中國(guó)港口投資行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)2023

• 陳澤芳 2023年7月4日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1127 72
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港口行業(yè)的主要業(yè)務(wù)是為客戶提供集裝箱、干散貨和液體散貨的裝卸、存放及過(guò)駁等服務(wù)，并從中獲取收益。作為貿(mào)易大國(guó)，中國(guó)港口規(guī)模領(lǐng)先全球。2001年中國(guó)加入WTO后，隨著我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的快速發(fā)展，港口貨物吞吐量呈現(xiàn)出加速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，我國(guó)港口曾迎來(lái)發(fā)展的黃金期。

港口投資是基礎(chǔ)性建設(shè)項(xiàng)目，資本投入高、建設(shè)周期長(zhǎng)，進(jìn)入者必須擁有雄厚的資金實(shí)力，同時(shí)由于港口行業(yè)專業(yè)化程度高，在人力資源、商業(yè)渠道、管理經(jīng)營(yíng)、產(chǎn)品服務(wù)等方面都存在較高的進(jìn)入壁壘。一般大一點(diǎn)的港口，投入規(guī)模動(dòng)輒百億起，例如位于浙江省舟山市的洋山港，投入資本就達(dá)到了700億元。

港口行業(yè)屬于國(guó)民經(jīng)濟(jì)中重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)中的一份子,隨著國(guó)家支持和鼓勵(lì)政策的力度的加大,有效助力了港口行業(yè)的快速發(fā)展。港口業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一。中國(guó)近幾年良好的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和長(zhǎng)期以來(lái)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的支持和鼓勵(lì)，有效地促進(jìn)了港口行業(yè)的快速發(fā)展。未來(lái)隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)港口投資行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

國(guó)內(nèi)主要港口企業(yè)呈現(xiàn)出向航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，港口服務(wù)從運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本航運(yùn)服務(wù)向包括航運(yùn)金融、保險(xiǎn)、信息、載運(yùn)工具經(jīng)營(yíng)與管理等高端航運(yùn)服務(wù)轉(zhuǎn)變，并與貿(mào)易、金融互動(dòng)發(fā)展。當(dāng)前，港口行業(yè)對(duì)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、智慧應(yīng)用等領(lǐng)域投入了大量的研發(fā)力量，已研發(fā)了智慧市場(chǎng)監(jiān)管、智慧應(yīng)急管理、智慧基層綜治、智慧港口、數(shù)據(jù)中臺(tái)等方向的業(yè)務(wù)平臺(tái)產(chǎn)品和解決方案能力。

與在東南亞的港口投資相比，中國(guó)在歐洲港口的投資略顯遜色。中國(guó)僅在馬來(lái)西亞港口的投資就達(dá)數(shù)十億歐元，比如馬六甲、檳城和關(guān)丹的港口。在印度尼西亞和斯里蘭卡也有類似項(xiàng)目，尤其是在巴基斯坦。位于具有重要戰(zhàn)略意義的阿拉伯海上的瓜達(dá)爾深水港正獲得來(lái)自中國(guó)的大筆資金。此外，這里還將建設(shè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)和機(jī)場(chǎng)。瓜達(dá)爾港將通過(guò)各種管道、公路和鐵路與中國(guó)西部地區(qū)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，港口投資市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，港口投資企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，港口投資行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些港口投資細(xì)分市場(chǎng)仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術(shù)將成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。

中國(guó)港口投資行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)2023

港口行業(yè)的主要業(yè)務(wù)是為客戶提供集裝箱、干散貨和液體散貨的裝卸、存放及過(guò)駁等服務(wù)，并從中獲取收益。作為貿(mào)易大國(guó)，中國(guó)港口規(guī)模領(lǐng)先全球。2001年中國(guó)加入WTO后，隨著我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的快速發(fā)展，港口貨物吞吐量呈現(xiàn)出加速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，我國(guó)港口曾迎來(lái)發(fā)展的黃金期。2000年至2022年，中國(guó)港口集裝箱吞吐量由410萬(wàn)TEU增長(zhǎng)至2.96億TEU，年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)21.5%。截至2022年，中國(guó)集裝箱吞吐量占全球的35%，2022年全球前十大集裝箱港口中國(guó)占據(jù)七席，皆體現(xiàn)了我國(guó)港口在全球的重要發(fā)展地位。

在中國(guó)港口經(jīng)營(yíng)管理模式的演變方面，未來(lái)15-20年間中國(guó)部分港口可能會(huì)掀起探索地主港管理模式的改革浪潮。但由于中國(guó)各港口的發(fā)展歷史背景不同，中國(guó)的地主港模式也將具有中國(guó)特色。預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)將主要產(chǎn)生兩類地主港經(jīng)營(yíng)管理模式：地方政府管委會(huì)為“地主”的模式和現(xiàn)有國(guó)有港務(wù)集團(tuán)企業(yè)轉(zhuǎn)化為“地主”的模式;此外，部分地方仍存在以國(guó)有企業(yè)為主投資建設(shè)并運(yùn)營(yíng)港口的模式，部分港口將推行投資建設(shè)的民營(yíng)化。民營(yíng)企業(yè)或外資企業(yè)將成為港口碼頭經(jīng)營(yíng)的主體。

預(yù)測(cè)2030年，中國(guó)港口的貨物吞吐量將突破250億噸大關(guān)，實(shí)現(xiàn)翻番。但貨種結(jié)構(gòu)將發(fā)生較大變化，集裝箱貨物比重將會(huì)由目前的18.6%上升至26.8%，而干散貨因煤炭、礦石運(yùn)量增長(zhǎng)放緩，比重將跌破50%界限，其中內(nèi)貿(mào)運(yùn)量的放緩為其主因。到2030年，中國(guó)企業(yè)構(gòu)建的港口網(wǎng)絡(luò)將遍布全球，尤其會(huì)在南美、北非、東南亞、中東等發(fā)展中國(guó)家和戰(zhàn)略合作國(guó)家的港口投資網(wǎng)絡(luò)布局。中國(guó)將會(huì)出現(xiàn)以碼頭裝卸為主營(yíng)業(yè)務(wù)的企業(yè)成為全球性碼頭運(yùn)營(yíng)商。

了解更多關(guān)于港口投資行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)港口投資行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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