化學品船行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析：化學品船運力情況2023

• 劉明月 2023年9月19日 來源：中研研究院 521 28
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截至2023年6月30日，沿海省際化學品船(含油品、化學品兩用船，下同)共計284艘、143.4萬載重噸，較2022年底減少了3艘、但噸位增加了3.5萬載重噸，噸位增幅2.5%。

化學品船運力情況2023

高技術船舶一般可分為6類：①大型油船和原油/散貨/礦石運輸船。②液化氣船，可分為液化石油氣船和液化天然氣船兩大類。③化學品運輸船。④大型集裝箱船及新型無艙蓋集裝箱船。⑤大型豪華旅游船及大型客/車滾裝渡船。⑥高速船舶，包括高速單體船、高速雙體船、水翼船、氣墊船、小水線面雙體船及地效翼船等。

高技術船舶，采用各種高技術、特種技術和尖端技術而設計制造的各種類型船舶的總稱。以具有世界船舶先進技術水平、特殊技術性能和高附加值為基本特點，屬技術密集、勞動密集和資金密集的新型船舶和未來型船舶。

截至2023年6月30日，沿海省際化學品船(含油品、化學品兩用船，下同)共計284艘、143.4萬載重噸，較2022年底減少了3艘、但噸位增加了3.5萬載重噸，噸位增幅2.5%。2023年上半年新增運力12艘、7.0萬載重噸，共有15艘、3.5萬載重噸船舶提前退出市場。

沿海省際運輸化學品船平均船齡10.7年，較2022年底減少了0.1年。其中，老舊船舶(船齡12年以上)和達到特檢船齡的船舶(船齡26年以上)分別有136艘、1艘，占總艘數(shù)的47.9%和0.4%。老舊船舶數(shù)量較2022年底增加了1艘，環(huán)比增長0.7%，特檢船舶數(shù)量較2022年底相同。

中研研究院出版的《2022版化學品船項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》顯示

化學品船行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析：

當前中國船廠手持訂單飽滿，世界各大船級社發(fā)布了上個月世界造船業(yè)的訂單新增情況，從統(tǒng)計結果來看，我國的造船企業(yè)總計獲得了上月訂單當中的76%，刷新了去年四季度創(chuàng)下的67%的記錄，達到了歷史新高。

由于中國化工品生產和消費仍處于穩(wěn)健增長期，沿海散裝液體化學品船水運市場需求持續(xù)增長，2022年沿海省際化學品運輸量約4000萬噸，同比增長約9.6%。

上半年，沿海散裝液體化學品船市場主要裝卸港口格局保持穩(wěn)定，包括寧波、舟山、大連、東莞、泉州、連云港、惠州、上海、煙臺和江陰。根據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，截至2022年底，沿海省際化學品船(含油品、化學品兩用船)287艘、139.9萬DWT，噸位同比增長8.5%。沿海省際化學品船運價整體穩(wěn)定，市場供需處于緊平衡狀態(tài)。

2022年，兩岸間海上直航完成貨運量4723萬噸，同比下降9.9%。散雜貨、液體化學品、液化氣運量分別為1478萬噸、360萬噸、71萬噸，同比分別下降12.6%、下降18.4%、增長8.2%。集裝箱運量完成229.8萬標準箱，同比下降4.8%。2022年兩岸間客運仍暫停運營。

截至2022年底，沿海省際化學品船(含油品、化學品兩用船)287艘、139.9萬載重噸，噸位同比增長8.5%。由于我國化工品生產和消費仍處于穩(wěn)健增長期，沿海散裝液體化學品船水運市場需求持續(xù)增長，全年沿海省際化學品運輸量約4000萬噸，同比增長約9.6%。沿海省際化學品船運價整體穩(wěn)定，市場供需處于緊平衡狀態(tài)，部分航線運價略有上漲。

截至2022年底，沿海省際液化氣船共80艘、28.8萬載重噸，噸位同比增長8.2%。液化氣船運輸需求總體保持穩(wěn)定，全年完成沿海液化氣運量528萬噸，同比增長0.06%。沿海省際液化氣船運輸價格水平回升，供需關系總體平衡。

2023年，在沿海煉化新增項目投產帶動下，散裝液體化學品、液化氣運輸需求預計持續(xù)增加，但隨著國內化工產業(yè)鏈布局日趨合理，區(qū)域內航線明顯增加，使得船舶整體運距呈現(xiàn)縮短趨勢，后續(xù)隨著新增運力逐步投放市場，市場供需有望保持動態(tài)平衡，運力結構將進一步優(yōu)化，運價保持基本穩(wěn)定或總體需求帶動運價溫和上漲。

就在我國造船業(yè)不斷奪得新成就，下游化學品船行業(yè)序次復蘇，細分行業(yè)手持訂單占比邊際改善。本輪船舶周期經(jīng)歷下游細分行業(yè)的序次復蘇，集裝箱、LNG、汽車船、油輪等細分行業(yè)訂單接力到來，化學品船周期持續(xù)性超預期。

隨著國內經(jīng)濟的恢復增長，“散改集”“陸轉水”持續(xù)推進和多式聯(lián)運的發(fā)展，預計沿海集裝箱運輸需求將保持穩(wěn)定增長，與國際市場的需求放緩形成對比。預計2023年國際市場對于國內沿海集裝箱運輸?shù)耐庖缱饔糜兴档停糠诌\力從國際市場回歸國內沿海市場，沿海集裝箱船舶運力供給總體有所增長，運價將有所回落。

化學品船市場景氣度

目前中國化學品船公司有50家左右，大致可分為三類公司：一是低負債小公司，船隊規(guī)模有限，盈利能力穩(wěn)健，近幾年沒有盲目擴張，總體風險度低;二是上市船公司，船隊規(guī)模普遍較大，融資能力強，具有一定抗風險能力，但如果市場持續(xù)低迷，盈利水平受到?jīng)_擊較大，總體風險度中等;三是高負債小公司，船隊結構復雜，新船老船都有，且負債率不低，總體風險度較大。

根據(jù)《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和 2035 年遠景目標綱要》《交通強國建設綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，預計中國內貿水運需求將總體保持增長態(tài)勢，呈現(xiàn)高基數(shù)、中低速增長的特點。中國沿海散裝液體化學品船市場經(jīng)歷了超過5年的景氣行情。

化學品船行業(yè)報告在大量的分析、預測的基礎上，研究了行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為企業(yè)在激烈的化學品船市場競爭中洞察先機，根據(jù)市場需求及時調整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準確的化學品船市場情報信息及科學的決策依據(jù)。

未來該行業(yè)發(fā)展空間極大，更多化學品船行業(yè)消息，請點擊查看中研研究院出版的《2022版化學品船項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》。

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