隨著車(chē)市出貨提升以及LED照明滲透率推升的雙重成長(zhǎng)動(dòng)能下,2021年全球車(chē)燈市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到314.23億美金。前五大國(guó)際車(chē)燈廠(chǎng)商Koito、Valeo、Marelli Automotive Lighting、Hella、Stanley,涵蓋65%市場(chǎng)占有率。
全球傳統(tǒng)車(chē)廠(chǎng)與電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)更為積極提升LED頭燈滲透率,以求在車(chē)市出貨下滑之際,做出差異化競(jìng)爭(zhēng)、提升市場(chǎng)占有率。汽車(chē)照明即為車(chē)廠(chǎng)、車(chē)燈廠(chǎng)商與LED廠(chǎng)商共同努力的方向之一。
車(chē)燈按光源來(lái)分,則可以分為鹵素?zé)簟㈦瘹鉄?、LED燈、以及激光大燈等。目前鹵素?zé)粢廊徽紦?jù)了市場(chǎng)大部分份額,但在逐年縮減;LED燈壽命長(zhǎng)、耗能低、光源體積小、成本相對(duì)經(jīng)濟(jì),有望替代鹵素?zé)舫蔀橹髁?。隨著汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)和性能更高的LED車(chē)燈的普及,我國(guó)汽車(chē)車(chē)燈的市場(chǎng)規(guī)模有望從現(xiàn)在的400億元左右增長(zhǎng)至700億元左右。
LED汽車(chē)燈,是指車(chē)內(nèi)外光源均采用LED技術(shù),用來(lái)外部與內(nèi)部照明。外部照明設(shè)備涉及熱極限與EMC問(wèn)題,同時(shí)還有卸載負(fù)載測(cè)試的許多復(fù)雜標(biāo)準(zhǔn)。 LED汽車(chē)燈可廣泛使用LED汽車(chē)燈來(lái)營(yíng)造車(chē)內(nèi)環(huán)境,用壽命為5萬(wàn)個(gè)小時(shí),LED的結(jié)構(gòu)堅(jiān)固,不容易受振動(dòng)影響,使用過(guò)程中光輸出亮度也不會(huì)明顯下降。
LED汽車(chē)燈適合于汽車(chē)電子的各種照明應(yīng)用,包括大燈(遠(yuǎn)光燈和近光燈),霧燈,尾燈,剎車(chē)燈,轉(zhuǎn)向信號(hào)燈,白天行車(chē)燈,踏板照明燈,儀表燈,牌照燈,車(chē)門(mén)燈,車(chē)內(nèi)照明燈,示寬燈,導(dǎo)航,娛樂(lè)系統(tǒng),背光燈及指示燈等。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)LED車(chē)燈市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告》顯示:
自2007年引入首款全LED車(chē)頭燈后,LED技術(shù)逐漸融入了車(chē)頭燈設(shè)計(jì)中。LED技術(shù)使車(chē)輛照明設(shè)備成為一款特色產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)創(chuàng)新功能,如:2013年引入的無(wú)眩光自適應(yīng)高光束。
LED技術(shù)的使用僅限于高端車(chē)輛,該產(chǎn)品正與鹵素?zé)艏案邚?qiáng)放電燈這兩類(lèi)傳統(tǒng)光源設(shè)備開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng),LED性能提升、能耗較低、設(shè)計(jì)靈活,成為其競(jìng)爭(zhēng)力,其成本的下降有助于LED技術(shù)向各類(lèi)別的汽車(chē)進(jìn)行應(yīng)用拓展。
車(chē)輛照明受到外部車(chē)輛照明設(shè)備的驅(qū)動(dòng),特別是車(chē)頭燈,其產(chǎn)生的收入占到了總市場(chǎng)收入的17%。內(nèi)飾照明設(shè)備占到了總收入的近10%,但預(yù)計(jì)其增長(zhǎng)與自動(dòng)駕駛車(chē)輛的研發(fā)緊密相連。
LED車(chē)燈行業(yè)市場(chǎng)分析
隨著車(chē)市出貨提升以及LED照明滲透率推升的雙重成長(zhǎng)動(dòng)能下,2021年全球車(chē)燈市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到314.23億美金。前五大國(guó)際車(chē)燈廠(chǎng)商Koito、Valeo、Marelli Automotive Lighting、Hella、Stanley,涵蓋65%市場(chǎng)占有率。
2021年LED頭燈滲透率于全球乘用車(chē)達(dá)到60%,其中電動(dòng)車(chē)的LED頭燈滲透率更高達(dá)90%,預(yù)計(jì)2022年將分別提升至72%與92%。
汽車(chē)燈具行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者眾多,且近年來(lái)有競(jìng)爭(zhēng)逐漸加劇的趨勢(shì):首先,隨著政策的逐漸放開(kāi),國(guó)外車(chē)燈制造企業(yè)紛紛在中國(guó)設(shè)立合資或獨(dú)資企業(yè),加劇了內(nèi)、外資企業(yè)以及外資企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)。
其次,內(nèi)資企業(yè)具有成本優(yōu)勢(shì),部分企業(yè)采取低價(jià)戰(zhàn)略爭(zhēng)奪市場(chǎng),一定程度上加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng);再次,整車(chē)制造企業(yè)逐步改變了系統(tǒng)內(nèi)部采購(gòu)的模式,在某種程度上增加了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度。
LED車(chē)燈行業(yè)投資前景及戰(zhàn)略規(guī)劃
在顯示+照明融合的趨勢(shì)下,要求車(chē)燈模組與車(chē)的智能系統(tǒng)有效結(jié)合,車(chē)燈作為顯示功能引入的交互,需要與座艙域的功能對(duì)接,從而實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)外的人機(jī)交互。其中,DLP像素化大燈以亮度高、分辨率清晰的優(yōu)勢(shì)脫穎而出,在國(guó)內(nèi)外量產(chǎn)車(chē)型中都有了一定的應(yīng)用,但受制于LED+DLP方案的亮度瓶頸,目前主要起到附加地面顯示、簡(jiǎn)單地面投影的作用,僅為汽車(chē)主大燈的補(bǔ)充。
汽車(chē)大燈主要有鹵素大燈、氙氣大燈、LED大燈、激光大燈四種方案。鹵素大燈誕生于上世紀(jì)60年代,目前仍保持著應(yīng)用廣泛,但亮度低、壽命短、耗電量大的同時(shí)光衰明顯,被戲稱(chēng)為“蠟燭燈”;氙氣大燈在90年代興起,亮度高,但仍有壽命短、能耗高的缺陷,因此很快被近幾年興起的LED大燈和激光大燈掩蓋鋒芒。
LED大燈體積小、亮度高、能耗低、響應(yīng)速度快,壽命也長(zhǎng),被視為目前性?xún)r(jià)比最高的車(chē)燈方案;激光大燈則是在LED大燈的優(yōu)點(diǎn)基礎(chǔ)上,再度提升性能,更節(jié)能、體積更小、亮度更高、照射距離更遠(yuǎn),但因?yàn)閮r(jià)格高,目前多見(jiàn)于高端車(chē)型,或大型商用、貨運(yùn)車(chē)。
伴隨著汽車(chē)后市場(chǎng)體量的不斷增大,其中的產(chǎn)品也處在不斷的升級(jí)變化之中,例如汽車(chē)車(chē)燈就處于一個(gè)舊市場(chǎng)與新機(jī)遇的更替周期中。以L(fǎng)ED車(chē)燈為例,2017年中國(guó)LED頭燈市場(chǎng)滲透率達(dá)到21%,消費(fèi)者熟知的奧迪奔馳寶馬等豪華品牌車(chē)型很早就展開(kāi)的LED車(chē)燈技術(shù)應(yīng)用,隨著LED技術(shù)不斷成熟,推動(dòng)LED的成本不斷下降,過(guò)去可能高端車(chē)型才會(huì)有的配置,如今也越來(lái)越多的出現(xiàn)在“大眾視野”。
隨著車(chē)燈技術(shù)的發(fā)展,汽車(chē)搭載LED車(chē)燈已然成為一大主流趨勢(shì)。LED汽車(chē)照明未來(lái)將保持快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),預(yù)計(jì)2023年中國(guó)LED汽車(chē)照明市場(chǎng)規(guī)模有望突破560億元,2018年至2023年復(fù)合增長(zhǎng)率20.2%。此外,根據(jù)國(guó)信證券的研究報(bào)告,預(yù)計(jì)2023年國(guó)內(nèi)LED汽車(chē)車(chē)燈市場(chǎng)規(guī)??蛇_(dá)590億元,2019年至2023年平均復(fù)合增速約為18%。
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2023-2028年中國(guó)LED車(chē)燈市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告
中研普華通過(guò)對(duì)LED車(chē)燈行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè),分析LED車(chē)燈行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容,整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶(hù)等多層面數(shù)據(jù)和信息資源,為客戶(hù)提供深度...
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