部數(shù)據(jù)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模方面，2022年我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷售達700萬輛、同比增長45.6%，市場滲透率提升至34.9%。

此外，智能座艙為智能汽車核心產(chǎn)業(yè)鏈之一，華泰證券表示，目前智能汽車交互的背后仍是通過“語音+觸摸屏”來“被動式交互”實現(xiàn)控制，未來隨著人工智能大模型的落地，其有望通過賦能語音助手對于乘客的語音語義理解能力。

打通其在視覺、聽覺、觸覺等多模態(tài)應用上的操控力，形成深度的乘駕人機主動式互動體驗，成為“AI智能管家”，且因算法不同而具有不同的特色和功能，進而形成車企自身獨特的智能化差異，構(gòu)筑核心競爭力。

此外安信證券指出，近年來在構(gòu)建智慧交通體系政策的支持下，各地已紛紛開啟試點區(qū)項目，未來隨著自動駕駛滲透率的持續(xù)提升，國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“云管端”建設(shè)有望進一步加速。

公司方面，據(jù)興業(yè)證券研報表示，德賽西威：近期上海車展發(fā)布了其最新智慧出行解決方案——Smart Solution2.0。該解決方案將智艙、智駕和網(wǎng)聯(lián)信息進行了整合。

中科創(chuàng)達：本次上海車展展示了其最新智能座艙解決方案，具備多系統(tǒng)融合、3D HMI 交互、全棧手機互聯(lián)以及按需定制、靈活配置等特點。

汽車智能化的浪潮并不起源于新能源汽車，但新能源汽車的爆發(fā)式發(fā)展在很大程度上推動著汽車智能化的演進步伐。

誠邁科技董事長王繼平表示，新能源汽車的發(fā)展是大勢所趨，目前，新能源汽車處在告訴發(fā)展之中，再過兩年，新能源汽車的市場占有率或?qū)⒊^50%。

但無論是燃油車還是新能源汽車，駕駛體驗離不開軟件，伴隨著新能源汽車快速更新?lián)Q代，消費者將用更低的價格體驗到豪華車的體驗，這與軟件的高速發(fā)展密不可分。

2023智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展前景研究報告

隨著汽車加速向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、綠色化方向發(fā)展，對于城市、道路、配套設(shè)施等數(shù)字化、智能化的要求越來越高，汽車比以往任何時期都更需要城市智能基礎(chǔ)設(shè)施的支撐和保障。

同時，智慧城市的建設(shè)和發(fā)展也需要以智能網(wǎng)聯(lián)汽車應用為切入點和驅(qū)動力，提升城市管理效率和治理水平。

住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、工業(yè)和信息化部積極推動智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(下簡稱“雙智”)協(xié)同發(fā)展試點。目前，全國已有北京、上海、廣州等16個雙智試點城市，各地加快部署雙智建設(shè)項目，很多城市建成了車城網(wǎng)平臺，實現(xiàn)一網(wǎng)通攬、一網(wǎng)通管，以數(shù)字化手段對基礎(chǔ)設(shè)施、城市交通、防災應急等進行智慧化管理;

通過開展智慧公交、無人駕駛出租車等智慧出行服務，在提高交通運行效率的同時，也帶給市民更好的出行體驗。雙智試點正取得明顯建設(shè)成效。

2023年，業(yè)界期待的高等級自動駕駛并未規(guī)模化進入主流市場，現(xiàn)實似乎讓這些從業(yè)者們碰了一鼻子灰。比如，一度造勢要參加2023上海車展的集度汽車，似乎因為“缺乏造車資質(zhì)”被迫按下暫停鍵，未能如約現(xiàn)身。

4月16日，清華大學車輛與運載學院教授、汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全在“2023百度Apollo汽車智能化發(fā)布會”上表示，“過去幾年，智能汽車發(fā)展應該說是很受歡迎，但是聽起來很熱，看起來很亂，做起來很難”。

行業(yè)對此有了新的認知：全無人駕駛依然還有很長路要走，當下商業(yè)模式正在趨于理性，應該選擇更容易實現(xiàn)的高速及城區(qū)NOA(Navigate on Autopilot，自動輔助導航駕駛或智駕領(lǐng)航輔助)。

雖然，有關(guān)自動駕駛技術(shù)的熱潮仍未消退，包括百度、華為、騰訊、在內(nèi)的科技巨頭加入，讓這一技術(shù)不再是單人者的游戲。但在上海車展期間，業(yè)界能明顯感覺到變化，主機廠和供應商們幾乎很少提到L4級別的自動駕駛，大家都不約而同地聚焦于L2到L3級別之間的ADAS高級輔助駕駛解決方案。

4月16日，華為發(fā)布了高階智能駕駛系統(tǒng)HUAWEI ADS 2.0(Advanced Driving System)，該系統(tǒng)在4月17日發(fā)布的AITO問界M5華為高階智能駕駛版首發(fā)，后續(xù)阿維塔11、極狐阿爾法S HI版也將升級，未來還將有十余款車型搭載。

華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東曾表示，華為打造的高階智能駕駛系統(tǒng)，基于多傳感器融合，結(jié)合高性能智能駕駛平臺以及擬人化智駕算法，以安全和智能為核心，實現(xiàn)了面向高速、城區(qū)、泊車全場景的極致連續(xù)體驗。

值得一提的是，在第二天的AITO問界M5上市發(fā)布會，“余大嘴”收斂了鋒芒，稍顯謙卑地講述無限接近L3的L2.9，同時還在“9”數(shù)字上面加了小數(shù)點。

無獨有偶，同一天百度Apollo也發(fā)布了新一代駕艙互聯(lián)系統(tǒng)，并對旗下兩款產(chǎn)品完成了升級。城市智駕Apollo City Driving Max，搭載兩顆英偉達Orin X計算芯片，算力高達508TOPS。行泊一體產(chǎn)品Apollo Highway Driving Pro算力平臺升級至單TDA4-VH平臺。

在百度Apollo看來，到2026年市場上將有超過15%的汽車搭載L2+級別高階智能駕駛系統(tǒng)，包括了記憶泊車、高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航等功能，這將是智能化的跨越期。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預測研究報告》顯示：

當前，上海車展正如火如荼舉辦，百余款全球首發(fā)車悉數(shù)亮相，為全球汽車市場提振信心、注入活力，而全球汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷“新四化”智能變革，智能化、網(wǎng)聯(lián)化也成為時代趨勢，行業(yè)成了軟件定義汽車的時代之鏈。

今年二月份，徐匯區(qū)制定了《徐匯區(qū)關(guān)于支持智能終端產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見》，圍繞鼓勵創(chuàng)新、助企降本、資源賦能，發(fā)布支持智能終端產(chǎn)業(yè)發(fā)展的十條政策，對智能終端全產(chǎn)業(yè)鏈給予支持，鼓勵企業(yè)投放新產(chǎn)品、落地新應用、促進新消費。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車也將是徐匯區(qū)2023年發(fā)展重點，2023年，徐匯區(qū)將布局智能終端，重點發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，培育出全新的萬億級的賽道。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來的第三空間，徐匯區(qū)將開啟強鏈補鏈之路，引進更多的智能座艙、金融、銷售等分支企業(yè)。

徐匯區(qū)作為擁有傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和信息技術(shù)硬件基礎(chǔ)的城區(qū)，全區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的企業(yè)近300家，而漕河涇開發(fā)區(qū)更是深耕汽車產(chǎn)業(yè)多年，其中不乏斯特蘭蒂斯、法雷奧、泰科等行業(yè)龍頭。

據(jù)悉，2022年徐匯區(qū)已引進寶馬中國研發(fā)中心、吉利旗下的極氪等汽車品牌。而徐匯豐厚的科研、教育、醫(yī)療資源，也正是為企業(yè)和人才提供了強勁的創(chuàng)新引擎和后方保障。

上海市首批智能網(wǎng)聯(lián)出租示范運營的啟動，標志著智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展正式邁入示范運營新階段，也將加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化路徑的探索形成。

上海持續(xù)建設(shè)智慧交通體系

上海是全國重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地，是全國第一個發(fā)放自動駕駛測試牌照的城市，也是全國第一個降低載人測試門檻的城市。截至目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試企業(yè)數(shù)、牌照發(fā)放量、開放道路里程、道路測試里程、場景豐富度等均位居全國第一，已經(jīng)向28家企業(yè)624輛車頒發(fā)道路測試和示范應用牌照。

近年來，上海持續(xù)推進城市智慧交通體系建設(shè)，提升市民交通出行的智能與便捷體驗。自2019年至今，上海一直保持載人示范，累計已開放926條、1800公里智能網(wǎng)聯(lián)測試道路，測試場景有近1.5萬個，測試里程超過1422萬公里。

同時，注重試點先行，支撐政策創(chuàng)新。通過組織智能網(wǎng)聯(lián)汽車“揭榜掛帥”創(chuàng)新應用，支撐推動《浦東新區(qū)無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應用管理規(guī)定》《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運營實施細則》的發(fā)布實施，實現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策法規(guī)的重要突破，政策保障體系不斷完善。

與此同時，上海以智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展需求為導向，持續(xù)深化全車型、全出行鏈、全風險類別、全測試環(huán)節(jié)和融合新基建基礎(chǔ)設(shè)施“四全一融合”測試環(huán)境戰(zhàn)略布局。截至2022年底，基本實現(xiàn)嘉定464平方公里和臨港386平方公里區(qū)塊全域開放。

2022年，首次開放高速公路2條、共41公里，實現(xiàn)了國內(nèi)首個“大流量、高動態(tài)、高復雜”高速公路場景的重大突破，打造較為完備的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試應用環(huán)境。

按照政府引導、企業(yè)自愿原則，近年來相關(guān)部門同步推動企業(yè)開展智能網(wǎng)聯(lián)出租示范運營，并先后多次組織召開企業(yè)溝通會。經(jīng)綜合評審，明確了首批示范運營企業(yè)，并在啟動儀式上為百度智行等揭榜掛帥成功驗收的9家企業(yè)頒發(fā)“2022年度上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應用創(chuàng)新項目成功揭榜企業(yè)”證書。

此外，上海注重標桿引領(lǐng)，共營發(fā)展生態(tài)。通過推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的規(guī)?；痉稇茫蛟斐鲂蟹?、貨物轉(zhuǎn)運、生產(chǎn)作業(yè)、民生保障等應用標桿，企業(yè)及車輛數(shù)量均位居全國首位。

洋山港智能重卡累計完成19萬TEU運輸量，部分項目更是成功拓展至全國多地開展運營活動，智慧交通應用發(fā)展生態(tài)正加速形成。

百度Apollo快速推進與上海自動駕駛領(lǐng)域合作

此次上海市智能網(wǎng)聯(lián)出租示范運營的啟動，綜合考慮了自動駕駛科技企業(yè)、傳統(tǒng)出租網(wǎng)約車公司的平衡性，將加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化路徑的探索形成。

作為國內(nèi)最早布局自動駕駛的企業(yè)，百度Apollo與上海市在自動駕駛領(lǐng)域的合作正在快速推進。2022年初，百度自動駕駛出行服務平臺蘿卜快跑中榜了市交通委的“揭榜掛帥”創(chuàng)新試點項目，為示范運營申請打下了堅實基礎(chǔ)。通過揭榜掛帥的遴選，本次入選首批名單。

2022年9月，上海嘉定啟動了“無人之境”自動駕駛示范體驗區(qū)，蘿卜快跑在區(qū)域內(nèi)開展了L4級無人駕駛測試，成為上海推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展的一個重要里程碑。

今年3月22日，百度Apollo獲批上海首批無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應用測試通知書，上海在推進自動駕駛落地上面，再次邁出了關(guān)鍵一步。

百度蘿卜快跑作為中國唯一一家在北京、武漢、重慶多城開展全無人自動駕駛出行服務的平臺，將攜手上海市發(fā)揮各自優(yōu)勢，在自動駕駛出行領(lǐng)域著力形成規(guī)?；虡I(yè)運營，加快打造智能出行服務生態(tài)。

百度Apollo自2013年以來，一直堅持壓強式的、馬拉松式的研發(fā)投入，以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動長期發(fā)展。

百度Apollo L4級自動駕駛運營測試里程累計已超5000萬公里，擁有自動駕駛專利族超4600件，其中高級別自動駕駛專利族數(shù)全球第一。

伴隨著百度Apollo在無人駕駛技術(shù)上的投入與進步，越來越多的人也開始關(guān)注和了解自動駕駛領(lǐng)域、親身體驗無人駕駛出行服務。目前，蘿卜快跑已在北京、上海、廣州、深圳、武漢、重慶等城市開展自動駕駛出行服務，累計訂單量超過200萬單。

在武漢，蘿卜快跑百臺全無人自動駕駛車輛在530平方公里運營區(qū)域內(nèi)，實現(xiàn)了核心商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、產(chǎn)業(yè)園及高校全覆蓋，可滿足用戶高頻出行需求?？梢哉f蘿卜快跑已經(jīng)真正融入日常生活，乘坐過無人駕駛的人會選擇更加相信無人駕駛。

政企共同探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來商業(yè)化路徑

4月12日《新聞聯(lián)播》報道表示，我國正在形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市融合發(fā)展的中國方案，將汽車、信息技術(shù)、交通三大萬億級產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，形成我國經(jīng)濟發(fā)展新的增長極。

《中國消費者報》日前發(fā)布的《無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展與評價》調(diào)查報告顯示，通過對提及“無人駕駛”相關(guān)政策的網(wǎng)民評論分析發(fā)現(xiàn)，正向評論約占83%，總體評價積極。

近年來，上海一直在積極探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運營開展模式，鼓勵傳統(tǒng)出租企業(yè)積極參與創(chuàng)新，通過運營經(jīng)驗賦能和模式探索，共同推進示范運營活動的規(guī)范、安全、有序開展。同時，夯實安全運營根基，加強對示范運營“事前—事中—事后”監(jiān)管，形成閉環(huán)管理體系。

聚焦智能物流、智能配送等多種應用場景，上海已組織多家企業(yè)參與探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化路徑。2022年，十余家企業(yè)共投入548輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車和無人駕駛裝備，完成智能載人出行56.3萬單、智能配送63萬單、智能清掃作業(yè)超1.6萬小時。

《2022-2027年中國智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預測研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年中國智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預測研究報告

  在汽車產(chǎn)業(yè)方面，我國總體水平處于國際領(lǐng)先地位，自主品牌市場份額逐年提高，關(guān)鍵零部件供給能力明顯增強，新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系日漸完善，電池、電機、電控及整車具有較強的國際競爭力，這為智能...

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