多家航司4月主要經(jīng)營數(shù)據(jù)公布 民用航空行業(yè)發(fā)展前景

• 曾燕 2023年5月17日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 920 57
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近日，多家航司發(fā)布的4月主要經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，在去年低基數(shù)基礎(chǔ)上，疊加“五一”假期效應，航空公司在運力投入、旅客周轉(zhuǎn)量、客座率等關(guān)鍵指標上均出現(xiàn)大幅提升。

多家航司4月主要經(jīng)營數(shù)據(jù)公布

近日，多家航司發(fā)布的4月主要經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，在去年低基數(shù)基礎(chǔ)上，疊加“五一”假期效應，航空公司在運力投入、旅客周轉(zhuǎn)量、客座率等關(guān)鍵指標上均出現(xiàn)大幅提升。

整體來看，客運市場需求邊際明顯改善，國內(nèi)客運航線已基本恢復至疫情前水平，但國際航線回暖仍需時日。

2022年，民航業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量599.3億噸公里、旅客運輸量2.5億人次、貨郵吞吐量607.6萬噸，恢復至新冠肺炎疫情前的46.3%、38.1%、80.7%;妥善處置了“3·21”東航MU5735航空器飛行事故，推動全系統(tǒng)、全員牢固樹立安全發(fā)展理念。

據(jù)悉，2022年民航業(yè)完成固定資產(chǎn)投資超過1200億元。民航業(yè)加快100項重大基礎(chǔ)設施項目前期工作和建設，新建遷建8個機場，亞洲最大的專業(yè)貨運機場——鄂州機場建成投入運行。截至目前，我國運輸機場總數(shù)達254個，通用機場達399個，擁有運輸飛機4165架、通用航空器3177架、跑道282條、航站樓1800.6萬平方米、機位7328個。

我國經(jīng)濟韌性強、潛力大、長期向好的基本面，為民航業(yè)恢復提供了最根本的保障和支撐。占芬認為，經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)鏈的恢復能帶動民航出行需求回暖以及航空貨運需求穩(wěn)定。隨著我國民航市場逐步恢復、服務質(zhì)量不斷提升、票價水平回歸理性，航空市場仍有較大增量空間。

盡管在今年年初的政策方向調(diào)整之下，民航客運業(yè)終于得以從過去近三年的諸多不確定性以及“斷崖式”下滑的市場環(huán)境中解脫，得以重新開始向正常的發(fā)展路徑回歸，但在中斷了十多年快速發(fā)展并保持盈利的順境之后，如何適應后疫情時代的行業(yè)競爭新局面就成為全行業(yè)面臨的又一個挑戰(zhàn)。尤其是在面臨持續(xù)的財務沖擊、市場沖擊以及未來相當長時期內(nèi)都很難再獲得上一個快速發(fā)展周期內(nèi)“天時地利”等諸多不利因素之下，中國民航“向何處去”將成為影響下一個階段行業(yè)發(fā)展格局的關(guān)鍵。

2023年年初全國民航工作會議確定的目標是，2023年力爭完成運輸總周轉(zhuǎn)量976億噸公里，旅客運輸量4.6億人次，貨郵運輸量617萬噸，總體恢復至疫情前75%左右水平，力爭實現(xiàn)盈虧平衡。

2023年，民航業(yè)將按照安全第一、市場主導、保障先行的原則，在做好運行保障能力評估的基礎(chǔ)上，把握好行業(yè)恢復發(fā)展的節(jié)奏。力爭完成運輸總周轉(zhuǎn)量976億噸公里，旅客運輸量4.6億人次，貨郵運輸量617萬噸，總體恢復至疫情前75%左右水平，力爭實現(xiàn)盈虧平衡。

2022年12月以來全國范圍內(nèi)防疫政策顯著優(yōu)化，基于國內(nèi)潛在較大的航空運輸需求，預計2023年我國機場國內(nèi)旅客吞吐量將有明顯增長態(tài)勢。同時，我國大陸出入境政策和國際客運航班航線亦逐步優(yōu)化，預計2023年國際出行需求將受到刺激，推動我國機場國際旅客吞吐量的動態(tài)修復，或呈現(xiàn)“前低后高”態(tài)勢。

我國機場持續(xù)推進建設，目前民航機場個數(shù)較中期規(guī)劃仍存在差距。民航機場行業(yè)建設資金需求量較大，未來行業(yè)整體投資規(guī)模仍將保持較高位。2023年我國疫后經(jīng)濟恢復過程中，在債務融資環(huán)境相對寬松的背景下，預計交通基礎(chǔ)設施投入力度或?qū)@著加大;“十四五”中后程也將是行業(yè)發(fā)展的新階段，未來中長期市場前景持續(xù)看好。

2023年，民航業(yè)將堅持以新發(fā)展理念為引領(lǐng)，加大供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，大力構(gòu)建以機場為核心、多種交通方式便捷換乘的現(xiàn)代綜合交通樞紐，推出更多的“航空+”聯(lián)運產(chǎn)品，加快實現(xiàn)與其他交通方式的有機銜接，進一步提升在綜合交通體系中的占比，助力實現(xiàn)“人享其行、物暢其流”的交通強國目標。

民用航空行業(yè)發(fā)展前景

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年版民用航空產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》統(tǒng)計分析顯示：

民用航空，是指使用航空器從事除了國防、警察和海關(guān)等國家航空活動以外的航空活動，民用航空活動是航空活動的一部分，同時以"使用"航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用"非軍事等性質(zhì)"表明了它和軍事航空等國家航空活動不同。民用航空產(chǎn)業(yè)鏈橫向包括飛機設計研發(fā)、飛機制造、適航審定、飛機營銷、航空運營服務、航空維修等環(huán)節(jié)，縱向包括航空公司、機場、空中管理、航空金融公司、咨詢公司等具體營運部門。

2月以來，以京滬、京廣、滬深為主的商務干線恢復速度排在全國前列。數(shù)據(jù)顯示，商旅酒店預訂量快速上漲。2月15日至今，商務酒店預訂量較疫情前(2019年)同期增長1.3倍。商旅酒店預訂除北、上、廣、深四個城市外，恢復速度最快的前5位城市為長沙、蘇州、佛山、珠海、杭州。

中國民航發(fā)布的2023年2月份主要生產(chǎn)指標披露，國內(nèi)航線旅客運輸量4249.5萬人，比去年同月增長36.1%。飛機正班客座率77.6%，飛機正班載運率67.3%。

中國國際航空計劃執(zhí)行國內(nèi)航班日均1547班次，相比2019年夏秋航季實際日均投入班次量提升51%;南方航空集團計劃日均執(zhí)行航班量超過3000班次，通航點增至216個;中國聯(lián)合航空新開14條航線、恢復7條航線……今年夏秋航季，“新增”“復飛”“加密”成為多數(shù)航空公司航班計劃的高頻詞。

據(jù)民航局數(shù)據(jù)，今年夏秋航季，共有169家國內(nèi)外航空公司計劃每周安排客貨運航班117222班，同比2019年夏秋航季增加約20.85%。國內(nèi)航線航班方面，41家國內(nèi)航空公司計劃每周安排國內(nèi)(不含港澳臺地區(qū))航班99057班。

2023年全國民航工作會議也明確提出了今年的目標，力爭完成運輸總周轉(zhuǎn)量976億噸公里，旅客運輸量4.6億人次，貨郵運輸量617萬噸，總體恢復至疫情前75%左右水平，力爭實現(xiàn)盈虧平衡。

未來，民航局信息中心將進一步加強與各大航空公司、機場和其他相關(guān)單位的交流合作，不斷引進先進技術(shù)和理念，優(yōu)化服務，深化數(shù)據(jù)分析挖掘和融合應用，為行業(yè)提供更加精準的信息化服務，滿足行業(yè)不斷變化的業(yè)務需求，共同推進民航行業(yè)的信息化發(fā)展和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

智慧民航建設是“十四五”時期民航發(fā)展的主線。2022年1月，民航局印發(fā)《智慧民航建設路線圖》，明確提出了構(gòu)建民航大數(shù)據(jù)管理體系，深化民航大數(shù)據(jù)場景應用，加強跨部門、跨區(qū)域、跨層級數(shù)據(jù)共享交換和銜接匯聚，打造智慧民航數(shù)據(jù)底座等工作任務。2022年10月9日，民航局正式印發(fā)《關(guān)于民航大數(shù)據(jù)建設發(fā)展的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)，《指導意見》明確了我國未來民航大數(shù)據(jù)建設發(fā)展的路線圖和目標任務。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2023-2028年版民用航空產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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