中國行人監(jiān)測系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢與現(xiàn)狀分析

• 劉明月 2023年8月22日 來源：中研研究院 874 54
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2023-2025年中國行人監(jiān)測系統(tǒng)市場價格走勢預(yù)測2023-2025年中國行人監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)展趨勢預(yù)測科學(xué)家預(yù)計這種增長勢頭將穩(wěn)定持續(xù)到未來若干年。

行人檢測( Pedestrian Detection)是利用計算機視覺技術(shù)判斷圖像或者視頻序列中是否存在行人并給予精確定位。該技術(shù)可與行人跟蹤，行人重識別等技術(shù)結(jié)合，應(yīng)用于人工智能系統(tǒng)、車輛輔助駕駛系統(tǒng)、智能機器人、智能視頻監(jiān)控、人體行為分析、智能交通等領(lǐng)域。

由于行人兼具剛性和柔性物體的特性 ，外觀易受穿著、尺度、遮擋、姿態(tài)和視角等影響，使得行人檢測成為計算機視覺領(lǐng)域中一個既具有研究價值同時又極具挑戰(zhàn)性的熱門課題。行人監(jiān)測系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對中國行人監(jiān)測系統(tǒng)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、行人監(jiān)測系統(tǒng)市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與行人監(jiān)測系統(tǒng)投資建議等進行了分析。

科學(xué)家預(yù)計這種增長勢頭將穩(wěn)定持續(xù)到未來若干年。最后人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型做決策的能力一直在提高，各大數(shù)據(jù)集上的準確率不斷被刷新。深度學(xué)習(xí)發(fā)展迅速，但仍然很年輕，還有很多未知領(lǐng)域的研究和實際應(yīng)用等著人類去發(fā)掘。

圖表：2023-2025年中國行人監(jiān)測系統(tǒng)產(chǎn)能預(yù)測

圖表：2023-2025年中國行人監(jiān)測系統(tǒng)消費量預(yù)測

圖表：2023-2025年中國行人監(jiān)測系統(tǒng)市場價格走勢預(yù)測

圖表：2023-2025年中國行人監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)展趨勢預(yù)測

中研研究院出版的《2020-2025年中國行人監(jiān)測系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測報告》顯示

中國行人監(jiān)測系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢與現(xiàn)狀分析

國外的行人檢測系統(tǒng)的研究機構(gòu)主要有卡內(nèi)基梅隆大學(xué)(CMU)、麻省理工學(xué)院(MIT)、日本豐田汽車研究中心、戴姆勒-克萊斯勒研發(fā)中心等;國內(nèi)的主要有清華大學(xué)、浙江大學(xué)、上海交通大學(xué)、西安交通大學(xué)、中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)、吉林大學(xué)、中科院自動化所等。

行人監(jiān)測是利用計算機視覺技術(shù)判斷圖像或者視頻序列中是否存在行人并給予精確定位。該技術(shù)可與行人跟蹤，行人重識別等技術(shù)結(jié)合，應(yīng)用于人工智能系統(tǒng)、車輛輔助駕駛系統(tǒng)、智能機器人、智能視頻監(jiān)控、人體行為分析、智能交通等領(lǐng)域。

1) Viola等人針對攝像機靜止的情況提出在不同圖像上計算Haar-like特征，然后將運動信息與圖像的灰度信息相結(jié)合構(gòu)建行人檢測系統(tǒng)。2) Dalal等針對攝像機運動的情況，提出將基于外觀的梯度描述子和基于運動的差分光流描述子相結(jié)合來構(gòu)建行人檢測器，但該方法只對單個窗口的檢測比較有效，對于整幅圖像檢測效果則很差。

現(xiàn)階段，行人監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)尚未完全成熟，在實際應(yīng)用中，各汽車廠商生產(chǎn)的汽車所搭載的行人監(jiān)測系統(tǒng)在準確度方面存在較大差異，在光線充足情況下，相較來說，高端汽車識別行人能力更為優(yōu)異，部分車型識別行人能力弱。此外，夜間光線不充足時，行人監(jiān)測系統(tǒng)在大部分情況下不能良好識別行人，但在夜間，死于車輛事故的行人比例更高，因此行人監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)還有較大進步空間。

作為無人駕駛的先驅(qū)技術(shù)之一，行人檢測系統(tǒng)在近幾年也已成為研發(fā)熱點，它通常整合到碰撞預(yù)防系統(tǒng)當中，利用雷達攝像頭和感應(yīng)器來檢測行人，并及時減速剎車從而減少事故傷害。沃爾沃、豐田等車企已率先推出先進的行人檢測系統(tǒng)，而福特也推出了先進的行人檢測系統(tǒng)，能夠識別路上的行人并進行動態(tài)分析，預(yù)測他們是否會闖入駕駛路線中。

天眼查App顯示，華為技術(shù)有限公司新增“行人檢測方法、裝置、計算機可讀存儲介質(zhì)和芯片”專利信息，公開日為2021年2月2日，公開號為CN112307826A。

隨著智能駕駛相關(guān)技術(shù)在政策和車企方面的加速推動落地，北斗高精度定位導(dǎo)航技術(shù)的應(yīng)用擴圍，北斗與智能駕駛的交匯正愈發(fā)密切。慣性導(dǎo)航系統(tǒng)與衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)結(jié)合的高精度定位組合導(dǎo)航方式，能夠提高定位獲取的精度和穩(wěn)定性。

如今，人工智能(artificial intelligence)已經(jīng)成為一個非常火熱的領(lǐng)域，并且具有眾多活躍的研究課題以及惠及生活方方面面的實際應(yīng)用。這個領(lǐng)域目前正在以幾何倍的速度增長著，并且未來也將持續(xù)健康發(fā)展。人們希望可以借助人工智能自動地處理一些主觀的，非規(guī)范性的事物，如識別圖像等。

行人監(jiān)測系統(tǒng)與汽車傳感器的關(guān)系

疲勞駕駛監(jiān)測等新興功能提高了汽車安全駕駛性能。在汽車電子控制系統(tǒng)的快速增長的市場需求下,汽車傳感器技術(shù)不斷發(fā)展。未來汽車傳感器的發(fā)展總體趨勢是智能化、微型化、集成化、多功能化以及新材料和新工藝制成的新型傳感器。

汽車傳感器研發(fā)周期長、產(chǎn)品附加值高，是實現(xiàn)智能駕駛的核心硬件。汽車傳 感器的發(fā)展階段分為結(jié)構(gòu)型傳感器階段、固體傳感器階段、智能型傳感器階段。 目前 MEMS 傳感器、智能型傳感器快速發(fā)展，廣泛應(yīng)用于汽車、安防醫(yī)療等行 業(yè)。

傳感器市場存量大、增速快，經(jīng)測算，2026年全球、中國汽車傳感器市場空間分別有望達到3,803元/1,449億元，2021-2026 CAGR分別為26.3%/26.1%。

行人監(jiān)測系統(tǒng)與無人駕駛技術(shù)的關(guān)系

無人駕駛以及智能交通與人工智能技術(shù)的結(jié)合在此規(guī)劃中被重點強調(diào)，而行人監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)也是需求之一。此外，此規(guī)劃指出要加強研究無人機自主控制和汽車、船舶、軌道交通自動駕駛等智能技術(shù)，建立自主無人系統(tǒng)共性核心技術(shù)支撐平臺，研究建立營運車輛自動駕駛與車路協(xié)同的技術(shù)體系等。

行人監(jiān)測系統(tǒng)提升保駕等級，運營方會增派多職能“列控員”在車頭隨車保駕，如遇突發(fā)應(yīng)急情況，多職能“列控員”將及時介入應(yīng)急處置。“列控員”在列車上值守時，承擔了列車設(shè)備保障任務(wù)，并隨時待命處置突發(fā)應(yīng)急情況。

據(jù)預(yù)測，自動駕駛汽車的全球市場份額需要花15-20年時間達到25%，帶有公路和交通堵塞自動駕駛功能的汽車將率先上路應(yīng)用;到2022年，帶有城市自動駕駛模式汽車上路;2025年之后，完全無人駕駛汽車才會大量出現(xiàn)。

中研普華對行人監(jiān)測系統(tǒng)行業(yè)進行了長期追蹤，結(jié)合我們對相關(guān)企業(yè)的調(diào)查研究，對我國行人監(jiān)測系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景、市場競爭格局與形勢、贏利水平與企業(yè)發(fā)展、投資策略與風險預(yù)警、發(fā)展趨勢與規(guī)劃建議等進行深入研究，并重點分析了行人監(jiān)測系統(tǒng)行業(yè)的前景與風險。

更多行人監(jiān)測系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢消息，請點擊中研研究院出版的《2020-2025年中國行人監(jiān)測系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測報告》。

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