2023汽油行業(yè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢(shì) 汽油行業(yè)供需格局分析

• 吳澳燕 2023年9月14日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 666 39
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中國(guó)汽油消費(fèi)量中的94%由乘用車消耗，其余主要由摩托車消耗，所以乘用車的保有量及銷售情況是汽油消費(fèi)市場(chǎng)的基石。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年我國(guó)乘用車銷量為2356.3萬(wàn)輛，同比上升9.7%。

汽油是一種具有揮發(fā)性、可燃的烴類混合物液體，可用作燃料,尤用于內(nèi)燃機(jī)。汽油是用量最大的輕質(zhì)石油產(chǎn)品之一，根據(jù)制造過(guò)程，汽油可分為直餾汽油、熱裂化汽油(焦化汽油)、催化裂化汽油、催化重整汽油、疊合汽油、加氫裂化汽油、烷基化汽油和合成汽油等。

中國(guó)汽油消費(fèi)量中的94%由乘用車消耗，其余主要由摩托車消耗，所以乘用車的保有量及銷售情況是汽油消費(fèi)市場(chǎng)的基石。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年我國(guó)乘用車銷量為2356.3萬(wàn)輛，同比上升9.7%。

2023年1月1日起， 國(guó)六B(或稱國(guó)VIB) 標(biāo)準(zhǔn)車用汽油全國(guó)上線，我國(guó)汽油全面進(jìn)入國(guó)六B時(shí)代。

國(guó)六B車用汽油標(biāo)準(zhǔn)并不是指代某個(gè)特定的汽油產(chǎn)品，而是一套升級(jí)標(biāo)準(zhǔn)體系，主要參考指標(biāo)是汽油燃燒后的排放物數(shù)據(jù)。與國(guó)六A相比，國(guó)六B汽油中烯烴含量由18%(體積分?jǐn)?shù))降低至15%，可進(jìn)一步降低污染物排放，減少空氣污染，有助于改善空氣質(zhì)量。也就是說(shuō)，國(guó)六B汽油要比國(guó)六A清潔度更高，更環(huán)保。

2023汽油行業(yè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢(shì)

9月6日，中國(guó)92#汽油價(jià)格9219元/噸， 布倫特原油期貨90.6美元/桶，均刷新年內(nèi)新高，但從6月下旬至9月6日，國(guó)際原油上漲約970元/噸，汽油上漲約630元/噸，汽油價(jià)格未跑贏成本，并非需求不佳，而是價(jià)格本身已處于高位抑制了上漲空間。

預(yù)計(jì)9月國(guó)內(nèi)汽油產(chǎn)量1535萬(wàn)噸，環(huán)比8月下跌70萬(wàn)噸，日均下跌1.2%。主營(yíng)排產(chǎn)計(jì)劃降低汽油收率，月產(chǎn)量下滑60萬(wàn)噸左右;獨(dú)立煉廠雖開(kāi)工率提升，但汽油收率也可能下調(diào)，復(fù)工的幾家煉廠，汽油收率整體偏低，產(chǎn)量環(huán)比基本持平;社會(huì)資源可能因需求和渠道問(wèn)題繼續(xù)減少。

美國(guó)汽車協(xié)會(huì)AAA數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)加油站普通汽油的平均售價(jià)為3.811美元/加侖，低于一個(gè)月前的3.829美元/加侖，但高于一年前的3.764美元/加侖，處于十多年來(lái)的最高季節(jié)性水平，并創(chuàng)下1994年有數(shù)據(jù)記錄以來(lái)的第二高。

目前正處于夏秋季節(jié)交替期，美國(guó)勞動(dòng)節(jié)(9月4日)通常標(biāo)志著美國(guó)夏季駕車旺季的結(jié)束，汽油價(jià)格往往會(huì)下跌。然而近期汽油價(jià)格在經(jīng)歷了今年夏季相對(duì)較低的汽油價(jià)格后，卻出現(xiàn)U形反彈，這讓很多人猜測(cè)油價(jià)漲勢(shì)或?qū)⒕硗林貋?lái)。

自7月中旬以來(lái)，美國(guó)原油庫(kù)存基本低于季節(jié)性正常水平，商業(yè)原油庫(kù)存累計(jì)減少3400萬(wàn)桶。美國(guó)能源信息署(EIA)的數(shù)據(jù)顯示，最近6周中有5周商業(yè)原油庫(kù)存下降，這讓市場(chǎng)感到供給正在收緊，推動(dòng)現(xiàn)貨價(jià)格回升。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)汽油行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

2022年，中國(guó)油氣勘探開(kāi)發(fā)力度持續(xù)提升，原油生產(chǎn)總量達(dá)到2.05億噸，同比增加2.9%;中國(guó)進(jìn)口原油5.08億噸，同比下降0.9%，進(jìn)口規(guī)模呈現(xiàn)縮減趨勢(shì);原油對(duì)外依存度下降至71.2%，較2021年降低了0.8個(gè)百分點(diǎn)。

與此同時(shí)，我國(guó)煉油能力延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，增加至9.37億噸，位居世界第一。在此背景下，中國(guó)成品油產(chǎn)量持續(xù)增加，達(dá)到36610.4萬(wàn)噸，供給端有所增長(zhǎng)。

反觀需求側(cè)，汽油需求整體下降，煤油需求大幅減少，唯有柴油需求有所上漲。全國(guó)加油站總量首次下降，意味著加油站行業(yè)存量競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。2022年，全國(guó)加油站總量約為10.76萬(wàn)座，同比減少110余座，降低約0.11%。加油站數(shù)量的減少和公路里程的增長(zhǎng)，導(dǎo)致加油站密度繼續(xù)降低，約為2座/百千米，同比減少0.03座/百千米。

汽油行業(yè)供需格局分析

2020年受新冠疫情影響，汽油產(chǎn)量降至13171.7萬(wàn)噸，同比下降6.72%;汽油消費(fèi)量降至11619.9萬(wàn)噸，同比下降7.17%。隨著國(guó)內(nèi)疫情常態(tài)化管理，再加上國(guó)內(nèi)產(chǎn)能擴(kuò)充，及出口端的明顯收緊導(dǎo)致2021年產(chǎn)需增幅明顯，2022年汽油產(chǎn)量及需求量再度轉(zhuǎn)為下滑走勢(shì)，但仍處于相對(duì)高位水平。

分地區(qū)來(lái)看，2022年12月全國(guó)汽油產(chǎn)量排名前三的地區(qū)為山東省、遼寧省和廣東省;產(chǎn)量分別為259.7萬(wàn)噸、114.5萬(wàn)噸和113.6萬(wàn)噸。進(jìn)出口數(shù)量方面，目前我國(guó)汽油行業(yè)主要以出口為主，根據(jù)中國(guó)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2022年全國(guó)累計(jì)出口汽油1256萬(wàn)噸，較2021年減少199.5萬(wàn)噸;進(jìn)口僅2萬(wàn)噸，較2021年減少33.8萬(wàn)噸。

未來(lái)5年，中國(guó)汽車行業(yè)仍有望平穩(wěn)運(yùn)行，汽車年均銷量有望維持在2600萬(wàn)輛以上，中國(guó)汽車保有量穩(wěn)步增長(zhǎng)勢(shì)頭不變。卓創(chuàng)資訊預(yù)計(jì)，2027年中國(guó)汽車保有量有望達(dá)到4.5億輛。預(yù)計(jì)未來(lái)五年中國(guó)汽油消費(fèi)量仍呈現(xiàn)上漲走勢(shì)，但增幅偏低，基本維持在1.2%左右，2023年汽油消費(fèi)量或止跌反彈在1.58億噸，同比增長(zhǎng)0.77%;2027年中國(guó)汽油消費(fèi)量或在1.66億噸，同比上漲1.28%。

汽車行業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行仍保持穩(wěn)健發(fā)展節(jié)奏，在保障汽油消費(fèi)量平穩(wěn)增長(zhǎng)的同時(shí)，市場(chǎng)占有率逐步增大的新能源汽車對(duì)汽油的消費(fèi)替代作用也日益加強(qiáng)。

預(yù)測(cè)2027年中國(guó)新能源汽車對(duì)汽油消費(fèi)量的替代占比或?qū)⑦_(dá)27%，這意味著長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看中國(guó)汽油消費(fèi)量難以走出持續(xù)性增長(zhǎng)路線，且疊加汽車報(bào)廢率的因素，未來(lái)中國(guó)燃油汽車對(duì)汽油消費(fèi)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)或有緩慢減弱的趨勢(shì)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)汽油行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  汽油的英文名為Gasoline（美）/Petrol（英），外觀為透明液體，可燃，餾程為30℃至220℃，主要成分為C5～C12脂肪烴和環(huán)烷烴類，以及一定量芳香烴，汽油具有較高的辛烷值（抗爆震燃燒性能），并...

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