隨著人工智能技術(shù)加速向軌道交通領(lǐng)域滲透以及《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《智慧城軌發(fā)展綱要》等政策的引導(dǎo),智能化前沿技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域的研究和應(yīng)用力度正逐步提升,數(shù)字化轉(zhuǎn)型也成為行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)方向。智慧地鐵是我國(guó)相關(guān)技術(shù)人員在制造過(guò)程中采用新型的智能材料與信息
隨著人工智能技術(shù)加速向軌道交通領(lǐng)域滲透以及《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《智慧城軌發(fā)展綱要》等政策的引導(dǎo),智能化前沿技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域的研究和應(yīng)用力度正逐步提升,數(shù)字化轉(zhuǎn)型也成為行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)方向。智慧地鐵是我國(guó)相關(guān)技術(shù)人員在制造過(guò)程中采用新型的智能材料與信息化設(shè)計(jì)管理方案,使地鐵在運(yùn)營(yíng)的整個(gè)壽命中展示其智能性。
2023智慧地鐵建設(shè)行業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢(shì)分析
中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)于2020年3月發(fā)布了《中國(guó)城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》,提出應(yīng)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G、衛(wèi)星通信、區(qū)塊鏈等新興信息技術(shù),全面感知、深度互聯(lián)和智能融合乘客、設(shè)施、設(shè)備、環(huán)境等實(shí)體信息,通過(guò)自主化,創(chuàng)新服務(wù)、運(yùn)營(yíng)、建設(shè)管理模式,構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的新一代中國(guó)智慧型城市軌道交通。
智能技術(shù)裝備是智慧地鐵的重要組成部分,應(yīng)主動(dòng)引入新科技、新技術(shù),以智能化、數(shù)字化為方向,研發(fā)并應(yīng)用擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)、產(chǎn)品、模式,掌握關(guān)鍵核心和知識(shí)軟件,形成具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的民族品牌和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn),逐步建立自主可控、安全高效、主導(dǎo)發(fā)展的城市軌道交通技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈,實(shí)現(xiàn)城市軌道交通裝備的智能化。隨著智慧地鐵建設(shè)的轉(zhuǎn)型升級(jí),我國(guó)對(duì)智慧地鐵的市場(chǎng)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大,2020-2022年,我國(guó)智慧地鐵市場(chǎng)規(guī)模保持不斷增長(zhǎng)的狀態(tài),2021年,智慧地鐵的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到356億元;2022年我國(guó)智慧地鐵的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到398億元。
據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)智慧地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資咨詢報(bào)告》分析
第四章 2023年中國(guó)智慧地鐵建設(shè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 中國(guó)智慧地鐵建設(shè)行業(yè)發(fā)展概況
一、中國(guó)智慧地鐵建設(shè)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
廣州地鐵在2017年就啟動(dòng)針對(duì)新時(shí)代智慧地鐵的探索工作,之后在2019年發(fā)布了《新時(shí)代城市軌道交通創(chuàng)新與發(fā)展》。廣州地鐵采用了分階段的方案進(jìn)行落實(shí),第一階段打造廣州塔站和天河智慧城站兩座智慧車站作為試點(diǎn)站,發(fā)布了全國(guó)首創(chuàng)的軌交智慧操作系統(tǒng)—穗騰OS;第二階段在“十三五”的新建線路中建設(shè)智慧化等級(jí)為3級(jí)的智慧地鐵18號(hào)線和22號(hào)線,第三階段在“十四五”及后期規(guī)劃線路全面達(dá)到智慧地鐵最高等級(jí)。廣州地鐵起步較早,協(xié)同國(guó)內(nèi)各企業(yè),從技術(shù)出發(fā),大膽創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)智慧地鐵的建設(shè),這是廣州智慧地鐵的建設(shè)特點(diǎn)。
上海地鐵在2018年開(kāi)始了智慧車站的研究,在5個(gè)運(yùn)營(yíng)分公司內(nèi)各選取1座車站試點(diǎn)智慧車站,建設(shè)初期首先由各家運(yùn)營(yíng)公司采用調(diào)查問(wèn)卷、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、專家咨詢等方式進(jìn)行摸排,梳理出三類業(yè)務(wù)和智能化提升需求,綜合分析得出41項(xiàng)需求進(jìn)行試點(diǎn)實(shí)施。然后,從線網(wǎng)中針對(duì)車站不同特點(diǎn)選取了5個(gè)車站分別針對(duì)不同課題進(jìn)行智慧車站的試點(diǎn)研究。2021年底,上海智慧地鐵14號(hào)線和18號(hào)線開(kāi)通了。上海地鐵從需求角度出發(fā),分課題進(jìn)行試點(diǎn)研究,尋找突破,這是上海智慧地鐵的建設(shè)特點(diǎn)。
深圳地鐵在2019年開(kāi)展了智慧地鐵的探索和實(shí)踐。在探索和實(shí)踐的第一步,就投資了8300萬(wàn)建設(shè)深圳智慧地鐵創(chuàng)新工程研發(fā)及試驗(yàn)中心,研發(fā)試驗(yàn)包含全自動(dòng)駕駛、城軌云平臺(tái)、智慧化系統(tǒng)設(shè)施服務(wù)和管理平臺(tái)等多方面內(nèi)容。在2020年進(jìn)行智慧車站試點(diǎn)的建設(shè),隨后在深圳地鐵20號(hào)線按照智慧化標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)并于2021年底開(kāi)通。與此同時(shí),深圳同時(shí)在建的智慧地鐵有12、13、14、16號(hào)線四條線路,這四條線路也同樣按照智慧地鐵的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。深圳地鐵在智慧化的建設(shè)中,與其他城市相比投資較高,但是建設(shè)速度的加快和智慧化水平的提高效果也十分顯著,這是深圳智慧地鐵的建設(shè)特點(diǎn)。
二、中國(guó)智慧地鐵建設(shè)發(fā)展?fàn)顩r
1、智慧地鐵建設(shè)行業(yè)發(fā)展規(guī)模
圖表:2019-2022年中國(guó)智慧地鐵市場(chǎng)規(guī)模(萬(wàn)億元)
資料來(lái)源:中研普華整理
隨著智慧地鐵建設(shè)的轉(zhuǎn)型升級(jí),我國(guó)對(duì)智慧地鐵的市場(chǎng)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大,2020-2022年,我國(guó)智慧地鐵市場(chǎng)規(guī)模保持不斷增長(zhǎng)的狀態(tài),2021年,智慧地鐵的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到356億元;2022年我國(guó)智慧地鐵的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到398億元。
智慧地鐵行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手,分析智慧地鐵未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì),挖掘智慧地鐵行業(yè)的市場(chǎng)潛力,基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究,提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪,清晰發(fā)展方向。
欲了解更多關(guān)于智慧地鐵行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)智慧地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資咨詢報(bào)告》。
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2023-2028年中國(guó)智慧地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資咨詢報(bào)告
隨著人工智能技術(shù)加速向軌道交通領(lǐng)域滲透以及《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《智慧城軌發(fā)展綱要》等政策的引導(dǎo),智能化前沿技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域的研究和應(yīng)用力度正逐步提升,數(shù)字化轉(zhuǎn)型也成為行業(yè)關(guān)注的熱...
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