2023年我國民航旅客運輸量預(yù)計完成約6.2億人次 民用航空運輸行業(yè)深度分析

• 黃文玉 2023年12月19日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 貝殼財經(jīng) 民航局 1108 71
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民用航空運輸是國家和地區(qū)交通運輸系統(tǒng)的有機組成部分，其突出優(yōu)點是運輸速度快，航線直，不受地面地形的影響，可承擔(dān)長距離的客貨運輸;但運載量小，燃料費用高，運輸成本貴，易受氣候條件影響。民用航空運輸在國際交往和國內(nèi)長距離客運中起著非常重要的作用。

民用航空運輸是以飛機作為運輸工具，以民用為宗旨，以航空港為基地，通過一定的空中航線運送旅客和貨物的運輸方式。民用航空運輸是國家和地區(qū)交通運輸系統(tǒng)的有機組成部分，其突出優(yōu)點是運輸速度快，航線直，不受地面地形的影響，可承擔(dān)長距離的客貨運輸;但運載量小，燃料費用高，運輸成本貴，易受氣候條件影響。民用航空運輸在國際交往和國內(nèi)長距離客運中起著非常重要的作用。

2023年以來，航空運輸市場安全有序恢復(fù)，行業(yè)綜合保障能力不斷提升，民航局為中秋國慶期間較為集中的旅客出行做好了運行保障。民航局組織航空公司增加運力投放，持續(xù)督促航空公司、機場做好出行服務(wù)保障。民航各單位嚴(yán)格落實節(jié)假日運行安全、旅客服務(wù)等工作要求，做好假期航空運輸服務(wù)保障工作，滿足旅客相對集中的旅游度假、探親訪友、返崗返校出行需求，全力以赴確保旅客航空出行安全順暢。

民用航空運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

目前，我國民用航空運輸行業(yè)的替代品威脅較大，主要是由于我國高鐵網(wǎng)路建設(shè)的不斷完善，對行業(yè)形成了一定沖擊。此外，由于全球的商用飛機制造行業(yè)屬于寡頭競爭狀態(tài)，因此對于我國民用航空運輸行業(yè)來說，上游議價能力較強。

近年來，我國民航基礎(chǔ)設(shè)施大幅擴容?！笆濉睍r期，境內(nèi)民航頒證機場增至241個，比2012年新增58個，形成京津冀、長三角、粵港澳、成渝四大世界級機場群，建成北京、上海、廣州、西安等十大國際航空樞紐，旅客吞吐量千萬級機場達(dá)39個，三千萬級機場已有11個，現(xiàn)代化國家綜合機場體系基本建立。截至2020年，全國航線達(dá)到5581條，比2012年增加3124條，增幅達(dá)120%。目前，我國民航運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨郵周轉(zhuǎn)量均已位居世界第二，航空服務(wù)覆蓋全國92%的地級行政區(qū)、88%的人口和93%的經(jīng)濟總量。

2020年1月，新型冠狀病毒肺炎疫情暴發(fā)并向全國蔓延。因疫情防控需要，大量出行計劃被迫取消，全國交通運輸行業(yè)受到嚴(yán)重影響。民航再次遭遇自“非典”之后的市場嚴(yán)冬。2020年中國民航運輸總周轉(zhuǎn)量為798.5億噸公里，同比下降38%。由于2020年疫情帶來的影響，據(jù)中國民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年1-11月中國民航旅客周轉(zhuǎn)量為5683.2億人公里。

數(shù)據(jù)顯示，2015-2019年中國民航貨郵周轉(zhuǎn)量逐年增加，2020由于疫情影響貨郵周轉(zhuǎn)量下降。2020年1-11月中國民航貨郵周轉(zhuǎn)量為214.9億噸公里。2020年中國民航旅客運輸量為4.2億人次，同步下降36%。民用航空運輸既包括國內(nèi)客、貨運輸，也包括國際客、貨運輸，出于約定俗成的簡化，一般都把民用航空運輸簡稱為航空運輸)。2020年1-11月中國民航國內(nèi)航線運輸量為36591.2萬人次;國際航線運輸量為940.8萬人次。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年民用航空運輸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》顯示：

受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，航空貨運形勢也不容樂觀。2020年中國民航貨郵運輸量為676.6萬噸，同步下降10%。據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年1-11月中國民航國內(nèi)航線貨郵運輸量為406.2萬噸，國際航線貨郵運輸量為199.9萬噸。由于我國疫情防控措施得力有效，中國民航在全球率先觸底反彈，成為全球恢復(fù)最快、運行最好的航空市場。2020年中國民航旅客吞吐量為7.7億人次。其中，2020年1-11月旅客吞吐量中，東部地區(qū)旅客吞吐量為38247.2萬人次，占比49.7%;中部地區(qū)旅客吞吐量為9085.9萬人次，占11.8%;西部地區(qū)旅客吞吐量為25268.8萬人次，占比32.8%;東北地區(qū)旅客吞吐量為4383萬人次，占比5.7%。

據(jù)中國民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年中國民航貨郵吞吐量為1710萬噸，2020年1-11月中國民航貨郵吞吐量為1441.2萬噸。其中，2020年1-11月中國東部貨郵吞吐量為1048.7萬噸，占比72.8%;中部地區(qū)貨郵吞吐量為122萬噸，占比8.5%;西部地區(qū)貨郵吞吐量為225.9萬噸，占比15.7%;東北地區(qū)貨郵吞吐量為44.6萬噸，占比3.1%。

2023中秋國慶假期，全國民航業(yè)累計運輸旅客1708.2萬人次，日均運輸旅客213.5萬人次，日均較2019年國慶假期增長12.6%，較2022年國慶假期增長194.9%，民航旅客量穩(wěn)步恢復(fù)。全國實際飛行航班134321班，日均保障航班16790班，日均較2019年國慶假期增長2.58%，較2022年國慶假期增長109.46%。

民用航空運輸行業(yè)未來發(fā)展趨勢預(yù)測

2023年12月19日，根據(jù)航班管家測算，2023年我國民航旅客運輸量預(yù)計完成約6.2億人次，同比增長145.9%，整體恢復(fù)至2019年的93.8%。其中，國內(nèi)航線預(yù)計完成旅客運輸量5.8億人次，較2019年同期增長1.5%，國際、地區(qū)航線預(yù)計完成旅客量運輸量0.36億人次，較2019年同期下降58.3%，恢復(fù)率約41.7%。

航班管家表示，從月度恢復(fù)趨勢上來看，今年國內(nèi)市場恢復(fù)迅速，從4月份開始超過2019年同期，暑運期間達(dá)到峰值，超2019年同期10%以上，第四季度有所回落，整體仍高于2019年同期;國際、地區(qū)市場恢復(fù)相對滯后，不過整體呈現(xiàn)穩(wěn)中有進、逐步恢復(fù)的態(tài)勢，年末月度恢復(fù)率已超六成。

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  2024-2029年民用航空運輸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告

  民用航空運輸是以飛機作為運輸工具，以民用為宗旨，以航空港為基地，通過一定的空中航線運送旅客和貨物的運輸方式。民用航空運輸是國家和地區(qū)交通運輸系統(tǒng)的有機組成部分，其突出優(yōu)點是運輸速度...

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