美國6月貿(mào)易逆差655億美元 預(yù)期逆差650億美元 全球貿(mào)易形勢2023年

• 曾燕 2023年8月11日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 863 53
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近期新聞報(bào)道，美國在 6 月份的貿(mào)易逆差出現(xiàn)了下降。根據(jù)美國商務(wù)部的數(shù)據(jù)，外貿(mào)逆差較上個(gè)月減少了 4.1%，達(dá)到了 655 億美元，這個(gè)數(shù)字與專家們預(yù)測的約 650 億美元的逆差數(shù)字非常接近。

美國6月貿(mào)易逆差655億美元 預(yù)期逆差650億美元

近期新聞報(bào)道，美國在 6 月份的貿(mào)易逆差出現(xiàn)了下降。根據(jù)美國商務(wù)部的數(shù)據(jù)，外貿(mào)逆差較上個(gè)月減少了 4.1%，達(dá)到了 655 億美元，這個(gè)數(shù)字與專家們預(yù)測的約 650 億美元的逆差數(shù)字非常接近。具體數(shù)據(jù)顯示，美國的出口在 6 月份輕微下降了 0.1%，達(dá)到了 2475 億美元。相比之下，美國的進(jìn)口則大幅下降了 1.0%，總額為 3130 億美元。值得注意的是，商品進(jìn)口減少了 29 億美元，達(dá)到了 2533 億美元。這次進(jìn)口下降包括了 16 億美元的計(jì)算機(jī)減少、21 億美元的成品金屬形狀減少和 10 億美元的原油減少。在出口方面，下降部分歸因于石油和藥品的減少出貨量。

這一發(fā)展是在美國與中國之間的貿(mào)易緊張局勢歷史背景下出現(xiàn)的，這種局勢通常被稱為中美貿(mào)易戰(zhàn)。這場貿(mào)易戰(zhàn)涉及兩國對彼此商品征收關(guān)稅和貿(mào)易壁壘，源于對貿(mào)易實(shí)踐、知識產(chǎn)權(quán)權(quán)利和其他經(jīng)濟(jì)問題的分歧。貿(mào)易逆差的波動以及對各個(gè)行業(yè)的影響在這兩個(gè)全球經(jīng)濟(jì)大國之間的持續(xù)經(jīng)濟(jì)關(guān)系中受到密切關(guān)注。

世界貿(mào)易組織預(yù)計(jì)2023年全球商品貿(mào)易量增長率將下滑至1.7%，明顯低于過去12年2.6%的平均水平。國際貨幣基金組織于7月25日發(fā)布的《世界經(jīng)濟(jì)展望報(bào)告》將全球經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期從2.8%上調(diào)至3.0%，仍低于去年的增速。同時(shí)，報(bào)告也提出，雖然近期經(jīng)濟(jì)增長意外向好，但仍有繼續(xù)下行的風(fēng)險(xiǎn)。

中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心首席研究員張燕生表示，現(xiàn)在全球經(jīng)貿(mào)形勢是“好不到哪去，也壞不到哪去”。一方面，全球經(jīng)貿(mào)比去年更難，外需整體并不好;另一方面，全球經(jīng)濟(jì)也有其韌性。包括美國二季度的經(jīng)濟(jì)增長出乎意料的強(qiáng)勁，同時(shí)歐盟、日本的經(jīng)濟(jì)增長也好于預(yù)期。

在這樣的宏觀背景下，5-7月中國出口同比增速分別為-0.8%、-8.3%、-9.2%。

張燕生表示，一直以來，中國的外貿(mào)企業(yè)都非常努力，并且做得很好。比如跨境電商發(fā)展迅速，“新三樣”(電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池)出口持續(xù)保持高增長。但諸多亮點(diǎn)之下，外貿(mào)企業(yè)無法改變非經(jīng)濟(jì)因素的影響，地緣政治的影響可能會影響未來5年甚至10年外貿(mào)發(fā)展的基本態(tài)勢。

“我擔(dān)心的是，如果下半年世界貿(mào)易進(jìn)一步恢復(fù)，訂單需求開始好轉(zhuǎn)，但地緣政治、非經(jīng)濟(jì)因素仍影響國內(nèi)企業(yè)公平競爭客戶的訂單，這最終將影響中國在世界貿(mào)易中的份額。穩(wěn)住外貿(mào)、穩(wěn)住外資就是穩(wěn)住中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本盤，為此，需要國家方方面面的政策舉措?！睆堁嗌硎尽?/p>

進(jìn)入2023年，在世界貿(mào)易弱復(fù)蘇的背景下，近幾月中國與東盟、歐盟、美國等區(qū)域貿(mào)易增速出現(xiàn)下滑的同時(shí)，下滑幅度依舊出現(xiàn)了較大分化。

海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，前7個(gè)月，中國與東盟貿(mào)易總值同比增長2.8%;與歐盟貿(mào)易總值同比下降0.1%。其中，出口下降2.6%;與美國貿(mào)易總值同比下降9.6%。其中，出口同比下降13%。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國進(jìn)出口貿(mào)易產(chǎn)品行業(yè)市場供需形勢及“十四五”發(fā)展戰(zhàn)略報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

7月份中國進(jìn)出口總值3.46萬億元

8月8日，海關(guān)總署發(fā)布了上述外貿(mào)的最新數(shù)據(jù)。拉長時(shí)間看，在前四月出口增速保持在10%的基礎(chǔ)上，5月出口同比增速出現(xiàn)斷崖式下跌，同比下降0.8%，6、7月增速進(jìn)一步下跌;進(jìn)口方面，同比增速僅3、5月為同比正增長，7月為同比下降6.9%。

以美元計(jì)價(jià)，今年7月份進(jìn)出口4829.2億美元，同比下降13.6%。其中，出口2817.6億美元，下降14.5%;進(jìn)口2011.6億美元，下降12.4%。

分開來看，前7月中國向不同區(qū)域的出口出現(xiàn)了不同程度分化。前7個(gè)月，與第一大貿(mào)易伙伴東盟的貿(mào)易總值同比增長2.8%。其中，對東盟出口2.11萬億元，增長4.7%。但向第二至第四大貿(mào)易伙伴的出口均為負(fù)增長，其中對歐盟出口2.08萬億元，同比下降2.6%;對美國出口1.95萬億元，同比下降13%;對日本出口6395.6億元，同比下降0.4%。

國務(wù)院發(fā)展研究中心宏觀經(jīng)濟(jì)研究部研究員張立群表示，最近幾個(gè)月進(jìn)出口增速滑落，主要影響因素還是整體世界經(jīng)濟(jì)走勢并不好。最近兩個(gè)月美國的一些經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)似乎比預(yù)期要好，但它仍面臨通貨膨脹等壓力。在這種情況下，對于世界經(jīng)濟(jì)增長面臨的困難增加，以及國內(nèi)出口由此受到的壓力要有充分的估計(jì)。

據(jù)8月8日央視新聞，海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)分析司司長呂大良表示，二季度以來，我國月度進(jìn)出口規(guī)模穩(wěn)定保持在3.4萬億元以上。7月當(dāng)月，我國進(jìn)出口3.46萬億元，處于歷史同期較高水平。與2019年同期相比增長25.7%，較2020-2022年同期均值高4.5%。整體看，我國外貿(mào)進(jìn)出口運(yùn)行平穩(wěn)、符合預(yù)期，長期向好的基本面沒有改變。

受供應(yīng)鏈問題緩解等利好驅(qū)動，今年上半年全球貿(mào)易呈現(xiàn)弱復(fù)蘇態(tài)勢，但是各國表現(xiàn)明顯分化。此外，在經(jīng)濟(jì)全球化受到?jīng)_擊的背景下，貿(mào)易區(qū)域化特征愈加明顯。

全球貿(mào)易形勢如何 全球貿(mào)易2023年

聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議發(fā)布的《全球貿(mào)易更新》報(bào)告顯示，2023年一季度，全球商品和服務(wù)貿(mào)易在此前連續(xù)兩個(gè)季度下降后回歸增長態(tài)勢。其中，全球貨物貿(mào)易較去年四季度環(huán)比增長1.9%，增長約1000億美元，全球服務(wù)貿(mào)易環(huán)比增長2.8%，增長約500億美元。

世界貿(mào)易組織5月31日發(fā)布的《貨物貿(mào)易晴雨表》顯示，全球貨物貿(mào)易景氣指數(shù)為95.6，雖然低于基準(zhǔn)點(diǎn)100，但比今年3月發(fā)布的92.2略有上升。表明今年二季度全球貨物貿(mào)易延續(xù)了一季度的復(fù)蘇態(tài)勢。

聯(lián)合國經(jīng)濟(jì)和社會事務(wù)部5月中旬發(fā)布《2023年世界經(jīng)濟(jì)形勢與展望》年中更新報(bào)告預(yù)計(jì)，世界貨物和服務(wù)貿(mào)易2023年將增長2.3%，較年初預(yù)測值有所提高。

過去幾年，諸多因素沖擊全球供應(yīng)鏈，嚴(yán)重干擾了全球貿(mào)易發(fā)展。如今，非必需消費(fèi)品短缺和交貨延遲現(xiàn)象都有很大改善，成為全球貿(mào)易復(fù)蘇的重要推動力。標(biāo)準(zhǔn)普爾的全球制造業(yè)數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月，供應(yīng)商交貨時(shí)間已達(dá)到2009年4月以來最快。從庫存角度來看，5月份制造商采購庫存略高于2023年一季度平均水平，制成品庫存則接近平衡。

貨運(yùn)市場的數(shù)據(jù)也印證了這一觀點(diǎn)。國際航空運(yùn)輸協(xié)會6月1日發(fā)布的全球航空貨運(yùn)市場定期數(shù)據(jù)顯示，2023年4月份，全球航空貨運(yùn)需求量同比去年持續(xù)下降，但降速放緩。同期，全球航空貨運(yùn)運(yùn)力同比增長13.4%，與2019年4月相比增長3.2%，這也是3年來航空貨運(yùn)運(yùn)力首次超過疫情前水平。此外，由于2020年至2021年期間大量新簽集裝箱造船訂單開始集中交付，集裝箱航運(yùn)行業(yè)運(yùn)力大幅提升，帶動航運(yùn)價(jià)格進(jìn)一步下降，顯著改善了貿(mào)易供應(yīng)鏈的流暢度。

盡管全球貿(mào)易表現(xiàn)有所好轉(zhuǎn)，但是下半年能否延續(xù)復(fù)蘇態(tài)勢，前景并不明朗。有分析指出，盡管2023年全球貿(mào)易增速預(yù)計(jì)會呈現(xiàn)“前低后高”的走勢，未來仍面臨很多風(fēng)險(xiǎn)因素。聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議和世貿(mào)組織等國際機(jī)構(gòu)在研判2023年下半年全球貿(mào)易時(shí)，都提到了全球經(jīng)濟(jì)放緩、通脹、金融市場動蕩和地緣政治緊張局勢等風(fēng)險(xiǎn)。各大機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為，2023年下半年全球貿(mào)易面臨的負(fù)面因素影響或超過正面因素。

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