中國新能源車企猛投泰國市場200億 新能源汽車行業(yè)市場前瞻2023

• 陳澤芳 2023年5月7日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 875 54
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2022年2月起，泰國推出以補(bǔ)貼和招商為中心的電動汽車振興政策，開啟政策市。在國內(nèi)廝殺慘烈的諸多新能源車企，出于開拓國際市場、提前布局全球產(chǎn)業(yè)鏈等多方面考慮，開始在東盟投巨資設(shè)廠。這其中，本身汽車產(chǎn)業(yè)積累深厚、且地緣友善度上“中泰一家親”的泰國，最受中國2

新能源車行業(yè)將面臨“贏家通吃”現(xiàn)象，頭部企業(yè)將獲得大部分市場份額。特斯拉、比亞迪形成了產(chǎn)能的規(guī)模效應(yīng)，持續(xù)降低邊際生產(chǎn)成本，并且能基于市場占有率與利潤率的比較優(yōu)勢，隨時能通過擴(kuò)產(chǎn)、降價等多種方式，對市場進(jìn)行洗牌。

經(jīng)過這些年的發(fā)展，全球新能源車產(chǎn)業(yè)格局初步成型，兩極分化態(tài)勢日趨顯現(xiàn)。2022年全球新能源車品牌交付量排行榜數(shù)據(jù)顯示，排名第三、第四、第五名的大眾、寶馬、上汽通用五菱，其月交付量不過近7萬輛、5.6萬輛和4.26萬輛，相比于行業(yè)冠亞軍比亞迪和特斯拉超10萬以上的月交付量差距明顯。

回顧波瀾壯闊的2022年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在不斷演進(jìn)：一方面，一些細(xì)分領(lǐng)域正在迎來深層次的變革，熱度不斷升溫，比如圍繞用戶體驗提升的智能化變革，開始加速成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主旋律。與此同時，曾經(jīng)被忽視的操作系統(tǒng)和芯片，正成為新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)的核心。

中國新能源車企猛投泰國市場200億

在中國，發(fā)展新能源汽車不僅是國家戰(zhàn)略，也是市場趨勢。經(jīng)過10多年的研發(fā)和示范運行，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)形成了從原材料供應(yīng)、動力電池、車輛控制器等關(guān)鍵部件到車輛設(shè)計制造、充電基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，具有產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)。我國新能源汽車保有量已超過160萬輛。更重要的是，從近五年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢來看，我國新能源汽車已進(jìn)入快速增長階段。

今年以來，不但有超80萬中國游客去玩了一趟泰國，中國新能源車也愛上了泰國。近2個月，比亞迪等四家車企向泰國密集砸了近150億。海外的熱門照片上，長城的歐拉汽車在曼谷大皇宮前一字排開，五顏六色映襯著皇家宮闕的金碧輝煌;比亞迪的ATTO3則在泰國賣瘋了，42天就收到1萬多輛訂單，泰國人徹夜端著小板凳排隊訂車。

2022年2月起，泰國推出以補(bǔ)貼和招商為中心的電動汽車振興政策，開啟政策市。在國內(nèi)廝殺慘烈的諸多新能源車企，出于開拓國際市場、提前布局全球產(chǎn)業(yè)鏈等多方面考慮，開始在東盟投巨資設(shè)廠。這其中，本身汽車產(chǎn)業(yè)積累深厚、且地緣友善度上“中泰一家親”的泰國，最受中國車企青睞根據(jù)市場公開信息統(tǒng)計，中國新能源車企投資泰國金額已逾200億人民幣。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年新能源汽車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》顯示：

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，在技術(shù)研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、消費市場規(guī)模等方面與國外的距離較大。然而，由于政府積極參與和支持新能源汽車的研發(fā)和市場推廣，一些新能源汽車制造商推動了自主研發(fā)，加快了新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

據(jù)中國汽車協(xié)會統(tǒng)計，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成79.4萬輛和77.7萬輛，其中純電動汽車和插電式混合動力汽車約占30%:1.乘用車和商用車的銷量比接近4:1.國內(nèi)市場逐漸由政策驅(qū)動向政策和市場雙驅(qū)動轉(zhuǎn)型。就動力電池配套企業(yè)數(shù)量而言，企業(yè)數(shù)量為83家，動力電池全年達(dá)到374億瓦時，同比增長33%。我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成50.4萬輛和49.6萬輛，比去年同期分別增長85%和97.1%。在政策和市場的雙重驅(qū)動下，即使面對整體汽車市場低迷的環(huán)境，新能源汽車仍保持著快速增長。

新能源汽車的發(fā)展是世界汽車工業(yè)的共同目標(biāo)。在中國，“十三五”計劃是新能源汽車發(fā)展的起步階段，“十三五”前是新能源汽車發(fā)展的起步階段，“十三五”后將是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的加速階段。這樣，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大致有以下趨勢。

《2025年中國制造重點領(lǐng)域技術(shù)路線圖》明確指出，2020年前，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)將逐步實現(xiàn)以企業(yè)為主體、以市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的產(chǎn)業(yè)體系。在“十三五”規(guī)劃的刺激下，動力電池領(lǐng)域的大量新材料和技術(shù)將被自主品牌的新能源汽車企業(yè)消化利用，刺激新能源汽車技術(shù)的發(fā)展。先進(jìn)的電動汽車技術(shù)，如車聯(lián)網(wǎng)、輕量化設(shè)計和電動底盤，將取得重大突破，并應(yīng)用于新能源汽車。

本報告同時揭示了新能源汽車市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。未來，新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2023-2028年新能源汽車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。

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  2023-2028年新能源汽車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告

  新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。...

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