商用車行業(yè)發(fā)展趨勢：我國商用車產(chǎn)銷兩旺 個性化需求增加，定制化產(chǎn)品將成為未來發(fā)展方向

• 郭夢 2023年12月21日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 369 17
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今年以來，我國商用車產(chǎn)銷兩旺，同比實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。數(shù)據(jù)顯示，11月份，商用車產(chǎn)銷量分別完成38.8萬輛和36.6萬輛，同比分別增長64.9%和44.6%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車、貨車產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)增長。在1—11月份的數(shù)據(jù)中，商用車產(chǎn)銷量分別完成367.1萬

今年以來，我國商用車產(chǎn)銷兩旺，同比實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。數(shù)據(jù)顯示，11月份，商用車產(chǎn)銷量分別完成38.8萬輛和36.6萬輛，同比分別增長64.9%和44.6%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車、貨車產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)增長。在1—11月份的數(shù)據(jù)中，商用車產(chǎn)銷量分別完成367.1萬輛和366.6萬輛，同比也實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長，分別增長25.4%和21.8%。

商用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

商用車是在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上是用于運(yùn)送人員和貨物的汽車。商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車，分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。在整個行業(yè)媒體中， 商用車的概念主要是從其自身用途不同來定義的，習(xí)慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類。

從商用車產(chǎn)業(yè)鏈來看，商用車產(chǎn)業(yè)鏈上游有原材料制造業(yè)和商用車零部件制造業(yè);中游為商用車整車制造業(yè)，下游主要為各個需求行業(yè)。上游的原材料制造業(yè)主要包括鋼鐵、橡膠、玻璃、陶瓷等原材料供應(yīng)商，零部件主要有發(fā)動機(jī)、輪胎和尾氣處理等。商用車整車制造主要分為客車整車制造業(yè)和貨車整車制造業(yè)。下游應(yīng)用包含有物流行業(yè)、客運(yùn)行業(yè)、工業(yè)等各類對商用車有需求的行業(yè)。

我國商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處在轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵階段。我國商用車產(chǎn)業(yè)起步早、發(fā)展時(shí)間較長，是汽車工業(yè)最早進(jìn)行重點(diǎn)突破的產(chǎn)品領(lǐng)域。多年來，我國商用車企業(yè)在自主創(chuàng)新中不斷發(fā)展，已經(jīng)建立了覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)體系，形成了種類相對齊全、配套相對完整的產(chǎn)業(yè)體系。隨著改革開放持續(xù)深入，尤其是進(jìn)入新世紀(jì)，通過市場競爭、體制改革、合資合作、技術(shù)引進(jìn)、自主創(chuàng)新發(fā)展以及在國家政府的大力支持下，我國商用車企業(yè)逐漸做大做強(qiáng)，在傳統(tǒng)燃油市場、LNG(液化天然氣)燃料市場形成了一定競爭優(yōu)勢，在新能源商用車發(fā)展方面取得重要進(jìn)展，市場由培育期逐步進(jìn)入成長期。中國商用車不僅在國內(nèi)市場長期占據(jù)主流地位，而且還邁開腳步、走向世界，許多企業(yè)銷售拓展到國外，逐步成長為全球化企業(yè)。當(dāng)前，我國商用車產(chǎn)業(yè)正處在轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。商用車市場向著更加節(jié)能減排、安全、環(huán)保、高效方向發(fā)展，整體市場將呈現(xiàn)創(chuàng)新技術(shù)、多元模式、精細(xì)運(yùn)營的趨勢。

商用車行業(yè)發(fā)展趨勢

目前，我國商用車市場穩(wěn)定發(fā)展，預(yù)計(jì)未來十年將保持基本穩(wěn)定和小幅增長態(tài)勢。我國商用車市場結(jié)束高速增長態(tài)勢，現(xiàn)有廠家眾多，產(chǎn)能遠(yuǎn)大于市場需求，沒有規(guī)模和技術(shù)優(yōu)勢的企業(yè)將逐步被淘汰，再加上國際競爭加劇等因素影響，行業(yè)集中度不斷提高，預(yù)計(jì)最終將形成10家左右的國際化商用車集團(tuán)。伴隨商用車消費(fèi)升級，我國商用車產(chǎn)品動力、產(chǎn)品可靠性、產(chǎn)品安全不斷提升，個性化需求增加，定制化產(chǎn)品將成為未來發(fā)展方向。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年商用車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報(bào)告》分析

第二節(jié) 2020-2022年中國商用車價(jià)格走勢及影響因素分析

一、2022-2027年商用車未來價(jià)格走勢預(yù)測

“十五五”期間商用車的新能源滲透率會快速提升，那時(shí)可以預(yù)期電池技術(shù)有比較大的突破，價(jià)格也會有比較大的下降，同時(shí)應(yīng)用場景會有進(jìn)一步的突破，新能源商用車?yán)m(xù)航里程大幅提升，會往干線物流滲透，充換電網(wǎng)絡(luò)也會在城市和高速公路上得到更多的完善。因此，“十四五”期間的商用車新能源滲透率雖然不及預(yù)期，但這個階段主要是打基礎(chǔ)，“十五五”才會是滲透率提升至20-30%的階段，“十五五”是非常關(guān)鍵的階段。

二、商用車市場價(jià)格區(qū)域性影響因素分析

從銷量上來看，2021年中國商用車行業(yè)上險(xiǎn)總銷量突破450萬輛，其中山東、河北、廣東和河南四省上險(xiǎn)總銷量均在30萬輛以上;其中山東省和廣東省商用車上險(xiǎn)銷量占全國上險(xiǎn)銷量的比重在10%以上。其他商用車銷量靠前的省份還包括江蘇、浙江、四川和安徽等。區(qū)域的購買力不同也會影響商用車的價(jià)格。

第三節(jié) 對中國商用車市場的分析及思考

一、商用車市場分析

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)分析，2022年10月，商用車作為生產(chǎn)資料的屬性，市場恢復(fù)難度更大，仍處于低位徘徊態(tài)勢。商用車產(chǎn)銷分別完成26.5萬輛和27.3萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長0.8%，銷量環(huán)比下降1.8%，同比分別下降22.7%和16.2%。

2022年1-10月，商用車產(chǎn)銷分別完成269.1萬輛和275.7萬輛，同比下降31.7%和32.8%，降幅較1-9月收窄0.9個百分點(diǎn)和1.4個百分點(diǎn)。

二、商用車市場變化的方向

商用車未來產(chǎn)品發(fā)展逐漸趨于高端化、智能化和去碳化。

在實(shí)現(xiàn)這三個發(fā)展趨勢的過程中，高端化需滿足供給端和需求端的共同發(fā)力，智能化則推動5G時(shí)代車聯(lián)網(wǎng)將進(jìn)入發(fā)展的黃金時(shí)代、商用車自動駕駛漸進(jìn)，智能交通時(shí)代來臨。在雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)過程中，商用車去碳化也將成為重要發(fā)展方向之一，在接下來的市場發(fā)展中，純電卡車將成為未來發(fā)展趨勢，而燃料電池盡管目前尚屬于新興領(lǐng)域，但未來具有廣闊的發(fā)展空間，或?qū)⒊蔀榭ㄜ囄磥戆l(fā)展的終極答案。

商用車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析商用車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘商用車行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于商用車行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年商用車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報(bào)告》。

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  2024-2029年商用車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報(bào)告

  商用車研究報(bào)告對行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出論點(diǎn)...

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