中國成品油運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析2023

• 陳澤芳 2023年7月3日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1477 98
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目前國內(nèi)汽柴油出口套利窗口關(guān)閉，雖然第二批成品油出口配額下發(fā)，然預(yù)期出口主體繼續(xù)出口汽柴油的積極性會下降。與出口利潤倒掛相反，近期我國從國外進(jìn)口汽柴油利潤較為可觀，近期市場消息稱部分主營有進(jìn)口柴油，隨著南方休漁季及雨季即將到來，柴油需求難言樂觀。5月

2023年以來，成品油價格經(jīng)歷了12次調(diào)價窗口，呈現(xiàn)出“四漲六跌兩擱淺”的格局。漲跌互抵后，全國汽、柴油價格年內(nèi)每噸累計分別降低125元和120元。本次調(diào)價折合成升價，92#汽油、95#汽油、0#柴油分別下調(diào)0.04元、0.05元、0.04元。以油箱容量50L的普通私家車計算，加滿一箱92#油將少花2元左右。

數(shù)據(jù)顯示，2023年1-4月中國成品油進(jìn)口數(shù)量為1359萬噸，同比增長68.6%;進(jìn)口金額為809136.6萬美元，同比增長26.6%。2023年4月中國成品油進(jìn)口數(shù)量為438萬噸;進(jìn)口金額為256857萬美元。2023年1-4月中國成品油進(jìn)口均價為595.39美元/噸。2023年4月中國成品油進(jìn)口均價為586.43美元/噸。2023年4月中國成品油進(jìn)口數(shù)量為438萬噸，同比增長200%;進(jìn)口金額為256857萬美元，同比增長96.7%;進(jìn)口均價為586.43美元/噸。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國成品油運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》分析：

成品油是經(jīng)過原油的生產(chǎn)加工而成，可分為石油燃料、石油溶劑與化工原料、潤滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦6類。其中，石油燃料產(chǎn)量最大，約占總產(chǎn)量的90%;各種潤滑劑品種最多，產(chǎn)量約占5%。各國都制定了產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，以適應(yīng)生產(chǎn)和使用的需要。成品油按照《成品油辦法》(商務(wù)部令2006年第23號)第四條稱成品油是指汽油、煤油、柴油及其他符合國家產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。

根據(jù)公安部統(tǒng)計，2004年至2022年，我國機(jī)動車保有量從2742萬輛增加至4.19億輛，復(fù)合增長率為16.32%。汽油需求量與機(jī)動車保有量呈高度正相關(guān)性。國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年我國原油產(chǎn)量達(dá)20472.2萬噸。根據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計，2022年我國原油進(jìn)口總量為50835.24萬噸，出口量為205.20萬噸。2022年我國國內(nèi)原油表觀需求量為71102.24萬噸。

2022年，我國擁有的煉油能力增加到9.4億噸，折算為1880萬桶/天。不過，2022年，我國的原油加工量出現(xiàn)了重大的變化。根據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年，我國原油加工量為67589.7萬噸，同比下降3.4%，不僅跌破了7億噸的大關(guān)，而且基本跌至2020年的原油加工量水平。

中國成品油運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析2023

當(dāng)前“中國雙碳”目標(biāo)成為國家戰(zhàn)略，所以長期來看，成品油消費(fèi)市場將會逐漸萎縮，傳統(tǒng)成品油銷售企業(yè)和加油站將面臨轉(zhuǎn)型。當(dāng)前中國石化、中國石油等成品油行業(yè)的主要企業(yè)，將傳統(tǒng)加油站向集加油、加氣、加氫、充電、新能源、非油等為一體的綜合能源服務(wù)站進(jìn)行轉(zhuǎn)型探索，這給成品油行業(yè)提供了有價值的參考思路，同時也帶來了傳統(tǒng)成品油業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型緊迫性。因此建議成品油行業(yè)抓住2025年前成品油消費(fèi)達(dá)峰的戰(zhàn)略機(jī)遇期，從供應(yīng)側(cè)進(jìn)行改變，以更好地適應(yīng)國內(nèi)成品油消費(fèi)結(jié)構(gòu)演變和區(qū)域增長重心轉(zhuǎn)變;另一方面，從終端服務(wù)側(cè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型和升級，構(gòu)建適應(yīng)未來低碳化多元化智能化的綜合能源服務(wù)補(bǔ)給站。

目前國內(nèi)汽柴油出口套利窗口關(guān)閉，雖然第二批成品油出口配額下發(fā)，然預(yù)期出口主體繼續(xù)出口汽柴油的積極性會下降。與出口利潤倒掛相反，近期我國從國外進(jìn)口汽柴油利潤較為可觀，近期市場消息稱部分主營有進(jìn)口柴油，隨著南方休漁季及雨季即將到來，柴油需求難言樂觀。5月份國內(nèi)煉廠檢修數(shù)量增加，但中下游需求疲弱下，國內(nèi)供應(yīng)仍充足。汽油后續(xù)或有空調(diào)用油支撐，有一定抗跌性，但柴油市場仍有下行趨勢。

后期來看，國內(nèi)汽油、柴油需求或保持平穩(wěn)。雖然不排除原油短時反彈以及剛需支撐下，汽柴油市場成交或有短時好轉(zhuǎn)，但持續(xù)性或欠佳。預(yù)計后期國內(nèi)汽柴油成交價格或跌后反彈，汽柴油批零價差或呈先擴(kuò)大后縮窄態(tài)勢?？傮w而言，在宏觀需求承壓、供應(yīng)減量不足、金融壓力持續(xù)增長的情況下，國際油價近期呈現(xiàn)加速下行態(tài)勢，成為成品油價格走弱的重要原因。

行業(yè)分析師表示，成品油市場方面，隨著相關(guān)調(diào)油原料征稅啟動，調(diào)油市場將迎來成本面的挑戰(zhàn)，短期市內(nèi)低價調(diào)和資源將陸續(xù)減少，或為地方煉廠以及主營單位的資源騰挪出一部分市場份額。而當(dāng)前剛需支撐下的汽油市場行情將更為堅挺，不排除會帶來一波上漲行情。

隨著成品油行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的成品油企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。欲了解更多關(guān)于成品油運(yùn)輸行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國成品油運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。

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