中國汽車產(chǎn)銷量情況分析 2023年中國汽車出口量數(shù)據(jù)分析

• 曾燕 2023年12月1日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 295 11
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中國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)14年穩(wěn)居世界第一;今年前10個(gè)月中國汽車出口392.2萬輛，同比增長59.7%，其中新能源汽車出口99.5萬輛，同比增長99.1%，將近100%。

中國汽車產(chǎn)銷量情況分析

中國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)14年穩(wěn)居世界第一;今年前10個(gè)月中國汽車出口392.2萬輛，同比增長59.7%，其中新能源汽車出口99.5萬輛，同比增長99.1%，將近100%。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2024-2029年汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

2023年中國汽車出口量數(shù)據(jù)分析

根據(jù)Canalys的最新估計(jì)，2023年上半年中國汽車出口量達(dá)到230萬輛，延續(xù)了第一季度的主導(dǎo)地位，并保持了全球最大汽車出口國的地位。Canalys預(yù)測，2023全年，中國汽車出口量將達(dá)到540萬輛，其中電動(dòng)汽車將占40%，達(dá)到220萬輛。

德國研究機(jī)構(gòu)公布的一份報(bào)告顯示，今年1月至9月，中國制造商共計(jì)向國外銷售了340萬輛汽車，出口量已超過日本和德國，增長迅速。其中，電動(dòng)汽車占出口汽車的比例為24%，是去年的兩倍多。

與此同時(shí)，報(bào)告稱，1月至9月，日本制造商出口了320萬輛，德國制造商為240萬輛。此前中國汽車出口量已在2022年超過了德國，如今又超過另一個(gè)汽車出口國日本。

汽車專家布拉澤爾(Stefan Bratzel)來自德國研究機(jī)構(gòu)“汽車管理中心”(Center of Automotive Management)，他預(yù)測，中國今年將成為世界上最大的汽車出口國。

海內(nèi)外多家機(jī)構(gòu)預(yù)測中國汽車出口將登頂全球

近年來，中國汽車出口迎來了高速發(fā)展，不僅出口量連破200萬輛和300萬輛大關(guān)，而且單車價(jià)格也大幅提升，從2018年的8.5萬元增長到2022年的12.2萬元，出口地區(qū)也逐漸擴(kuò)展到歐洲和北美等發(fā)達(dá)地區(qū)市場。數(shù)據(jù)顯示，2022年中國品牌占據(jù)了歐盟電動(dòng)汽車市場8%的份額，預(yù)計(jì)到2025年，這一比例可能會增加到15%。

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年以來，我國汽車出口取得顯著成績，第一季度出口量已超過日本，上半年中國汽車出口再超日本，躍居世界首位。國內(nèi)外多家機(jī)構(gòu)也作出預(yù)測，認(rèn)為今年年底中國有望成為全球最大汽車出口國。

今年9月，在2023中國(天津)國際汽車展覽會上，中國貿(mào)促會汽車行業(yè)分會負(fù)責(zé)人表示，預(yù)計(jì)今年我國汽車出口量將超過400萬輛，有望成為全球最大汽車出口國。

中國貿(mào)促會汽車行業(yè)分會會長王俠表示，中國汽車之所以受到越來越多海外消費(fèi)者的歡迎，是因?yàn)樗麄兏惺艿搅酥袊囋陔妱?dòng)化和智能化方面的比較優(yōu)勢。

8月，國際評級機(jī)構(gòu)穆迪發(fā)布報(bào)告預(yù)測，按目前出口的增速，中國有望在今年年底超越日本，成為全球最大汽車出口國。穆迪認(rèn)為，中國在鋰離子電池生產(chǎn)方面擁有競爭優(yōu)勢，這是中國廠商降低汽車生產(chǎn)成本方面的一個(gè)有利因素。

根據(jù)穆迪的預(yù)測，由于中國的勞動(dòng)力成本低于競爭對手日本和韓國，中國的鋰產(chǎn)量占全球供應(yīng)量的一半以上，中國還擁有世界一半以上的鋰金屬精煉能力。正因如此，包括寶馬、特斯拉在內(nèi)的一些全球最大的汽車公司紛紛在中國設(shè)立生產(chǎn)設(shè)施。

不過穆迪表示，外國品牌并沒有讓奇瑞和上汽等本土品牌黯然失色。穆迪經(jīng)濟(jì)學(xué)家直言：“事實(shí)上，中國在汽車工業(yè)中采用新技術(shù)的速度是無與倫比的?！?/p>

另據(jù)新華社報(bào)道，談及中國電動(dòng)車企換道領(lǐng)先，日本名古屋大學(xué)客座教授野邊繼男說，首先在頂層設(shè)計(jì)上，中國在約20年前就樹立了成為汽車強(qiáng)國的目標(biāo)，并且沒有選擇在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域趕超歐美日等先進(jìn)國家，而是早早就著眼于電動(dòng)汽車領(lǐng)域。

其次，中國引入外資車企到本國生產(chǎn)，并優(yōu)化汽車外資政策，例如邀請?zhí)厮估鋺羯虾?，學(xué)習(xí)智能電動(dòng)汽車的概念和模式。此外，寧德時(shí)代等本土企業(yè)很早就布局動(dòng)力電池等零部件制造，形成了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)集群。中國巨大規(guī)模的市場也為電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展帶來顯著優(yōu)勢。

被問及如何看待“中國有望成為全球最大汽車出口國”時(shí)，外交部發(fā)言人汪文斌曾于8月表示，我們注意到有關(guān)的報(bào)道。中國新能源汽車駛向全球，是中國經(jīng)濟(jì)向綠而行的亮麗風(fēng)景線。近年來，中國持續(xù)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展轉(zhuǎn)型升級，書寫高質(zhì)量發(fā)展新的綠色答卷。

中國貿(mào)促會副會長張少剛表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)擁有從需求側(cè)到供給側(cè)的全產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，在新能源、電池技術(shù)、智能化水平、智能駕駛等領(lǐng)域優(yōu)勢突出，推動(dòng)中國市場從單一的汽車消費(fèi)大國向汽車技術(shù)合作大國轉(zhuǎn)變。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，11月以來已有廣東省、新疆、南京市、蘇州市、長沙市、青島等多地拋出促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策大禮包，并通過“真金白銀”引導(dǎo)汽車消費(fèi)，其中購車補(bǔ)貼為數(shù)千元不等。記者走訪北京及環(huán)京地區(qū)的4S店發(fā)現(xiàn)，大部分4S店均有不同程度的優(yōu)惠力度，現(xiàn)金優(yōu)惠力度可達(dá)數(shù)萬元?！澳壳暗昀锒嗫钴嚩加鞋F(xiàn)金優(yōu)惠力度，部分現(xiàn)金優(yōu)惠力度約在3萬-6萬元，例如攬境現(xiàn)金優(yōu)惠最高可達(dá)6萬元?！蹦骋黄?大眾4S店的銷售顧問表示，“店內(nèi)成交量增加明顯?！敝衅麉f(xié)方面預(yù)測稱從今年前10個(gè)月車市表現(xiàn)來看，今年國內(nèi)汽車銷量將創(chuàng)歷史新高，可能超過3000萬輛。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機(jī)會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2024-2029年汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報(bào)告》。

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