固態(tài)電池作為下一代電池技術(shù)的重要發(fā)展方向,具備高能量密度、高安全性和長(zhǎng)循環(huán)壽命等優(yōu)勢(shì),有望取代傳統(tǒng)鋰離子電池,并在電動(dòng)汽車、可再生能源儲(chǔ)存等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。
固態(tài)電池作為下一代電池技術(shù)的重要發(fā)展方向,具備高能量密度、高安全性和長(zhǎng)循環(huán)壽命等優(yōu)勢(shì),有望取代傳統(tǒng)鋰離子電池,并在電動(dòng)汽車、可再生能源儲(chǔ)存等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。
固態(tài)電池是一種電池科技。與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是,固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。
固態(tài)鋰電池相較于液態(tài)鋰電池,有著能量密度大、充電倍率高、循環(huán)壽命久等特點(diǎn),能夠有效提升新能源車輛的續(xù)航性能,因而被許多車企以及相關(guān)企業(yè)所看重。近期,專注于固態(tài)鋰電池研發(fā)與制造的太藍(lán)新能源,獲得數(shù)億元Pre-B輪融資。
目前,固態(tài)電池技術(shù)仍然處于發(fā)展階段,需要不斷的技術(shù)創(chuàng)新來解決諸如離子導(dǎo)電性、界面穩(wěn)定性、制造成本等方面的挑戰(zhàn)。中國(guó)可以加大對(duì)固態(tài)電池研發(fā)的投入,促進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)突破,提高固態(tài)電池的性能和可靠性。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資研究報(bào)告》顯示:
新技術(shù)、新材料的應(yīng)用使得動(dòng)力電池衍生出各種不同體系,在追求電池高能量密度、電動(dòng)汽車千里續(xù)航的當(dāng)下,固態(tài)電池脫穎而出。固態(tài)電池的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在安全性和能量密度提升上。
目前,奔馳、寶馬、福特、通用、現(xiàn)代、豐田、本田等車企和寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航、LG新能源、孚能科技等電池企業(yè)均已布局固態(tài)電池賽道,部分企業(yè)甚至已公布量產(chǎn)時(shí)間表。例如,豐田預(yù)計(jì)2025年將實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池大規(guī)模量產(chǎn)應(yīng)用;本田、日產(chǎn)均表示其全固態(tài)電池生產(chǎn)線將在2024年投入運(yùn)營(yíng);LG新能源則預(yù)計(jì)2026年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)。
固態(tài)電池行業(yè)市場(chǎng)投資戰(zhàn)略分析
固態(tài)電池作為一種新型的電池技術(shù),近年來在國(guó)內(nèi)外發(fā)展態(tài)勢(shì)良好,具有優(yōu)秀的應(yīng)用前景。固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)在歐洲、美國(guó)、日本等國(guó)家均受到了很大重視,眾多知名企業(yè)與研究機(jī)構(gòu)紛紛投入到固態(tài)電池的研發(fā)、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)。
美國(guó)計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池和鋰金屬電池規(guī)?;慨a(chǎn);日本計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn);韓國(guó)將在2023-2028年投入3066億韓元,爭(zhēng)取提前實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池、鋰硫電池、鋰金屬電池商業(yè)化應(yīng)用;歐盟已批準(zhǔn)向參與電池項(xiàng)目的7個(gè)成員國(guó)提供32億歐元援助,以支持電池技術(shù)研究和項(xiàng)目創(chuàng)新。
2020年11月,國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)。其中明確指出,要加快固態(tài)動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化,這為我國(guó)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的政策后盾。
在政策的支持下,我國(guó)電池企業(yè)、整車企業(yè)、科研院所等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè),均在進(jìn)行研發(fā)和布局,不斷推進(jìn)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。寧德時(shí)代在2016年就宣布了硫化物固態(tài)電池的研發(fā)路徑;國(guó)軒高科于2017年著手研發(fā)固態(tài)電池和固態(tài)電解質(zhì);蜂巢能源于2022年推出了國(guó)內(nèi)首批20Ah級(jí)硫系全固態(tài)原型電芯。
整車企業(yè)方面,比亞迪在2016年將固態(tài)電池確定為未來的發(fā)展方向,并于2021年公開了硫系添加劑全固態(tài)電池專利;今年5月31日,上汽集團(tuán)和清陶能源簽署增資擴(kuò)股協(xié)議和戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,將進(jìn)一步深化雙方長(zhǎng)期、共贏的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,率先推動(dòng)2025年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池技術(shù)“10萬輛級(jí)”大規(guī)模量產(chǎn)落地,依托全球領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)為消費(fèi)者打造真正安全節(jié)能、高性價(jià)比的“爆款電動(dòng)車”。
在資本市場(chǎng),固態(tài)電池相關(guān)企業(yè)也備受青睞。據(jù)公開的數(shù)據(jù)顯示,截至目前,國(guó)內(nèi)已有8家固態(tài)電池制造領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)獲得32輪融資。其中,在2022年,固態(tài)電池領(lǐng)域融資明顯加快,8家企業(yè)總計(jì)進(jìn)行了12輪的融資。
盡管固態(tài)電池在安全性、能量密度等方面具備絕佳優(yōu)勢(shì),是未來鋰電行業(yè)發(fā)展的重要方向,但就現(xiàn)階段來說,技術(shù)和成本仍然嚴(yán)重制約了固態(tài)電池的商業(yè)化。同時(shí),成本也是一道難以跨越的坎。據(jù)中郵證券測(cè)算,目前固態(tài)電池較液態(tài)電池成本高出30%以上。預(yù)計(jì)半固態(tài)電池規(guī)模化量產(chǎn)后,成本比液態(tài)鋰電池高10%—20%。
固態(tài)電池是一個(gè)全球性的技術(shù)挑戰(zhàn),需要各國(guó)共同努力來推動(dòng)其發(fā)展。中國(guó)通過積極參與國(guó)際合作項(xiàng)目,加強(qiáng)與其他國(guó)家和地區(qū)的交流與合作,共同推動(dòng)固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)和商業(yè)化進(jìn)程。通過國(guó)際合作,中國(guó)可以獲取更多的技術(shù)資源和市場(chǎng)機(jī)會(huì),提升固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)的附加值。
中國(guó)固態(tài)電池行業(yè)具有巨大的提升空間。根據(jù)SNE Research的測(cè)算,2025年,我國(guó)固態(tài)電池市場(chǎng)有望達(dá)到30億元,2030年有望達(dá)到200億元。
本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫,在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上,主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志以及專業(yè)研究機(jī)構(gòu)公布和提供的大量資料,對(duì)中國(guó)固態(tài)電池及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、競(jìng)爭(zhēng)替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢(shì)、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析。
更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資研究報(bào)告》。
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2023-2028年中國(guó)固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資研究報(bào)告
中國(guó)固態(tài)電池行業(yè)具有巨大的提升空間。固態(tài)電池作為下一代電池技術(shù)的重要發(fā)展方向,具備高能量密度、高安全性和長(zhǎng)循環(huán)壽命等優(yōu)勢(shì),有望取代傳統(tǒng)鋰離子電池,并在電動(dòng)汽車、可再生能源儲(chǔ)存等領(lǐng)域...
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