|
第一章 中國航空物流行業(yè)發(fā)展背景分析 1.1 中國航空物流行業(yè)研究界定 1.1.1 航空物流行業(yè)定義 1.1.2 航空物流行業(yè)研究方法及數(shù)據(jù)來源說明 1.2 航空物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 1.2.1 行業(yè)政策發(fā)展環(huán)境分析 （1）相關(guān)政策法規(guī) （2）相關(guān)發(fā)展規(guī)劃 （3）相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) （4）政策環(huán)境對(duì)航空物流的影響分析 1.2.2 行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析 （1）國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 （2）國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 （3）經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)航空物流的影響分析 1.2.3 行業(yè)技術(shù)發(fā)展環(huán)境分析 （1）rfid技術(shù)的應(yīng)用情況 （2）航空it系統(tǒng)發(fā)展情況 （3）航空貨機(jī)相關(guān)機(jī)型分析 （4）航空物流裝備技術(shù)應(yīng)用 （5）航空物流供應(yīng)鏈管理應(yīng)用 1.3 中國航空物流關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展分析 1.3.1 航空運(yùn)輸業(yè)總體發(fā)展情況 （1）航空貨運(yùn)總量 （2）航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 （3）航空客運(yùn)總量 （4）航空客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 （5）航空運(yùn)輸前景分析 1.3.2 物流行業(yè)總體發(fā)展情況 （1）物流行業(yè)的發(fā)展概況 （2）物流行業(yè)的運(yùn)行狀況 （3）“十四五”物流行業(yè)的發(fā)展預(yù)測(cè)
第二章 國際航空物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 2.1 國際航空貨運(yùn)運(yùn)行狀況分析 2.1.1 全球航空貨物運(yùn)輸量分析 2.1.2 全球區(qū)域航空貨運(yùn)市場(chǎng)分析 （1）航空貨運(yùn)區(qū)域貨運(yùn)市場(chǎng)分布 （2）航空貨運(yùn)區(qū)域市場(chǎng)貨運(yùn)需求及運(yùn)力情況 2.1.3 全球航空貨運(yùn)聯(lián)盟發(fā)展分析 （1）航空聯(lián)盟的相關(guān)概述 （2）航空貨運(yùn)聯(lián)盟發(fā)展分析 2.2 國際航空物流行業(yè)競(jìng)爭格局分析 2.2.1 主要航空公司貨運(yùn)量排名 2.2.2 主要航空公司貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局 2.3 國際主要航空物流企業(yè)經(jīng)營分析 2.3.1 聯(lián)邦快遞（fedex）經(jīng)營分析 （1）企業(yè)發(fā)展簡介 （2）企業(yè)經(jīng)營情況 2.3.2 聯(lián)合包裹（ups）航空公司經(jīng)營分析 （1）企業(yè)發(fā)展簡介 （2）企業(yè)經(jīng)營情況 2.3.3 國泰航空公司經(jīng)營分析 （1）企業(yè)發(fā)展簡介 （2）企業(yè)經(jīng)營情況 2.3.4 大韓航空公司經(jīng)營分析 （1）企業(yè)發(fā)展簡介 （2）企業(yè)經(jīng)營情況 2.3.5 阿聯(lián)酋航空公司經(jīng)營分析 （1）企業(yè)發(fā)展簡介 （2）企業(yè)經(jīng)營情況 2.3.6 德國漢莎航空公司經(jīng)營分析 （1）企業(yè)發(fā)展簡介 （2）企業(yè)經(jīng)營情況 2.3.7 新加坡航空公司經(jīng)營分析 （1）企業(yè)發(fā)展簡介 （2）企業(yè)經(jīng)營情況 2.3.8 盧森堡貨運(yùn)航空公司經(jīng)營分析 （1）企業(yè)發(fā)展簡介 （2）企業(yè)經(jīng)營情況
第三章 中國航空物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 3.1 航空物流運(yùn)行狀況分析 3.1.1 航空貨物運(yùn)輸量分析 3.1.2 航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分析 3.1.3 航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量分析 3.1.4 航空貨機(jī)配置情況分析 3.1.5 航空物流運(yùn)行效率分析 3.1.6 航空貨物運(yùn)輸種類分析 3.2 航空物流細(xì)分環(huán)節(jié)競(jìng)爭分析 3.2.1 行業(yè)主要細(xì)分環(huán)節(jié)分析 （1）運(yùn)輸環(huán)節(jié) （2）機(jī)場(chǎng)環(huán)節(jié) （3）代理環(huán)節(jié) 3.2.2 運(yùn)輸環(huán)節(jié)競(jìng)爭狀況分析 （1）主要運(yùn)輸企業(yè)分析 （2）航運(yùn)飛機(jī)配置情況 （3）貨運(yùn)收入情況分析 （4）貨運(yùn)實(shí)力比較分析 3.2.3 機(jī)場(chǎng)環(huán)節(jié)競(jìng)爭狀況分析 （1）主要航空機(jī)場(chǎng)布局 （2）機(jī)場(chǎng)貨物吞吐量分析 （3）機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)設(shè)施建設(shè) 3.2.4 代理環(huán)節(jié)競(jìng)爭狀況分析 （1）主要貨運(yùn)代理企業(yè) （2）貨代企業(yè)議價(jià)能力 3.3 航空物流銷售渠道管理分析 3.3.1 航空物流銷售渠道現(xiàn)狀分析 3.3.2 不同銷售渠道的比較分析 3.3.3 分銷渠道的增值管理分析 （1）代理人分銷渠道傳統(tǒng)的管理方式 （2）代理人分銷渠道傳統(tǒng)的管理方法 3.3.4 直銷渠道的增值管理分析 3.4 中國航空物流行業(yè)存在的問題分析 3.4.1 航空物流行業(yè)發(fā)展問題分析 （1）航空貨運(yùn)物流的單向性 （2）派送網(wǎng)絡(luò)的延伸競(jìng)爭 （3）航空運(yùn)輸中客貨運(yùn)輸失衡 （4）航空貨運(yùn)市場(chǎng)管理混亂 3.4.2 航空物流企業(yè)發(fā)展問題分析 （1）服務(wù)鏈及附加值問題 （2）市場(chǎng)適應(yīng)性問題分析 （3）貨站建設(shè)問題分析 （4）企業(yè)市場(chǎng)整合分析 （5）整體運(yùn)行效率分析 （6）服務(wù)鏈信息資源分析
第四章 中國航空物流行業(yè)發(fā)展模式分析 4.1 客貨兼顧發(fā)展模式分析 4.1.1 客貨兼顧模式簡析 4.1.2 客貨兼顧模式優(yōu)點(diǎn) 4.1.3 南方航空公司客貨兼顧案例分析 （1）公司貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略 （2）公司貨運(yùn)收入分析 （3）公司銷售渠道分析 （4）公司貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量分析 4.2 專業(yè)化貨運(yùn)發(fā)展模式分析 4.2.1 專業(yè)化貨運(yùn)模式簡析 4.2.2 專業(yè)化貨運(yùn)模式分類 4.2.3 專業(yè)化貨運(yùn)模式優(yōu)點(diǎn) 4.2.4 中國貨運(yùn)航空公司案例分析 （1）公司貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略 （2）公司服務(wù)產(chǎn)品分析 （3）公司貨運(yùn)營銷分析 4.2.5 中國國際貨運(yùn)航空公司案例分析 （1）公司貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略 （2）公司服務(wù)產(chǎn)品分析 （3）公司運(yùn)力規(guī)模分析 （4）公司貨運(yùn)營銷分析 4.3 一體化物流提供商發(fā)展模式分析 4.3.1 一體化物流提供商模式簡析 4.3.2 一體化物流提供商模式優(yōu)點(diǎn) 4.3.3 fedex一體化物流案例分析 （1）fedex運(yùn)輸體系分析 （2）fedex產(chǎn)品與服務(wù)分析 （3）fedex的一體化分析 （4）fedex一體化物流總結(jié)分析 4.4 航空機(jī)場(chǎng)物流發(fā)展模式分析 4.4.1 中國香港機(jī)場(chǎng)運(yùn)營模式分析 （1）中國香港機(jī)場(chǎng)物流經(jīng)營情況 （2）中國香港機(jī)場(chǎng)物流運(yùn)作模式分析 4.4.2 韓國仁川機(jī)場(chǎng)運(yùn)營模式分析 （1）韓國仁川機(jī)場(chǎng)物流經(jīng)營情況 （2）韓國仁川機(jī)場(chǎng)運(yùn)營模式分析 4.5 航空物流商業(yè)模式創(chuàng)新分析 4.5.1 航空物流競(jìng)爭困境分析 4.5.2 商業(yè)模式創(chuàng)新必要性分析 4.5.3 商業(yè)模式創(chuàng)新途徑分析 （1）概念創(chuàng)新分析 （2）市場(chǎng)創(chuàng)新分析 （3）產(chǎn)品創(chuàng)新分析 （4）組織創(chuàng)新分析
第五章 中國航空物流行業(yè)服務(wù)鏈整合分析 5.1 航空物流行業(yè)服務(wù)鏈條分析 5.1.1 航空貨運(yùn)的作業(yè)流程 5.1.2 航空貨運(yùn)服務(wù)鏈構(gòu)成 5.1.3 航空貨運(yùn)服務(wù)鏈特征 （1）較強(qiáng)的客戶參與性 （2）典型的客戶需求驅(qū)動(dòng)性 （3）完全的客戶需求響應(yīng)性 （4）顯著的客戶服務(wù)集成性 5.2 航空物流服務(wù)鏈整合的動(dòng)因 5.2.1 航空物流服務(wù)鏈的瓶頸 （1）服務(wù)鏈條分割狀態(tài) （2）物流運(yùn)作缺少協(xié)調(diào) （3）貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施滯后 （4）物流信息平臺(tái)不完善 5.2.2 服務(wù)鏈整合促進(jìn)因素分析 （1）企業(yè)自身因素分析 （2）行業(yè)發(fā)展因素分析 5.3 航空物流服務(wù)鏈橫向整合分析 5.3.1 航空物流橫向整合簡析 5.3.2 航空貨運(yùn)聯(lián)盟效益分析 （1）貨運(yùn)聯(lián)盟帶來的機(jī)遇 （2）貨運(yùn)聯(lián)盟帶來的挑戰(zhàn) 5.3.3 全球主要航空貨運(yùn)聯(lián)盟 （1）sky team（天合）貨運(yùn)聯(lián)盟 （2）wow航空貨運(yùn)聯(lián)盟 5.4 航空物流服務(wù)鏈縱向整合分析 5.4.1 服務(wù)鏈縱向整合簡析 5.4.2 服務(wù)鏈縱向整合的價(jià)值 5.4.3 服務(wù)鏈縱向整合的必要性 （1）航空物流的時(shí)效性要求 （2）航空貨運(yùn)服務(wù)特性要求 （3）運(yùn)力資源合理配置要求 （4）市場(chǎng)權(quán)力結(jié)構(gòu)變遷要求 5.4.4 服務(wù)鏈縱向整合策略分析 （1）物流服務(wù)鏈縱向整合結(jié)構(gòu)模型 （2）航空物流業(yè)內(nèi)部的縱向一體化 （3）航空物流業(yè)外部鏈條無縫對(duì)接 5.4.5 國外縱向整合成功經(jīng)驗(yàn)借鑒 5.5 港區(qū)航空物流服務(wù)鏈整合分析 5.5.1 港區(qū)航空物流服務(wù)鏈的關(guān)鍵 （1）核心企業(yè)的確定 （2）航空物流的外部環(huán)境 （3）航空物流信息的整合 5.5.2 港區(qū)航空物流服務(wù)鏈整合的實(shí)現(xiàn)機(jī)制 （1）充分發(fā)揮核心企業(yè)作用 （2）構(gòu)建港區(qū)配套交通等基礎(chǔ)設(shè)施 （3）搭建物流公共信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)
第六章 中國航空物流發(fā)展與機(jī)場(chǎng)規(guī)劃分析 6.1 天津港航空物流規(guī)劃分析 6.1.1 天津港航空物流區(qū)規(guī)劃要點(diǎn) 6.1.2 天津港航空物流區(qū)規(guī)劃總體布局 6.1.3 航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展 （1）航空客貨運(yùn)輸 （2）中轉(zhuǎn)服務(wù) （3）臨空商業(yè) 6.1.4 空港國際物流區(qū)建設(shè) （1）規(guī)劃范圍 （2）現(xiàn)狀 （3）規(guī)劃內(nèi)容 6.2 上海浦東機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展分析 6.2.1 上海浦東機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)設(shè)施概況 （1）優(yōu)越的地理位置和豐富的市場(chǎng)資源 （2）航空貨運(yùn)設(shè)施概況 6.2.2 上海浦東機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)經(jīng)營現(xiàn)狀及特點(diǎn) （1）航空貨運(yùn)經(jīng)營特點(diǎn) （2）航空貨運(yùn)現(xiàn)狀 6.2.3 上海浦東國際機(jī)場(chǎng)重點(diǎn)業(yè)務(wù)分析 （1）國際遠(yuǎn)程航線網(wǎng)絡(luò) （2）客運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)規(guī)模 （3）航空貨運(yùn)樞紐服務(wù) 6.2.4 上海浦東國際機(jī)場(chǎng)運(yùn)營分析 （1）樞紐建設(shè)初具規(guī)模，具備打造世界級(jí)機(jī)場(chǎng)條件 （2）航空運(yùn)量躋身世界超大型樞紐機(jī)場(chǎng)“俱樂部”，國內(nèi)優(yōu)勢(shì)明顯 （3）區(qū)域化管理+專業(yè)化支持+oc平臺(tái)的浦東機(jī)場(chǎng)模式 （4）以風(fēng)險(xiǎn)隱患管理為核心的安全管理體系 （5）以旅客為中心、協(xié)作共贏的服務(wù)鏈管理系統(tǒng) 6.3 鄭州航空港航空物流發(fā)展分析 6.3.1 全貨運(yùn)國際航線數(shù)量與發(fā)展現(xiàn)狀分析 （1）全貨運(yùn)國際航線數(shù)量 （2）經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況 6.3.2 “智慧航空港”規(guī)劃分析 6.3.3 航空物流重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目分析 6.3.4 新鄭國際機(jī)場(chǎng)航空物流信息平臺(tái)分析 6.3.5 鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)航空物流未來發(fā)展趨勢(shì) 6.4 廣州白云機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展分析 6.4.1 白云機(jī)場(chǎng)航空物流的發(fā)展現(xiàn)狀 （1）機(jī)場(chǎng)基本情況 （2）業(yè)務(wù)發(fā)展情況 （3）近期發(fā)展動(dòng)態(tài) 6.4.2 白云機(jī)場(chǎng)航空物流需求分析 6.4.3 白云機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)集聚情況 （1）第二機(jī)場(chǎng)高速完善交通 （2）各種資源向交通樞紐集聚 6.4.4 白云機(jī)場(chǎng)貨站物流業(yè)務(wù)電子化轉(zhuǎn)型分析 （1）電子化轉(zhuǎn)型的意義 （2）電子化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程 6.5 北京首都機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展分析 6.5.1 首都機(jī)場(chǎng)基本情況簡介 6.5.2 首都機(jī)場(chǎng)客運(yùn)業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析 6.5.3 首都機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析 6.5.4 首都機(jī)場(chǎng)航空物流潛在需求 6.5.5 首都機(jī)場(chǎng)航空物流投資前景 （1）電子貨運(yùn)推動(dòng)智能化物流港建設(shè) （2）整車進(jìn)口進(jìn)京安全且便利
第七章 中國航空物流行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營分析 7.1 航空物流貨物承運(yùn)公司經(jīng)營分析 7.1.1 中國南方航空股份有限公司 （1）企業(yè)簡介 （2）企業(yè)經(jīng)營狀況及競(jìng)爭力分析 7.1.2 中國國際航空股份有限公司 （1）企業(yè)簡介 （2）企業(yè)經(jīng)營狀況及競(jìng)爭力分析 7.1.3 深圳航空有限責(zé)任公司 （1）企業(yè)簡介 （2）企業(yè)經(jīng)營狀況及競(jìng)爭力分析 7.1.4 中國郵政航空有限責(zé)任公司 （1）企業(yè)簡介 （2）企業(yè)經(jīng)營狀況及競(jìng)爭力分析 7.1.5 金鵬航空股份有限公司 （1）企業(yè)簡介 （2）企業(yè)經(jīng)營狀況及競(jìng)爭力分析 7.1.6 順豐控股股份有限公司 （1）企業(yè)簡介 （2）企業(yè)經(jīng)營狀況及競(jìng)爭力分析 7.1.7 廈門航空有限公司 （1）企業(yè)簡介 （2）企業(yè)經(jīng)營狀況及競(jìng)爭力分析 7.1.8 東海航空有限公司 （1）企業(yè)簡介 （2）企業(yè)經(jīng)營狀況及競(jìng)爭力分析 7.1.9 浙江長龍航空有限公司 （1）企業(yè)簡介 （2）企業(yè)經(jīng)營狀況及競(jìng)爭力分析 7.1.10 奧凱航空有限公司 （1）企業(yè)簡介 （2）企業(yè)經(jīng)營狀況及競(jìng)爭力分析
第八章 中國航空物流行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資分析 8.1 中國航空物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析 8.1.1 從單一貨運(yùn)向一體化的綜合物流轉(zhuǎn)型 8.1.2 航空物流網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢(shì) 8.1.3 航空貨運(yùn)快遞化趨勢(shì)明顯 （1）快遞公司涉足航空貨運(yùn)領(lǐng)域 （2）航空貨運(yùn)企業(yè)布局航空快遞 8.1.4 航空物流與制造業(yè)深度融合，逐步走向高端化 8.1.5 信息化建設(shè)受到空前重視 8.2 中國航空物流行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) 8.2.1 航空貨運(yùn)市場(chǎng)業(yè)務(wù)量增長預(yù)測(cè) 8.2.2 航空運(yùn)輸業(yè)未來盈利前景分析 8.2.3 未來跨境電商對(duì)航空物流的影響 8.3 中國航空物流行業(yè)投資特性分析 8.3.1 中國航空物流行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 （1）政策壁壘 （2）資金壁壘 （3）技術(shù)與人才壁壘 8.3.2 中國航空物流行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 （1）宏觀環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) （2）行業(yè)風(fēng)險(xiǎn) （3）企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn) 8.3.3 中國航空物流行業(yè)盈利能力分析 8.4 中國航空物流行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 8.4.1 航空物流產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì) 8.4.2 航空物流區(qū)域市場(chǎng)投資機(jī)會(huì) 8.4.3 航空物流細(xì)分市場(chǎng)投資機(jī)會(huì) （1）航空物流人才培訓(xùn)市場(chǎng) （2）航空物流硬件基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng) 8.4.4 “互聯(lián)網(wǎng)+”航空物流項(xiàng)目投資機(jī)會(huì) 8.4.5 “一帶一路”給航空物流帶來的機(jī)遇 （1）與國際經(jīng)濟(jì)走廊對(duì)接 （2）“一帶一路”將助推我國航空企業(yè)海外并購
圖表目錄 圖表：報(bào)告的研究方法及數(shù)據(jù)來源說明 圖表：截至2022年年航空物流行業(yè)相關(guān)政策匯總 圖表：《關(guān)于促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出的主要任務(wù) 圖表：《關(guān)于鼓勵(lì)支持運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出的主要任務(wù) 圖表：截至2022年年航空物流行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃匯總 圖表：《新時(shí)代民航強(qiáng)國建設(shè)行動(dòng)綱要》提出的戰(zhàn)略步驟 圖表：《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出的主要目標(biāo) 圖表：2021-2023年美國國內(nèi)生產(chǎn)總值變化趨勢(shì)圖（單位：十億美元，%） 圖表：2021-2023年歐元區(qū)gdp季度同比增長變化（單位：%） 圖表：2021-2023年日本gdp同比變化（單位：%） 圖表：2021-2023年世界銀行和imf對(duì)全球主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增速預(yù)測(cè)（單位：%） 圖表：2020-2022年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值及變化趨勢(shì)（單位：億元，%） 圖表：2020-2022年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值與民航貨運(yùn)總量關(guān)聯(lián)性分析圖 圖表：2020-2022年中國貨物進(jìn)出口總額情況（單位：萬億元人民幣） 圖表：2021-2023年我國全部工業(yè)增加值及增速（單位：億元，%） 圖表：2021-2023年制造業(yè)pmi指數(shù)變化情況（單位：%） 圖表：航空貨物的進(jìn)港流程圖 圖表：航空貨物的出港流程圖 圖表：基于rfid的航空物流信息管理系統(tǒng) 圖表：航空物流信息系統(tǒng)組成
|
