風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展投資研究：風(fēng)機大型化趨勢持續(xù)

• 吳亞楠 2023年10月26日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1457 96
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海上風(fēng)電較為適合半直驅(qū)技術(shù)路線，因此海上風(fēng)電的發(fā)展將帶來半直驅(qū)風(fēng)機需求，而海上風(fēng)機尺寸更大，進(jìn)而催生海上大尺寸風(fēng)機齒輪箱的需求。

齒輪箱是風(fēng)力發(fā)電機的核心部件，也是整個發(fā)電機組當(dāng)中技術(shù)壁壘較高的零部件之一，因工作環(huán)境惡劣且所經(jīng)受載荷難以預(yù)測，導(dǎo)致極易損壞并影響整個發(fā)電機組的運行，所以齒輪箱的品質(zhì)和性能尤為重要，而齒輪箱的品質(zhì)和性能很大程度體現(xiàn)在齒輪、軸承等零部件的品質(zhì)和性能上。

風(fēng)電齒輪箱是風(fēng)力發(fā)電機組中重要的零部件之一，其功能主要是在風(fēng)力作用下將風(fēng)輪所產(chǎn)生的動力傳遞給發(fā)電機，使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速，由于風(fēng)輪轉(zhuǎn)速較低，需要利用齒輪箱中的齒輪副相互作用來實現(xiàn)發(fā)電機運轉(zhuǎn)所要求的轉(zhuǎn)速。

目前風(fēng)電齒輪箱有兩種，分別是雙饋風(fēng)機和直驅(qū)風(fēng)機。雙饋、直驅(qū)兩種技術(shù)路線的本質(zhì)區(qū)別，在于雙饋型帶有"齒輪箱"，而直驅(qū)型不帶"齒輪箱"。齒輪箱是雙饋風(fēng)機的核心部件，主要用于將風(fēng)輪的轉(zhuǎn)動傳遞給發(fā)電機使之運轉(zhuǎn)。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展預(yù)測與投資研究咨詢報告》顯示：

風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展投資研究

風(fēng)電機齒輪箱作為發(fā)展風(fēng)電產(chǎn)業(yè)所必須的重要部件之一，在我國風(fēng)電行業(yè)重整旗鼓再度發(fā)展的刺激下，未來的發(fā)展前景必然是光明的，具備較好的投資價值。

隨著我國碳中和政策目標(biāo)的制定與實施，風(fēng)電行業(yè)得到快速發(fā)展，風(fēng)電齒輪箱作為重要的風(fēng)電組成部分也受到需求帶動影響。

2022年11月國家發(fā)改委頒發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步完善政策環(huán)境加大力度支持民間投資發(fā)展的意見》中指出，鼓勵民營企業(yè)加大太陽能發(fā)電、風(fēng)電、生物質(zhì)發(fā)電、儲能等節(jié)能降碳領(lǐng)域投資力度。鼓勵民間投資的重點工程項目積極采取以工代賑方式擴大就業(yè)容量。在國家政府對風(fēng)電行業(yè)政策和資金支持加大對策形勢下，我國風(fēng)電及密切相關(guān)的風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展前景廣闊。

隨著我國工業(yè)制造水平不斷進(jìn)步，能源結(jié)構(gòu)逐漸轉(zhuǎn)型升級，風(fēng)電裝機容量逐漸提高，對風(fēng)電齒輪箱的需求逐漸增加。在此背景下，我國風(fēng)電齒輪箱市場規(guī)模逐漸擴大。2022年，我國風(fēng)電齒輪箱市場規(guī)模為251.34億元，同比增長4.27%。

風(fēng)電齒輪箱產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為原材料行業(yè)，提供鋼鐵、銅、鋁等原材料;中游主要為風(fēng)電齒輪箱生產(chǎn)行業(yè)，負(fù)責(zé)各類風(fēng)電齒輪箱的生產(chǎn)、組裝等環(huán)節(jié);下游主要面向應(yīng)用領(lǐng)域，多用于風(fēng)電整機制造領(lǐng)域。

全球風(fēng)電齒輪箱行業(yè)由南高齒、采埃孚和威能極構(gòu)成三足鼎立的競爭格局，往上游看，有金源裝備、廣大特材、海鍋股份等企業(yè)為風(fēng)電齒輪箱企業(yè)提供齒輪等專用零部件。

風(fēng)電齒輪箱發(fā)展趨勢

近年來，我國風(fēng)電裝機規(guī)模穩(wěn)居世界首位、發(fā)電量占比穩(wěn)步提升。國家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至10月底，我國風(fēng)電裝機容量已突破3.5億千瓦，同比增長16.6%。目前，我國已具備完備的新能源全產(chǎn)業(yè)鏈體系，新能源開發(fā)建設(shè)成本不斷下降，風(fēng)電行業(yè)已全面進(jìn)入平價無補貼、市場化發(fā)展的新階段。

一是生產(chǎn)穩(wěn)步復(fù)蘇，行業(yè)內(nèi)公司總體業(yè)績向好;二是產(chǎn)業(yè)韌性凸顯，降本增效效果顯著;三是政策助推行業(yè)發(fā)展，“雙碳”背景下公司抓住機遇;四是大型化趨勢持續(xù)，多領(lǐng)域創(chuàng)新提升效能。

風(fēng)電齒輪箱市場發(fā)展機會

風(fēng)機大型化趨勢持續(xù)，在這一趨勢下，齒輪箱也面臨大型化，而齒輪箱大型化導(dǎo)致對齒輪箱的性能要求提升，這進(jìn)一步加深齒輪箱的競爭壁壘。

風(fēng)力發(fā)電機的技術(shù)路線經(jīng)歷了從雙饋到直驅(qū)到半直驅(qū)的演進(jìn)歷程，其中雙饋和半直驅(qū)機型需要齒輪箱，而直驅(qū)機型不需要齒輪箱。

海上風(fēng)電較為適合半直驅(qū)技術(shù)路線，因此海上風(fēng)電的發(fā)展將帶來半直驅(qū)風(fēng)機需求，而海上風(fēng)機尺寸更大，進(jìn)而催生海上大尺寸風(fēng)機齒輪箱的需求。

風(fēng)電齒輪箱行業(yè)分析報告介紹了風(fēng)電齒輪箱的背景知識，包括風(fēng)電齒輪箱產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，國際市場動態(tài)分析，國內(nèi)市場動態(tài)分析，宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析及經(jīng)濟(jì)形勢對行業(yè)的影響，行業(yè)國家政策及規(guī)劃分析，產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)，生產(chǎn)工藝技術(shù)，產(chǎn)品成本結(jié)構(gòu)等，同時介紹全球及行業(yè)未來產(chǎn)能、產(chǎn)量、售價、成本、毛利、產(chǎn)值等，之后分析了產(chǎn)業(yè)上游原料、下游客戶及產(chǎn)業(yè)調(diào)查分析，并介紹風(fēng)電齒輪箱營銷渠道，行業(yè)發(fā)展趨勢及投資策略建議，最后還采用案例的模式研究分析了新項目投資可行性。

未來市場發(fā)展如何?想了解關(guān)于更多風(fēng)電齒輪箱行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展預(yù)測與投資研究咨詢報告》。

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  2023-2028年中國風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展預(yù)測與投資研究咨詢報告

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