2023我國外貿(mào)進(jìn)出口總值深度發(fā)展研究

• 黃江 2023年6月8日 來源：新浪 1026 65
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盡管今年以來外貿(mào)需求不足導(dǎo)致整體訂單減少，但中小微外貿(mào)企業(yè)依然展現(xiàn)出較強(qiáng)韌性。5月，超過30%的中小微外貿(mào)企業(yè)獲得新訂單，有新訂單的外貿(mào)企業(yè)數(shù)量較4月環(huán)比增長11.7%。

我國外貿(mào)連續(xù)4個(gè)月保持正增長

海關(guān)總署6月7日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，我國進(jìn)出口總值16.77萬億元人民幣，同比(下同)增長4.7%。其中，出口9.62萬億元，增長8.1%;進(jìn)口7.15萬億元，增長0.5%;貿(mào)易順差2.47萬億元，擴(kuò)大38%。海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)分析司司長呂大良表示，外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模優(yōu)結(jié)構(gòu)系列政策措施，幫助外貿(mào)經(jīng)營主體積極應(yīng)對外需走弱帶來的挑戰(zhàn)，有效捕捉市場機(jī)遇，推動(dòng)我國外貿(mào)連續(xù)4個(gè)月保持正增長。

在規(guī)模穩(wěn)步增長基礎(chǔ)上，我國外貿(mào)還有系列結(jié)構(gòu)亮點(diǎn)值得關(guān)注。從貿(mào)易方式看，一般貿(mào)易作為我國對外貿(mào)易的主要方式，進(jìn)出口比重提升。前5個(gè)月，我國一般貿(mào)易進(jìn)出口11萬億元，增長7%，占我國外貿(mào)總值的65.6%，比去年同期提升1.4個(gè)百分點(diǎn)。

從外貿(mào)主體來看，民營企業(yè)進(jìn)出口比重超五成。前5個(gè)月，民營企業(yè)進(jìn)出口8.86萬億元，增長13.1%，占我國外貿(mào)總值的52.8%，比去年同期提升3.9個(gè)百分點(diǎn)。

從主要市場看，我國對東盟、歐盟進(jìn)出口均保持增長。前5個(gè)月，東盟為我國第一大貿(mào)易伙伴，我國與東盟貿(mào)易總值為2.59萬億元，增長9.9%，占我國外貿(mào)總值的15.4%。歐盟為我國第二大貿(mào)易伙伴，我國與歐盟貿(mào)易總值為2.28萬億元，增長3.6%，占13.6%。

同期，我國對“一帶一路”沿線國家合計(jì)進(jìn)出口5.78萬億元，增長13.2%。其中，出口3.44萬億元，增長21.6%;進(jìn)口2.34萬億元，增長2.7%。

中小企業(yè)跨境電商出口需求

根據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)，去年中國跨境電商出口增長11.7%，數(shù)字外貿(mào)成為國內(nèi)中小企業(yè)打開新市場、找到新增長點(diǎn)的重要方式，尤其在阿里國際站上，今年1-3月的海外需求量同比增長超過30%。與此同時(shí)，阿里國際站正在進(jìn)一步運(yùn)用新技術(shù)，幫中小企業(yè)獲得生意新增長。

盡管今年以來外貿(mào)需求不足導(dǎo)致整體訂單減少，但中小微外貿(mào)企業(yè)依然展現(xiàn)出較強(qiáng)韌性。5月，超過30%的中小微外貿(mào)企業(yè)獲得新訂單，有新訂單的外貿(mào)企業(yè)數(shù)量較4月環(huán)比增長11.7%。

從出口目的地來看，中小微外貿(mào)企業(yè)平均出口國家或地區(qū)的數(shù)量為2.2個(gè)，同比增長7.6%。其中，出口超過10個(gè)國家或地區(qū)的企業(yè)占比為1.2%，單一企業(yè)出口國家或地區(qū)數(shù)量最多的是38個(gè)。

從出口品類來看，傳統(tǒng)和新型產(chǎn)品各有增長，其中，紡織原料及紡織制品收款量同比增長13.5%;汽車及其他交通設(shè)備配件的收款量同比增長4.5%。

從貿(mào)易伙伴來看，中小微外貿(mào)企業(yè)收款量最高的國家和地區(qū)為：美國、中國香港、東盟。RCEP成員國的收款量表現(xiàn)平穩(wěn)，收款量最高的國家為：日本、澳大利亞、韓國。其中，對印度尼西亞的出口表現(xiàn)亮眼，收款量同比增長20%，前三大出口品類分別為機(jī)電產(chǎn)品、賤金屬及其制品、精密儀器及其設(shè)備。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國國際貿(mào)易行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》顯示：

《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)包含東盟10國和澳大利亞、中國、日本、韓國、新西蘭等15個(gè)成員國，生效實(shí)施近一年半以來，區(qū)域經(jīng)貿(mào)潛力不斷釋放。日前，RCEP對菲律賓正式生效，至此協(xié)定內(nèi)15個(gè)成員國全部完成生效程序，區(qū)域內(nèi)的經(jīng)貿(mào)合作還將不斷深化。另外，“一帶一路”建設(shè)也在穩(wěn)步推進(jìn)，這些都為我國外貿(mào)企業(yè)開拓國際市場提供了更為便利的條件，也將成為外貿(mào)穩(wěn)增長的重要保障。

此外，受電動(dòng)載人汽車、鋰電池、太陽能電池“新三樣”拉動(dòng)，前5個(gè)月，我國出口機(jī)電產(chǎn)品5.57萬億元，增長9.5%，占出口總值的57.9%。

汽車出口延續(xù)高位，制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)正在塑造出口新動(dòng)能。5月汽車(包括底盤)出口延續(xù)年初以來的量價(jià)齊升勢頭。這主要源于我國在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“彎道超車”，在包括歐洲等發(fā)達(dá)國家市場在內(nèi)的全球市場出口份額正大幅提升。與此同時(shí)，5月鋰電池、太陽能電池出口也在延續(xù)較快增長勢頭，體現(xiàn)國內(nèi)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)對出口的促進(jìn)作用明顯。

值得注意的是，“新三樣”都是機(jī)電產(chǎn)品，還將有望保持良好出口增勢。中國機(jī)電商會(huì)近期發(fā)布的《一季度我國機(jī)電外貿(mào)形勢分析》顯示，近三年，推動(dòng)我國機(jī)電出口連創(chuàng)新高的需求釋放和訂單流入等因素正在發(fā)生明顯變化，電子信息產(chǎn)品全球需求低迷和產(chǎn)能轉(zhuǎn)移導(dǎo)致出口量減少。電動(dòng)汽車、光伏產(chǎn)品等新興行業(yè)出口仍將維持高景氣，持續(xù)釋放增長動(dòng)能。汽車、光伏主營企業(yè)目前訂單飽滿，正按計(jì)劃有序擴(kuò)產(chǎn)或部署對外投資，出口增勢不減。

龐超然進(jìn)一步指出，近年來，中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)加快、出口產(chǎn)品技術(shù)水平提升，多數(shù)“新賽道”產(chǎn)業(yè)具備先發(fā)優(yōu)勢。“這些優(yōu)勢正轉(zhuǎn)化為我國外向型產(chǎn)業(yè)的國際競爭力，成為推動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要力量。”

不僅如此，新業(yè)態(tài)新模式對外貿(mào)的推動(dòng)作用也越發(fā)明顯。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，我國跨境電商主體已超10萬家?？缇畴娚袒盍φ诓粩噌尫牛?，在跨境電商平臺(tái)上，提前備貨中國消暑電器成了新熱點(diǎn)。阿里國際站統(tǒng)計(jì)顯示，今年3月至5月海外買家對空調(diào)的需求量同比增長超過50%，風(fēng)扇的同比增長也超過30%。其中，結(jié)合了光伏+儲(chǔ)能系統(tǒng)的“能自己發(fā)電的空調(diào)”最為火爆，此外增加了太陽能板供電直驅(qū)的落地扇，以及增加了水箱、可以起到水冷降溫的桌面臺(tái)扇也同樣搶手。

我國一季度汽車出口107萬輛

今年第一季度，我國汽車出口107萬輛，首次超越日本，成為世界第一大汽車出口國。汽車出口大幅增長，帶動(dòng)國際汽車運(yùn)輸船“一艙難求”，航運(yùn)公司和車企紛紛出手訂船。之前國內(nèi)沒有一家船廠能夠建造大型的汽車滾裝船，但現(xiàn)在，中國的造船企業(yè)正抓住難得的市場機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)零的突破。在去年全球74艘汽車運(yùn)輸船訂單中，中國承接了88.4%的噸位。

距離長江口60公里的江蘇太倉港，是江蘇外貿(mào)第一大港。5月23日，一艘龐大的滾裝貨輪抵港，130余名車輛接駁員已到崗待命，4300多輛汽車即將裝船，發(fā)往歐洲。

接駁員超負(fù)荷忙碌的背后，是近幾年來我國汽車出口量的暴增。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國汽車出口108.2萬輛;2021年，達(dá)到201.5萬輛;2022年，達(dá)到311.1萬輛。今年一季度，我國汽車出口107萬輛，首次超越日本，成為世界第一大汽車出口國。

隨著汽車出口量的激增，幸福的“煩惱”隨之而來。汽車運(yùn)輸船“一艙難求”，租金更是屢創(chuàng)新高。為了增加運(yùn)力，可謂“八仙過海，各顯神通”。江蘇太倉港的貨運(yùn)公司甚至把來自南美，原本要空艙而回的紙漿船進(jìn)行了改造，讓原本無貨可配的紙漿船搖身變成汽車運(yùn)輸船。

太倉國際集裝箱碼頭操作部操作主管 劉鐵彬：每個(gè)艙口能夠達(dá)到8層的裝載能力，全船最大能力在2500臺(tái)車的運(yùn)載量。

但即便是這樣，也還是無法滿足快速增長的汽車出口運(yùn)輸需求。

廣州港也在忙碌地外運(yùn)汽車。廣州港南沙汽車口岸，是粵港澳大灣區(qū)規(guī)模最大的專業(yè)汽車滾裝碼頭。2022年，廣州港外貿(mào)出口汽車突破10萬輛，同比增長超300%。今年1-4月廣州港汽車外貿(mào)出口同比增長超過90%。

據(jù)了解，全球范圍內(nèi)大概有700多艘汽車運(yùn)輸船，而由中國船東運(yùn)營的，占全球總運(yùn)力不足10%。相對于持續(xù)井噴的汽車出口形勢，顯然運(yùn)力嚴(yán)重不足。為了補(bǔ)上這個(gè)“短板”，航運(yùn)企業(yè)正在加緊布局，眾多航運(yùn)企業(yè)和汽車制造企業(yè)紛紛出手訂船。

《2023-2028年中國國際貿(mào)易行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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