|
第一章 公路運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)概述 1.1 公路運(yùn)輸業(yè)的概況 1.1.1 公路運(yùn)輸?shù)亩x 1.1.2 公路等級(jí)的劃分 1.1.3 公路運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn) 1.1.4 公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式 1.2 我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)入壁壘 1.2.1 道路旅客運(yùn)輸 1.2.2 道路貨物運(yùn)輸 1.3 中國(guó)公路主樞紐的屬性分析 1.3.1 定義及規(guī)劃背景 1.3.2 經(jīng)濟(jì)與社會(huì)屬性 1.3.3 服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)與排他性 1.3.4 政府職能分析 ? 第二章 2015-2017年中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析 2.1 交通運(yùn)輸業(yè)的相關(guān)介紹 2.1.1 交通運(yùn)輸業(yè)的定義 2.1.2 交通運(yùn)輸發(fā)展原則 2.1.3 交通運(yùn)輸方式比較 2.1.4 營(yíng)改增試點(diǎn)稅收政策 2.2 中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)面臨的外部環(huán)境 2.2.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 2.2.2 政策環(huán)境 2.2.3 技術(shù)環(huán)境 2.2.4 市場(chǎng)環(huán)境 2.2.5 國(guó)際環(huán)境 2.3 2015-2017年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) 2.3.1 交通運(yùn)輸發(fā)展成就 2.3.2 2015年運(yùn)行狀況 2.3.3 2016年運(yùn)行狀況 2.3.4 2017年發(fā)展?fàn)顩r 2.4 交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與評(píng)價(jià)體系 2.4.1 系統(tǒng)構(gòu)成 2.4.2 資源約束 2.4.3 原則要求 2.4.4 實(shí)現(xiàn)途徑 2.5 交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 2.5.1 交通運(yùn)輸管理體制戰(zhàn)略 2.5.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略 2.5.3 運(yùn)輸裝備戰(zhàn)略 2.5.4 運(yùn)輸服務(wù)戰(zhàn)略 2.5.5 運(yùn)輸方式戰(zhàn)略 2.6 我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) 2.6.1 交通運(yùn)輸業(yè)需求分析 2.6.2 “十三五”發(fā)展方向 2.6.3 智慧交通發(fā)展趨勢(shì) 2.6.4 綠色循環(huán)低碳趨勢(shì) ? 第三章 2015-2017年中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析 3.1 2015-2017年中國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行狀況 3.1.1 公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展成就 3.1.2 公路歷程快速增長(zhǎng) 3.1.3 2015年公路運(yùn)輸規(guī)模 3.1.4 2016年公路運(yùn)輸規(guī)模 3.1.5 2017年公路運(yùn)輸規(guī)模 3.2 2015-2017年中國(guó)公路運(yùn)輸收費(fèi)分析 3.2.1 收費(fèi)公路政策由來 3.2.2 收費(fèi)公路政策實(shí)施效果 3.2.3 2016年收費(fèi)公路規(guī)模 3.2.4 2017年收費(fèi)公路規(guī)模 3.2.5 收費(fèi)公路發(fā)展思路 3.3 公路運(yùn)輸企業(yè)改制中財(cái)會(huì)問題研究 3.3.1 改制過程中財(cái)務(wù)問題的處理 3.3.2 改制中的會(huì)計(jì)處理 3.3.3 改制過程中財(cái)務(wù)問題探討 3.4 公路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃分析 3.4.1 公路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃經(jīng)驗(yàn) 3.4.2 公路運(yùn)輸樞紐建設(shè)經(jīng)驗(yàn) 3.4.3 中國(guó)公路運(yùn)輸樞紐布局分析 3.5 公路運(yùn)輸現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的政策目標(biāo)選擇 3.5.1 現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的概念 3.5.2 現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型模式淺析 3.5.3 漸進(jìn)式轉(zhuǎn)型政策目標(biāo) 3.5.4 激進(jìn)式轉(zhuǎn)型政策目標(biāo) 3.6 公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展面臨的問題及對(duì)策 3.6.1 發(fā)展存在的問題 3.6.2 發(fā)展不足之處 3.6.3 提高公路運(yùn)輸效率的對(duì)策 3.6.4 新形勢(shì)下發(fā)展戰(zhàn)略 ? 第四章 2015-2017年中國(guó)公路運(yùn)輸客運(yùn)市場(chǎng)分析 4.1 中國(guó)公路運(yùn)輸客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展綜述 4.1.1 客車技術(shù)成本的層次 4.1.2 重點(diǎn)區(qū)域客運(yùn)市場(chǎng) 4.1.3 公路快速客運(yùn)市場(chǎng) 4.1.4 公路客運(yùn)市場(chǎng)機(jī)遇 4.1.5 公路客運(yùn)企業(yè)整合 4.1.6 稅收優(yōu)惠政策解讀 4.2 2015-2017年我國(guó)公路客運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模 4.2.1 2015年公路旅客運(yùn)輸量 4.2.2 2016年公路旅客運(yùn)輸量 4.2.3 2017年公路旅客運(yùn)輸量 4.3 高鐵時(shí)代公路客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展 4.3.1 高速鐵路客運(yùn)與公路客運(yùn)優(yōu)劣勢(shì)比較 4.3.2 高速鐵路對(duì)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的影響 4.3.3 高鐵時(shí)代公路客運(yùn)市場(chǎng)的定位調(diào)整 4.3.4 公路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)對(duì)高鐵挑戰(zhàn)的思路 4.4 農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)分析 4.4.1 農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展迅猛 4.4.2 農(nóng)村客運(yùn)需求特點(diǎn)分析 4.4.3 阻礙市場(chǎng)發(fā)展原因分析 4.4.4 農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展對(duì)策 4.5 公路客運(yùn)的普遍服務(wù)及保障機(jī)制 4.5.1 公路客運(yùn)普遍服務(wù)定義 4.5.2 公路客運(yùn)普遍服務(wù)供給模式 4.5.3 供給保障模式存在的問題 4.5.4 建立公路客運(yùn)普遍服務(wù)基金 4.6 公路運(yùn)輸客運(yùn)的差異化管理 4.6.1 差異化管理的必要性 4.6.2 差異化管理內(nèi)容 4.6.3 差異化管理方法 4.6.4 差異化管理效益評(píng)估 4.7 公路客運(yùn)市場(chǎng)的問題及發(fā)展對(duì)策 4.7.1 市場(chǎng)存在的問題 4.7.2 市場(chǎng)發(fā)展的挑戰(zhàn) 4.7.3 市場(chǎng)發(fā)展措施思路 4.7.4 市場(chǎng)發(fā)展的策略 4.7.5 企業(yè)品牌運(yùn)營(yíng)對(duì)策 ? 第五章 2015-2017年中國(guó)公路運(yùn)輸貨運(yùn)市場(chǎng)分析 5.1 中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展綜述 5.1.1 公路貨運(yùn)影響因素 5.1.2 公路貨運(yùn)市場(chǎng)特征 5.1.3 公路貨運(yùn)O2O發(fā)展 5.1.4 公路貨運(yùn)市場(chǎng)機(jī)遇 5.1.5 公路貨運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展 5.1.6 公路貨運(yùn)發(fā)展趨勢(shì) 5.2 2015-2017年中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模 5.2.1 2015年公路貨物運(yùn)輸量 5.2.2 2016年公路貨物運(yùn)輸量 5.2.3 2017年公路貨物運(yùn)輸量 5.3 公路貨運(yùn)外部成本構(gòu)成研究 5.3.1 交通運(yùn)輸?shù)耐獠啃约巴獠砍杀?/SPAN> 5.3.2 公路貨運(yùn)外部成本的構(gòu)成 5.3.3 公路貨運(yùn)的內(nèi)部化措施 5.4 公路貨運(yùn)快運(yùn)的發(fā)展 5.4.1 國(guó)際公路快速貨運(yùn)發(fā)展 5.4.2 公路快速貨運(yùn)分類 5.4.3 公路快速貨運(yùn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力 5.4.4 公路快速貨運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力特點(diǎn) 5.4.5 公路快速貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) 5.5 我國(guó)公路貨運(yùn)的發(fā)展對(duì)策 5.5.1 調(diào)整公路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的對(duì)策 5.5.2 交易持續(xù)與質(zhì)量型發(fā)展途徑 5.5.3 公路貨運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制對(duì)策 5.5.4 構(gòu)建企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)策 ? 第六章 2015-2017年中國(guó)城市交通運(yùn)輸 6.1 城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展及其構(gòu)成 6.1.1 城市綜合交通運(yùn)輸體系 6.1.2 中國(guó)城市交通發(fā)展成就 6.1.3 城市軌道交通發(fā)展迅猛 6.1.4 城市客運(yùn)交通發(fā)展規(guī)模 6.1.5 城市交通管理系統(tǒng)目標(biāo)與要求 6.1.6 城市交通需求管理與可持續(xù)發(fā)展 6.2 城市交通可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃 6.2.1 城市交通規(guī)劃發(fā)展歷程 6.2.2 傳統(tǒng)城市交通規(guī)劃 6.2.3 規(guī)劃層次與范圍 6.2.4 可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃內(nèi)容 6.3 城市交通運(yùn)輸存在的問題及發(fā)展對(duì)策 6.3.1 中國(guó)城市交通面臨的主要挑戰(zhàn) 6.3.2 城市交通發(fā)展瓶頸因素 6.3.3 城市交通問題治理對(duì)策 6.3.4 發(fā)展城市交通運(yùn)輸措施 6.3.5 城市交通一體化與多元化 6.4 “十三五”城市公共交通發(fā)展展望 6.4.1 “十三五”發(fā)展形勢(shì)與需求 6.4.2 “十三五”發(fā)展的方向 6.4.3 “十三五”發(fā)展目標(biāo) 6.4.4 “十三五”發(fā)展的重點(diǎn) 6.4.5 “十三五”發(fā)展保障措施 ? 第七章 2015-2017年高速公路客運(yùn)與高速公路的發(fā)展 7.1 2015-2017年中國(guó)高速公路發(fā)展態(tài)勢(shì) 7.1.1 高速公路建設(shè)回顧 7.1.2 高速公路發(fā)展規(guī)模 7.1.3 高速公路運(yùn)行態(tài)勢(shì) 7.1.4 高速公路迎轉(zhuǎn)型良機(jī) 7.2 發(fā)展高速公路客運(yùn)分析 7.2.1 高速公路客運(yùn)特征 7.2.2 高速公路客運(yùn)屬性分析 7.2.3 高速公路客運(yùn)發(fā)展機(jī)遇 7.2.4 高速公路客運(yùn)存在的問題 7.2.5 高速公路客運(yùn)發(fā)展對(duì)策 7.3 國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃 7.3.1 國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃概況 7.3.2 《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013-2030年）》 7.3.3 國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃內(nèi)容 7.3.4 規(guī)劃對(duì)高速公路企業(yè)的影響 7.4 我國(guó)高速公路投融資問題 7.4.1 高速公路投融資現(xiàn)狀 7.4.2 高速公路建設(shè)投融資方式 7.4.3 我國(guó)高速公路投融資特點(diǎn) 7.4.4 高速公路投融資改革 7.4.5 高速公路投融資體制問題 7.4.6 高速公路投融資建議及意見 7.5 高速公路產(chǎn)業(yè)化的經(jīng)營(yíng) 7.5.1 高速公路產(chǎn)業(yè)化的內(nèi)涵 7.5.2 高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)必要性 7.5.3 高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)分析 7.6 高速公路收費(fèi)問題 7.6.1 高速公路的收費(fèi)方式綜述 7.6.2 高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用 7.6.3 高速收費(fèi)亟需制度化來約束 7.6.4 高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理問題 7.6.5 高速公路收費(fèi)權(quán)拍賣分析 7.6.6 高速公路收費(fèi)延期問題 ? 第八章 2015-2017年公路運(yùn)輸與物流業(yè)的發(fā)展 8.1 2015-2017年中國(guó)物流業(yè)發(fā)展分析 8.1.1 2015年物流行業(yè)運(yùn)行特點(diǎn) 8.1.2 2016年物流業(yè)發(fā)展規(guī)模 8.1.3 2017年物流行業(yè)運(yùn)行情況 8.1.4 公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù) 8.1.5 互聯(lián)網(wǎng)+物流發(fā)展良機(jī) 8.2 公路運(yùn)輸與物流 8.2.1 公路物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)商業(yè)模式 8.2.2 公路物流倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié) 8.2.3 公路運(yùn)輸業(yè)開展物流服務(wù) 8.2.4 運(yùn)輸企業(yè)開展物流服務(wù)建議 8.2.5 公路運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展建議 8.2.6 公路運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展途徑 8.3 公路物流運(yùn)輸中汽車?yán)眯蚀嬖趩栴}及對(duì)策 8.3.1 空駛現(xiàn)象及車輛利用效率 8.3.2 車輛空駛率高原因分析 8.3.3 調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整分析 8.3.4 加強(qiáng)公路運(yùn)輸組織與管理 8.4 中國(guó)公路物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) 8.4.1 公路信息服務(wù)平臺(tái)發(fā)展 8.4.2 公路物流與現(xiàn)代物流日益融合 8.4.3 公路物流快速與長(zhǎng)途專重載化 ? 第九章 2015-2017年我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)領(lǐng)先企業(yè)分析 9.1 中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司 9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況 9.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 9.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 9.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析 9.1.5 未來前景展望 9.2 江蘇寧滬高速公路股份有限公司 9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況 9.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 9.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 9.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析 9.2.5 未來前景展望 9.3 深圳高速公路股份有限公司 9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況 9.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 9.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 9.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析 9.3.5 未來前景展望 9.4 江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司 9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況 9.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 9.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 9.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析 9.4.5 未來前景展望 9.5 南京中北（集團(tuán)）股份有限公司 9.5.1 企業(yè)發(fā)展概況 9.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 9.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 9.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析 9.5.5 未來前景展望 ? 第十章 2015-2017年公路建設(shè)分析 10.1 我國(guó)公路建設(shè)發(fā)展綜況 10.1.1 我國(guó)公路建設(shè)現(xiàn)狀分析 10.1.2 公路特許經(jīng)營(yíng)的應(yīng)用模式 10.1.3 公路建設(shè)的市場(chǎng)格局分析 10.1.4 公路建設(shè)的發(fā)展戰(zhàn)略分析 10.2 2015-2017年公路建設(shè)投資狀況 10.2.1 2015年中國(guó)公路建設(shè)投資狀況 10.2.2 2016年農(nóng)村公路建設(shè)投資分析 10.2.3 2016年各省市公路投資的情況 10.2.4 2017年中國(guó)公路建設(shè)投資分析 10.3 公路建設(shè)的成本預(yù)測(cè)和控制解析 10.3.1 公路建設(shè)的成本要素 10.3.2 公路建設(shè)的成本預(yù)測(cè) 10.3.3 公路建設(shè)的成本控制 10.4 公路建設(shè)資金籌措分析 10.4.1 公路資金范疇和來源 10.4.2 公路資金體系分析 10.4.3 公路資金來源的分析 10.4.4 公路資金來源及問題 10.5 公路建設(shè)的籌資風(fēng)險(xiǎn) 10.5.1 公路建設(shè)的籌資方式 10.5.2 公路建設(shè)的籌資風(fēng)險(xiǎn) 10.5.3 規(guī)避籌資風(fēng)險(xiǎn)的措施 10.6 我國(guó)公路建設(shè)資金缺口問題的對(duì)策及趨勢(shì) 10.6.1 積極擴(kuò)展投資的渠道 10.6.2 積極爭(zhēng)取財(cái)政的支持 10.6.3 制訂正確的公路籌資政策 10.6.4 建立債券市場(chǎng)化融資模式 10.6.5 促進(jìn)市場(chǎng)化融資體制改革 10.6.6 公路資金籌措的發(fā)展趨勢(shì) ? 第十一章 2015-2017年中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展 11.1 2015-2017年中國(guó)汽車行業(yè)運(yùn)行狀況分析 11.1.1 2015年汽車工業(yè)運(yùn)行狀況 11.1.2 2016年汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)模 11.1.3 2017年汽車工業(yè)運(yùn)行情況 11.2 中國(guó)汽車制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況 11.2.1 中國(guó)汽車制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模 11.2.2 中國(guó)汽車制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析 11.2.3 中國(guó)汽車制造行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析 11.2.4 中國(guó)汽車制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析 11.3 中國(guó)汽車制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià) 11.3.1 汽車制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià) 11.3.2 影響汽車制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況的經(jīng)濟(jì)因素分析 11.4 2015-2017年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策綜述 11.4.1 2015年汽車行業(yè)政策分析 11.4.2 2016年汽車行業(yè)政策內(nèi)容 11.4.3 2017年汽車行業(yè)政策動(dòng)態(tài) 11.5 中國(guó)汽車行業(yè)的問題分析 11.5.1 中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的主要問題 11.5.2 汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)面臨的挑戰(zhàn) 11.5.3 汽車工業(yè)產(chǎn)能過剩問題分析 11.5.4 中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展面臨障礙 11.5.5 中國(guó)汽車行業(yè)管理亟需改進(jìn) 11.6 中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展策略 11.6.1 推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體對(duì)策 11.6.2 汽車行業(yè)品牌國(guó)際化的對(duì)策 11.6.3 促進(jìn)汽車消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展的建議 11.6.4 汽車產(chǎn)業(yè)需打造產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 11.6.5 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)遵循的方向 11.6.6 完善汽車行業(yè)的法律法規(guī)體系 ? 第十二章 2015-2017年公路運(yùn)輸替代行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 12.1 鐵路運(yùn)輸 12.1.1 2015年鐵路運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行狀況 12.1.2 2016年全國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)模 12.1.3 2017年鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展形勢(shì) 12.1.4 鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力分析 12.1.5 鐵路與公路運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì) 12.2 航空運(yùn)輸 12.2.1 2015年民航運(yùn)輸發(fā)展綜述 12.2.2 2016年民航運(yùn)輸運(yùn)行狀況 12.2.3 2017年民航運(yùn)輸發(fā)展分析 12.2.4 “十三五”民航業(yè)發(fā)展前景 12.3 水路運(yùn)輸 12.3.1 2015年水運(yùn)業(yè)運(yùn)行狀況 12.3.2 2016年水運(yùn)業(yè)發(fā)展規(guī)模 12.3.3 2017年船舶業(yè)運(yùn)力情況 12.3.4 水運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景分析 12.4 管道運(yùn)輸 12.4.1 2015年油氣管網(wǎng)格局初成 12.4.2 2016年油氣管道建設(shè)現(xiàn)狀 12.4.3 2016年油氣管道建設(shè)特點(diǎn) 12.4.4 2017年我國(guó)管道建設(shè)提速 12.4.5 成品油管道運(yùn)輸建設(shè)對(duì)策 12.4.6 油氣管道運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢(shì) ? 第十三章 中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)投資潛力分析 13.1 投資機(jī)會(huì) 13.1.1 “十三五”規(guī)劃力撐交通運(yùn)輸業(yè) 13.1.2 ETC收費(fèi)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)覆蓋 13.1.3 公路貨運(yùn)新標(biāo)準(zhǔn)將拉動(dòng)市場(chǎng)需求 13.1.4 智慧交通成為運(yùn)輸行業(yè)投資熱點(diǎn) 13.2 投資風(fēng)險(xiǎn) 13.2.1 投資收費(fèi)還貸風(fēng)險(xiǎn) 13.2.2 公路建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn) 13.2.3 公路客運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn) 13.3 投資策略 13.3.1 交通運(yùn)輸業(yè)投資潛力大 13.3.2 公路運(yùn)輸行業(yè)投資策略 13.3.3 公路貨運(yùn)行業(yè)投資對(duì)策 13.4 西部地區(qū)公路運(yùn)輸投資分析 13.4.1 公路建設(shè)的加快 13.4.2 國(guó)家資金的投入 13.4.3 地方省市的推進(jìn) 13.4.4 建設(shè)投資的風(fēng)險(xiǎn) 13.4.5 資金投放的建議 13.4.6 融資困境及對(duì)策 ? 第十四章 公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析 14.1 中國(guó)公路網(wǎng)建設(shè)的規(guī)劃分析 14.1.1 公路網(wǎng)建設(shè)發(fā)展規(guī)劃發(fā)布 14.1.2 我國(guó)公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃目標(biāo) 14.1.3 我國(guó)公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃實(shí)施 14.2 公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展前景展望 14.2.1 我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)迎來發(fā)展機(jī)遇 14.2.2 我國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)的前景可期 14.2.3 我國(guó)公路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景 14.2.4? 2017-2022年中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)預(yù)測(cè)分析 14.3 公路運(yùn)輸企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì) 14.3.1 運(yùn)輸產(chǎn)品的創(chuàng)新 14.3.2 運(yùn)輸技術(shù)的創(chuàng)新 14.3.3 運(yùn)輸市場(chǎng)的創(chuàng)新 14.3.4 運(yùn)輸組織與管理創(chuàng)新 14.3.5 運(yùn)輸企業(yè)制度的創(chuàng)新 14.4 我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)發(fā)展趨勢(shì) 14.4.1 移動(dòng)式無線電通訊技術(shù) 14.4.2 電子計(jì)算機(jī)技術(shù) 14.4.3 車載導(dǎo)航技術(shù) 14.4.4 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 14.5 我國(guó)公路物流的發(fā)展趨勢(shì) 14.5.1 運(yùn)輸車輛的專業(yè)化 14.5.2 設(shè)施建設(shè)的合理化 14.5.3 物流組織的智能化 14.5.4 交通技術(shù)的環(huán)?；?/SPAN>
圖表目錄 圖表：公路功能型等級(jí)的劃分 圖表：我國(guó)客運(yùn)線路種類劃分標(biāo)準(zhǔn) 圖表：各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍 圖表：2017年全國(guó)內(nèi)河航道通航里程構(gòu)成 圖表：2017年全國(guó)港口萬噸級(jí)及以上泊位 圖表：2012-2017年全國(guó)萬噸級(jí)及以上泊位構(gòu)成（按主要用途分） 圖表：2009-2017年全國(guó)水上運(yùn)輸船舶擁有量 圖表：2017年水上運(yùn)輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分） 圖表：2009-2017年全國(guó)港口貨物吞吐量 圖表：2009-2017年全國(guó)港口外貿(mào)貨物吞吐量 圖表：2009-2017年全國(guó)港口集裝箱吞吐量 圖表：2017年各種形態(tài)貨種吞吐量構(gòu)成 圖表：2017年規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長(zhǎng)速度 圖表：2009-2017年水運(yùn)建設(shè)投資額 圖表：2017年全國(guó)交通運(yùn)輸能源消耗監(jiān)測(cè)情況 圖表：2010-2017年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程 圖表：2017年全國(guó)內(nèi)河航道通航里程構(gòu)成 圖表：2017年全國(guó)港口萬噸級(jí)及以上泊位 圖表：2017年全國(guó)萬噸級(jí)及以上泊位構(gòu)成（按主要用途分） 圖表：2010-2017年全國(guó)水上運(yùn)輸船舶擁有量 圖表：2016水上運(yùn)輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分） 圖表：2010-2017年全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量 圖表：2010-2017年全國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量 圖表：2010-2017年全國(guó)鐵路貨運(yùn)總量 圖表：2010-2017年全國(guó)鐵路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量 圖表：2010-2017年全國(guó)港口貨物吞吐量 圖表：2010-2017年全國(guó)港口外貿(mào)貨物吞吐量 圖表：2010-2017年全國(guó)港口集裝箱吞吐量 圖表：2017年各種形態(tài)貨種吞吐量構(gòu)成 圖表：2017年規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長(zhǎng)速度 圖表：2010-2017年水運(yùn)建設(shè)投資額 圖表：2017年公路水路重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)能源消耗情況 圖表：交運(yùn)細(xì)分行業(yè)“十三五”發(fā)展目標(biāo) 圖表：2001-2017年中國(guó)公里程變化分析 圖表：2001-2017年中國(guó)高速公里里程變化分析 圖表：2001-2017年中國(guó)公路貨運(yùn)平均運(yùn)距分析 圖表：2017年中國(guó)不同運(yùn)輸方式平均運(yùn)距 圖表：2009-2017年全國(guó)公路總里程及公路密度 圖表：2017年全國(guó)各技術(shù)等級(jí)公路里程構(gòu)成 圖表：2009-2017年全國(guó)高速公路里程 圖表：2017年全國(guó)農(nóng)村公路里程構(gòu)成 圖表：2017年城市客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)量構(gòu)成 圖表：2009-2017年公路建設(shè)投資額及增長(zhǎng)速度 圖表：2010-2017年全國(guó)公路總里程及公路密度 圖表：2017年全國(guó)各技術(shù)等級(jí)公路里程構(gòu)成 圖表：2010-2017年全國(guó)高速公路里程 圖表：2017年全國(guó)農(nóng)村公路里程構(gòu)成 圖表：2010-2017年公路建設(shè)投資額及增長(zhǎng)速度 圖表：1978-1984年全國(guó)公路總里程 圖表：1979-1984年全國(guó)二級(jí)及以上公路里程 圖表：1984-2017年依靠收費(fèi)公里政策建成的公里比例 圖表：2017年收費(fèi)公路屬性構(gòu)成 圖表：2017年收費(fèi)公路技術(shù)等機(jī)構(gòu)稱 圖表：2010-2017年收費(fèi)公路里程 圖表：2010-2017年主線收費(fèi)站數(shù)量變化 圖表：2017年主線收費(fèi)站數(shù)量 圖表：1984-2017年收費(fèi)公路累計(jì)投資構(gòu)成 圖表：2010-2017年收費(fèi)公路累計(jì)建設(shè)投資總額 圖表：2010-2017年收費(fèi)公路債務(wù)余額 圖表：2010-2017年收費(fèi)公路通行費(fèi)收入情況 圖表：2017年收費(fèi)公路支出情況 圖表：2010-2017年收費(fèi)公路收入與還貸支出 圖表：2010-2017年收費(fèi)公路收入與支出 圖表：2011-2017年高速公路建設(shè)成本 圖表：1984-2017年全國(guó)二級(jí)及以上公路發(fā)展歷程 圖表：2017年收費(fèi)公路屬性構(gòu)成 圖表：2017年收費(fèi)公路技術(shù)等級(jí)構(gòu)成 圖表：2013-2017年收費(fèi)公路里程 圖表：2017年主線收費(fèi)站數(shù)量 圖表：2017年收費(fèi)公路累計(jì)投資構(gòu)成 圖表：2010-2017年收費(fèi)公路累計(jì)建設(shè)投資總額 圖表：2010-2017年收費(fèi)公路債務(wù)余額 圖表：2010-2017年收費(fèi)公路通行費(fèi)收入情況 圖表：2017年收費(fèi)公路支出情況 圖表：2010-2017年收費(fèi)公路收入與支出 圖表：2010-2017年收費(fèi)公路收支平衡結(jié)果 圖表：客車技術(shù)成本層次 圖表：2015年公路旅客運(yùn)輸情況 圖表：2016年公路旅客運(yùn)輸情況 圖表：2017年公路旅客運(yùn)輸情況 圖表：高速鐵路客運(yùn)與公路客運(yùn)優(yōu)劣勢(shì)的對(duì)比 圖表：道路客運(yùn)客流下降比例與高速鐵路運(yùn)距、發(fā)車密度關(guān)系圖 圖表：不同旅行距離段各種交通工具適宜的旅客時(shí)候價(jià)值范圍 圖表：中美運(yùn)輸費(fèi)用占GDP比重對(duì)比 圖表：2004-2017年我國(guó)GDP、物流總費(fèi)用及運(yùn)輸費(fèi)用同比增長(zhǎng)率 圖表：美國(guó)GDP、物流總費(fèi)用及運(yùn)輸費(fèi)用同比增長(zhǎng)率 圖表：2004-2017年我國(guó)公路貨運(yùn)量及同比增長(zhǎng) 圖表：2004-2017年公路貨運(yùn)量占貨運(yùn)總量比例 圖表：中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)分類 圖表：2002-2017年我國(guó)網(wǎng)民規(guī)模及互聯(lián)網(wǎng)普及率情況 圖表：2011-2020年中國(guó)PC及移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)規(guī)模 圖表：公路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上盈利點(diǎn) 圖表：1999-2017年國(guó)內(nèi)載貨車銷量及同比增速 圖表：2011-2017年我國(guó)二手車交易規(guī)模及同比增速 圖表：2017年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)業(yè)收入構(gòu)成情況 圖表：2015年我國(guó)公路貨運(yùn)量數(shù)據(jù) 圖表：2016年我國(guó)公路貨運(yùn)量數(shù)據(jù) 圖表：2017年我國(guó)公路貨運(yùn)量數(shù)據(jù) 圖表：2017年城市軌道交通運(yùn)營(yíng)各制式占比 圖表：2017年全國(guó)城軌交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度表 圖表：2017年全國(guó)城市軌道交通客運(yùn)情況表 圖表：2012-2017年全球主要城軌城市客運(yùn)量對(duì)照表 圖表：2017年城市客運(yùn)系統(tǒng)客運(yùn)量 圖表：1988-2015年中國(guó)高速公路里程表 圖表：2015-2017年高速公路新增里程 圖表：2010-2017年公路建設(shè)投資額及增長(zhǎng)速度 圖表：全國(guó)主要省市高速公路單位面積里程 圖表：全國(guó)主要省市路網(wǎng)年增長(zhǎng)速度 圖表：上市路產(chǎn)平均剩余年限 圖表：國(guó)外高速公路里收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比 圖表：2009-2017年中美物流運(yùn)輸成本對(duì)比 圖表：國(guó)企改革圖表 圖表：交投公司國(guó)企具體措施一覽 圖表：三個(gè)國(guó)家級(jí)干線公路網(wǎng)規(guī)劃概要 圖表：普通國(guó)道布局方案圖 圖表：國(guó)家高速公路布局方案圖 圖表：2007-2017年國(guó)企并購(gòu)數(shù)量及交易總價(jià)值 圖表：2007-2017年高速公路并購(gòu)數(shù)量及交易金額 圖表：PPP模式結(jié)構(gòu) 圖表：部分高速公路建設(shè)PPP試點(diǎn)項(xiàng)目 圖表：2012-2017年社會(huì)物流總額及可比變化 圖表：2017年社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成 圖表：2012-2017年中國(guó)沿海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù) 圖表：2013-2017年社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)變化情況 圖表：2013-2017年中國(guó)沿海干散貨運(yùn)價(jià)綜合指數(shù) 圖表：2013-2017年林安道路運(yùn)價(jià)總指數(shù) 圖表：2013-2017年全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量及增速 圖表：2008-2017年單位GDP的物流需求系數(shù) 圖表：2017年社會(huì)物流費(fèi)用結(jié)構(gòu) 圖表：2015-2017年社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)變化 圖表：2003-2017年產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化與物流成本的走勢(shì)變化 圖表：2008-2017年我國(guó)物流行業(yè)政策 圖表：2008-2017年中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)模 圖表：2009-2017年電子商務(wù)與快遞業(yè)務(wù)增長(zhǎng)狀況 圖表：2008-2017年跨境電商交易規(guī)模 圖表：中外冷鏈設(shè)備擁有量比較 圖表：公路物流競(jìng)爭(zhēng)定位 圖表：我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化技術(shù)水平 圖表：我國(guó)人均倉(cāng)儲(chǔ)面積 圖表：普洛斯在中國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)分布 圖表：我國(guó)物流運(yùn)輸車輛的空駛率 圖表：2015-2017年中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn) 圖表：2014-2016年中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn) 圖表：2017年中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn) 圖表：2014-2016年中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司現(xiàn)金流量 圖表：2017年中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司現(xiàn)金流量 圖表：2015-2017年中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè) 圖表：2015-2017年中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域 圖表：2014-2016年中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司成長(zhǎng)能力 圖表：2017年中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司成長(zhǎng)能力 圖表：2014-2016年中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司短期償債能力 圖表：2017年中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司短期償債能力 圖表：2014-2016年中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司長(zhǎng)期償債能力 圖表：2017年中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司長(zhǎng)期償債能力 圖表：2014-2016年中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力 圖表：2017年中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力 圖表：2014-2016年中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司盈利能力 圖表：2017年中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司盈利能力 圖表：2015-2017年江蘇寧滬高速公路股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn) 圖表：2014-2016年江蘇寧滬高速公路股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn) 圖表：2017年江蘇寧滬高速公路股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn) 圖表：2014-2016年江蘇寧滬高速公路股份有限公司現(xiàn)金流量 圖表：2017年江蘇寧滬高速公路股份有限公司現(xiàn)金流量 圖表：2015-2017年江蘇寧滬高速公路股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè) 圖表：2015-2017年江蘇寧滬高速公路股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域 圖表：2014-2016年江蘇寧滬高速公路股份有限公司成長(zhǎng)能力 圖表：2017年江蘇寧滬高速公路股份有限公司成長(zhǎng)能力 圖表：2014-2016年江蘇寧滬高速公路股份有限公司短期償債能力 圖表：2017年江蘇寧滬高速公路股份有限公司短期償債能力 圖表：2014-2016年江蘇寧滬高速公路股份有限公司長(zhǎng)期償債能力 圖表：2017年江蘇寧滬高速公路股份有限公司長(zhǎng)期償債能力 圖表：2014-2016年江蘇寧滬高速公路股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力 圖表：2017年江蘇寧滬高速公路股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力 圖表：2014-2016年江蘇寧滬高速公路股份有限公司盈利能力 圖表：2017年江蘇寧滬高速公路股份有限公司盈利能力 圖表：深圳高速公路股份有限公司資產(chǎn)架構(gòu)圖 圖表：2015-2017年深圳高速公路股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn) 圖表：2014-2016年深圳高速公路股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn) 圖表：2017年深圳高速公路股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn) 圖表：2014-2016年深圳高速公路股份有限公司現(xiàn)金流量 圖表：2017年深圳高速公路股份有限公司現(xiàn)金流量 圖表：2015-2017年深圳高速公路股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、產(chǎn)品 圖表：2015-2017年深圳高速公路股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域 圖表：2014-2016年深圳高速公路股份有限公司成長(zhǎng)能力 圖表：2017年深圳高速公路股份有限公司成長(zhǎng)能力 圖表：2014-2016年深圳高速公路股份有限公司短期償債能力 圖表：2017年深圳高速公路股份有限公司短期償債能力 圖表：2014-2016年深圳高速公路股份有限公司長(zhǎng)期償債能力 圖表：2017年深圳高速公路股份有限公司長(zhǎng)期償債能力 圖表：2014-2016年深圳高速公路股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力 圖表：2017年深圳高速公路股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力 圖表：2014-2016年深圳高速公路股份有限公司盈利能力 圖表：2017年深圳高速公路股份有限公司盈利能力 圖表：2015-2017年江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn) 圖表：2014-2016年江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn) 圖表：2017年江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn) 圖表：2014-2016年江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司現(xiàn)金流量 圖表：2017年江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司現(xiàn)金流量 圖表：2015-2017年江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè) 圖表：2015-2017年江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域 圖表：2014-2016年江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司成長(zhǎng)能力 圖表：2017年江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司成長(zhǎng)能力 圖表：2014-2016年江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司短期償債能力 圖表：2017年江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司短期償債能力 圖表：2014-2016年江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司長(zhǎng)期償債能力 圖表：2017年江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司長(zhǎng)期償債能力 圖表：2014-2016年江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力 圖表：2017年江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力 圖表：2014-2016年江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司盈利能力 圖表：2017年江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司盈利能力 圖表：2015-2017年南京中北（集團(tuán)）股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn) 圖表：2014-2016年南京中北（集團(tuán)）股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn) 圖表：2017年南京中北（集團(tuán)）股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn) 圖表：2014-2016年南京中北（集團(tuán)）股份有限公司現(xiàn)金流量 圖表：2017年南京中北（集團(tuán)）股份有限公司現(xiàn)金流量 圖表：2015年南京中北（集團(tuán)）股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū) 圖表：2014-2016年南京中北（集團(tuán)）股份有限公司成長(zhǎng)能力 圖表：2017年南京中北（集團(tuán)）股份有限公司成長(zhǎng)能力 圖表：2014-2016年南京中北（集團(tuán)）股份有限公司短期償債能力 圖表：2017年南京中北（集團(tuán)）股份有限公司短期償債能力 圖表：2014-2016年南京中北（集團(tuán)）股份有限公司長(zhǎng)期償債能力 圖表：2017年南京中北（集團(tuán)）股份有限公司長(zhǎng)期償債能力 圖表：2014-2016年南京中北（集團(tuán)）股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力 圖表：2017年南京中北（集團(tuán)）股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力 圖表：2014-2016年南京中北（集團(tuán)）股份有限公司盈利能力 圖表：2017年南京中北（集團(tuán)）股份有限公司盈利能力 圖表：2010-2017年全國(guó)公路總里程及公路密度 圖表：2017年全國(guó)各技術(shù)等級(jí)公路里程構(gòu)成 圖表：2010-2016全國(guó)高速公路里程數(shù) 圖表：2017年全國(guó)農(nóng)村公路里程構(gòu)成 圖表：2017年全國(guó)收費(fèi)公路累計(jì)建設(shè)投資情況 圖表：全國(guó)交通固定資產(chǎn)投資 圖表：2015-2017年全國(guó)交通固定資產(chǎn)投資公路建設(shè)累計(jì)值統(tǒng)計(jì) 圖表：2011-2017年月度汽車銷量及同此變化情況 圖表：2011-2017年月度乘用車銷量變化情況 圖表：2011-2013年1.6L及以下乘用車銷量變化情況 圖表：2017年國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)占有率 圖表：2017年乘用車系別市場(chǎng)份額比較 圖表：2012-2017年月度汽車銷量及同此變化情況 圖表：2012-2017年月度乘用車銷量變化情況 圖表：2012-2017年1.6L及以下乘用車銷量變化情況 圖表：2012-2017年商用車月度銷量變化情況 圖表：2017年乘用車系別市場(chǎng)份額 圖表：2017年國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)占有率 圖表：2013-2016年月度汽車銷量及同比變化情況 圖表：2013-2016年月度乘用車銷量變化情況 圖表：2013-2016年1.6L及以下乘用車銷量變化情況 圖表：2013-2016年商用車月度銷量變化情況 圖表：2012-2017年汽車制造業(yè)銷售收入 圖表：2012-2016年汽車制造業(yè)銷售收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 圖表：2014-2016年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額 圖表：2017年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額對(duì)比圖 圖表：2017年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額 圖表：2017年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額對(duì)比圖 圖表：2012-2017年汽車制造業(yè)利潤(rùn)總額 圖表：2012-2016年汽車制造業(yè)利潤(rùn)總額增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 圖表：2014-2016年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額 圖表：2017年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額 圖表：2017年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額對(duì)比圖 圖表：2012-2017年汽車制造業(yè)資產(chǎn)總額 圖表：2012-2017年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 圖表：截至2016年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)總資產(chǎn) 圖表：截至2016年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)對(duì)比圖 圖表：2012-2017年汽車制造業(yè)虧損面 圖表：2012-2017年汽車制造業(yè)虧損企業(yè)虧損總額 圖表：2012-2017年汽車制造業(yè)銷售毛利率趨勢(shì)圖 圖表：2012-2017年汽車制造業(yè)成本費(fèi)用率 圖表：2012-2017年汽車制造業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率趨勢(shì)圖 圖表：2012-2017年汽車制造業(yè)銷售利潤(rùn)率趨勢(shì)圖 圖表：2012-2017年汽車制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖 圖表：2012-2017年汽車制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖 圖表：2012-2017年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖 圖表：2012-2016年汽車制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率對(duì)比圖 圖表：2012-2017年汽車制造業(yè)利息保障倍數(shù)對(duì)比圖 圖表：全國(guó)鐵路客運(yùn)量 圖表：國(guó)家鐵路主要運(yùn)輸效率指標(biāo) 圖表：全國(guó)鐵路新開工項(xiàng)目情況 圖表：全國(guó)鐵路機(jī)、客、貨車擁有量 圖表：2015-2017年全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量 圖表：2015-2017年全國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量 圖表：2015-2017年全國(guó)鐵路貨運(yùn)總量 圖表：2015-2017年全國(guó)鐵路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量 圖表：2015-2017年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量 圖表：2015-2017年民航旅客運(yùn)輸量 圖表：2015-2017年民航貨郵運(yùn)輸量 圖表：2015-2017年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量 圖表：2017年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布 圖表：2015-2017年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次 圖表：2017年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量 圖表：2017年我國(guó)定期航班條數(shù)及里程 圖表：2017年正班客座率和正班載運(yùn)率 圖表：2015-2017年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量 圖表：2015-2017年民航旅客運(yùn)輸量 圖表：2015-2017年民航貨郵運(yùn)輸量 圖表：2015-2017年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量 圖表：2017年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布 圖表：2015-2017年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量 圖表：2017年機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量按地區(qū)分布 圖表：2015-2017年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次 圖表：2015-2017年旅客吞吐量100萬人次以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量 圖表：2017年貨郵吞吐量萬噸以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量 圖表：2017年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量 圖表：2017年我國(guó)定期航班條數(shù)及里程 圖表：2017年各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重 圖表：2017年正班客座率和正班載運(yùn)率 圖表：2017年航班不正常原因分類統(tǒng)計(jì) 圖表：2017年全國(guó)內(nèi)河航道通航里程構(gòu)成 圖表：2017年全國(guó)港口萬噸級(jí)及以上泊位 圖表：2017年全國(guó)萬噸級(jí)及以上泊位構(gòu)成（按主要用途分） 圖表：2015-2017年全國(guó)水上運(yùn)輸船舶擁有量 圖表：2017年水上運(yùn)輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分） 圖表：2015-2017年水運(yùn)建設(shè)投資額 圖表：2017年全國(guó)內(nèi)河航道通航里程構(gòu)成 圖表：2017年全國(guó)港口萬噸級(jí)及以上泊位 圖表：2017年全國(guó)萬噸級(jí)及以上泊位構(gòu)成（按主要用途分） 圖表：2015-2017年全國(guó)水上運(yùn)輸船舶擁有量 圖表：2017年水上運(yùn)輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分） 圖表：2015-2017年水運(yùn)建設(shè)投資額 圖表：2017-2022年中國(guó)公路累計(jì)完成貨運(yùn)量預(yù)測(cè) 圖表：車聯(lián)網(wǎng)示意圖
|
