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第一章ai+汽車(chē)基本概述 1.1 ai+汽車(chē)相關(guān)概念 1.1.1 車(chē)聯(lián)網(wǎng)的概念 1.1.2 互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)概念 1.1.3 ai+汽車(chē)的概念 1.1.4 無(wú)人駕駛汽車(chē)概念 1.2 ai+汽車(chē)體系架構(gòu) 1.2.1 ai+汽車(chē)的構(gòu)造 1.2.2 ai+物流產(chǎn)業(yè)鏈 1.2.3 ai+汽車(chē)功能結(jié)構(gòu)
第二章2022-2024年汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析 2.1 2022-2024年全球汽車(chē)工業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) 2.1.1 全球發(fā)展特點(diǎn) 2.1.2 行業(yè)區(qū)域格局 2.1.3 美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量 2.1.4 德國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量 2.1.5 日本市場(chǎng)銷(xiāo)量 2.2 2022-2024年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展綜述 2.2.1 行業(yè)發(fā)展階段 2.2.2 行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模 2.2.3 對(duì)外貿(mào)易分析 2.2.4 未來(lái)發(fā)展展望 2.3 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)自主品牌發(fā)展綜況 2.3.1 行業(yè)發(fā)展歷程 2.3.2 市場(chǎng)銷(xiāo)量分析 2.3.3 行業(yè)發(fā)展問(wèn)題 2.3.4 發(fā)展對(duì)策建議 2.4 2022-2024年新能源汽車(chē)發(fā)展態(tài)勢(shì) 2.4.1 行業(yè)政策扶持 2.4.2 行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模 2.4.3 應(yīng)用區(qū)域分析 2.4.4 品牌格局分析 2.4.5 發(fā)展存在挑戰(zhàn) 2.5 汽車(chē)工業(yè)發(fā)展存在問(wèn)題及對(duì)策 2.5.1 行業(yè)發(fā)展問(wèn)題 2.5.2 行業(yè)存在挑戰(zhàn) 2.5.3 行業(yè)發(fā)展建議 2.5.4 發(fā)展投資建議
第三章2022-2024年ai+汽車(chē)行業(yè)發(fā)展環(huán)境 3.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 3.1.1 國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì) 3.1.2 工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況 3.1.3 制造業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí) 3.1.4 宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展走勢(shì) 3.2 政策環(huán)境 3.2.1 汽車(chē)十四五規(guī)劃 3.2.2 中國(guó)制造2025 3.2.3 物聯(lián)網(wǎng)政策 3.2.4 ai+汽車(chē)試點(diǎn)政策 3.2.5 互聯(lián)網(wǎng)+人工智能政策 3.3 社會(huì)環(huán)境 3.3.1 兩化深度融合 3.3.2 城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快 3.3.3 交通擁堵嚴(yán)重 3.3.4 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立 3.4 技術(shù)環(huán)境 3.4.1 技術(shù)專(zhuān)利分析 3.4.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 3.4.3 云計(jì)算技術(shù) 3.4.4 人工智能技術(shù)
第四章2022-2024年ai+汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析 4.1 ai+汽車(chē)發(fā)展綜述 4.1.1 行業(yè)生命周期 4.1.2 行業(yè)發(fā)展層次 4.1.3 行業(yè)開(kāi)發(fā)模式 4.1.4 發(fā)展核心分析 4.2 2022-2024年ai+汽車(chē)市場(chǎng)分析 4.2.1 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì) 4.2.2 行業(yè)發(fā)展成果 4.2.3 人工智能形態(tài) 4.2.4 行業(yè)市場(chǎng)空間 4.2.5 行業(yè)實(shí)現(xiàn)路徑 4.3 2022-2024年ai+汽車(chē)電子發(fā)展態(tài)勢(shì) 4.3.1 定義及分類(lèi) 4.3.2 細(xì)分市場(chǎng)周期 4.3.3 行業(yè)發(fā)展規(guī)模 4.3.4 行業(yè)滲透分析 4.4 ai+汽車(chē)商業(yè)模式分析 4.4.1 數(shù)據(jù)和受眾整合者 4.4.2 數(shù)字化服務(wù)提供商 4.4.3 數(shù)字化衍生品提供商 4.4.4 數(shù)字化推動(dòng)者 4.5 ai+汽車(chē)規(guī)劃目標(biāo) 4.5.1 發(fā)展需求 4.5.2 發(fā)展目標(biāo) 4.5.3 發(fā)展重點(diǎn) 4.5.4 具體措施 4.6 ai+汽車(chē)發(fā)展存在問(wèn)題及對(duì)策 4.6.1 法規(guī)建設(shè)問(wèn)題 4.6.2 行業(yè)存在挑戰(zhàn) 4.6.3 行業(yè)發(fā)展對(duì)策 4.6.4 行業(yè)政策建議
第五章2022-2024年無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展分析 5.1 2022-2024年無(wú)人駕駛發(fā)展綜況 5.1.1 行業(yè)發(fā)展進(jìn)程 5.1.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 5.1.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì) 5.1.4 安全問(wèn)題分析 5.1.5 各國(guó)法律規(guī)定 5.2 無(wú)人駕駛關(guān)鍵技術(shù)分析 5.2.1 技術(shù)研究階段 5.2.2 環(huán)境感知技術(shù) 5.2.3 路徑規(guī)劃技術(shù) 5.2.4 定位導(dǎo)航技術(shù) 5.2.5 運(yùn)動(dòng)控制技術(shù) 5.3 中國(guó)無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展階段分析 5.3.1 獨(dú)立研發(fā)階段 5.3.2 校企合作階段 5.3.3 商業(yè)化發(fā)展階段 5.4 無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路線 5.4.1 商用車(chē)應(yīng)用 5.4.2 乘用車(chē)應(yīng)用 5.4.3 雙駕雙控并存 5.5 無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)化效益分析 5.5.1 出行更安全高效 5.5.2 交通指示智能化 5.5.3 推動(dòng)汽車(chē)保險(xiǎn)發(fā)展 5.5.4 推動(dòng)車(chē)輛共享發(fā)展
第六章2022-2024年ai+汽車(chē)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展分析 6.1 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（adas）組成分析 6.1.1 系統(tǒng)介紹 6.1.2 系統(tǒng)構(gòu)成 6.1.3 功能模塊 6.1.4 優(yōu)勢(shì)分析 6.1.5 各國(guó)法規(guī) 6.2 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（adas）市場(chǎng)分析 6.2.1 市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素 6.2.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 6.2.3 功能模塊滲透率 6.2.4 市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 6.3 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（adas）硬件分析 6.3.1 傳感器 6.3.2 控制器 6.3.3 執(zhí)行器
第七章2022-2024年車(chē)聯(lián)網(wǎng)（車(chē)載信息系統(tǒng)）發(fā)展分析 7.1 車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 7.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu) 7.1.2 產(chǎn)業(yè)鏈特征 7.1.3 車(chē)聯(lián)網(wǎng)架構(gòu) 7.2 2022-2024年全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展綜述 7.2.1 全球發(fā)展綜況 7.2.2 北美發(fā)展態(tài)勢(shì) 7.2.3 歐洲發(fā)展情況 7.2.4 日韓發(fā)展成果 7.3 2022-2024年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)運(yùn)行狀況 7.3.1 行業(yè)需求分析 7.3.2 行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模 7.3.3 行業(yè)普及率分析 7.3.4 行業(yè)滲透率分析 7.4 車(chē)聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析 7.4.1 車(chē)企獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式 7.4.2 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式 7.4.3 車(chē)企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作模式 7.4.4 行業(yè)應(yīng)用服務(wù)商獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式 7.5 中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)區(qū)域發(fā)展分析 7.5.1 北京 7.5.2 上海 7.5.3 廣州 7.5.4 深圳
第八章2022-2024年ai+汽車(chē)其他系統(tǒng)發(fā)展分析 8.1 車(chē)身控制系統(tǒng)發(fā)展概況 8.1.1 動(dòng)力系統(tǒng) 8.1.2 底盤(pán)系統(tǒng) 8.1.3 車(chē)身系統(tǒng) 8.1.4 電器系統(tǒng) 8.2 車(chē)載電子系統(tǒng)發(fā)展綜況 8.2.1 系統(tǒng)介紹 8.2.2 市場(chǎng)規(guī)模 8.2.3 發(fā)展前景 8.2.4 發(fā)展趨勢(shì) 8.3 定位導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展分析 8.3.1 高精地圖發(fā)展態(tài)勢(shì) 8.3.2 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)比較 8.3.3 北斗導(dǎo)航市場(chǎng)規(guī)模 8.3.4 北斗導(dǎo)航運(yùn)營(yíng)空間 8.4 胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（tpms）發(fā)展分析 8.4.1 系統(tǒng)基本介紹 8.4.2 行業(yè)發(fā)展政策 8.4.3 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) 8.4.4 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇 8.5 ai+汽車(chē)連接器市場(chǎng)分析 8.5.1 分類(lèi)介紹 8.5.2 市場(chǎng)格局 8.5.3 行業(yè)壁壘 8.5.4 市場(chǎng)空間
第九章ai+汽車(chē)領(lǐng)域重點(diǎn)企業(yè)布局分析 第一節(jié) 英偉達(dá) 一、企業(yè)概況 二、企業(yè)優(yōu)勢(shì)分析 三、產(chǎn)品/服務(wù)特色 四、經(jīng)營(yíng)狀況 五、發(fā)展規(guī)劃 第二節(jié) 賽靈思 一、企業(yè)概況 二、企業(yè)優(yōu)勢(shì)分析 三、產(chǎn)品/服務(wù)特色 四、經(jīng)營(yíng)狀況 五、發(fā)展規(guī)劃 第三節(jié) 深鑒科技 一、企業(yè)概況 二、企業(yè)優(yōu)勢(shì)分析 三、產(chǎn)品/服務(wù)特色 四、經(jīng)營(yíng)狀況 五、發(fā)展規(guī)劃 第四節(jié) 麥迪科技 一、企業(yè)概況 二、企業(yè)優(yōu)勢(shì)分析 三、產(chǎn)品/服務(wù)特色 四、經(jīng)營(yíng)狀況 五、發(fā)展規(guī)劃
第十章2022-2024年ai+汽車(chē)信息安全風(fēng)險(xiǎn)分析及防護(hù)體系構(gòu)建 10.1 ai+汽車(chē)信息安全風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源 10.1.1 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交換 10.1.2 用戶不當(dāng)操作 10.1.3 外部攻擊風(fēng)險(xiǎn) 10.2 ai+汽車(chē)信息安全風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn) 10.2.1 人身安全 10.2.2 隱私安全 10.2.3 經(jīng)濟(jì)損失 10.3 ai+汽車(chē)安全防護(hù)探索 10.3.1 公共部門(mén)的探索 10.3.2 企業(yè)界的探索 10.4 ai+汽車(chē)安全防護(hù)體系構(gòu)建政府層面措施 10.4.1 出臺(tái)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 10.4.2 啟動(dòng)安全領(lǐng)域研究 10.4.3 構(gòu)建漏洞發(fā)布機(jī)制 10.4.4 車(chē)險(xiǎn)保障用戶利益 10.4.5 普及相關(guān)安全知識(shí) 10.5 ai+汽車(chē)安全防護(hù)體系構(gòu)建企業(yè)層面措施 10.5.1 整體過(guò)程安全因素考量 10.5.2 構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)架構(gòu) 10.5.3 廠商建立黑白名單制度 10.5.4 編制詳細(xì)科學(xué)使用手冊(cè)
第十一章2024-2029年ai+汽車(chē)行業(yè)投資機(jī)會(huì)及風(fēng)險(xiǎn)分析 11.1 智能交通領(lǐng)域投資分析 11.1.1 投資機(jī)遇分析 11.1.2 行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn) 11.1.3 行業(yè)投資建議 11.2 ai+汽車(chē)投資機(jī)會(huì)分析 11.2.1 行業(yè)并購(gòu)分析 11.2.2 政策扶持機(jī)遇 11.2.3 汽車(chē)電子機(jī)遇 11.2.4 車(chē)聯(lián)網(wǎng)投資機(jī)遇 11.3 ai+汽車(chē)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 11.3.1 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn) 11.3.2 政策風(fēng)險(xiǎn) 11.3.3 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
第十二章2024-2029年ai+汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析 12.1 汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 12.1.1 行業(yè)總趨勢(shì) 12.1.2 汽車(chē)電動(dòng)化 12.1.3 汽車(chē)智能化 12.1.4 汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)化 12.2 ai+汽車(chē)行業(yè)前景展望 12.2.1 行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 12.2.2 功能領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿?/span> 12.2.3 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析 12.3 ai+汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 12.3.1 ai+汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì) 12.3.2 無(wú)人駕駛發(fā)展預(yù)測(cè) 12.3.3 行業(yè)未來(lái)發(fā)展主題
圖表目錄 圖表：現(xiàn)階段ai+汽車(chē)簡(jiǎn)要構(gòu)造 圖表：ai+物流產(chǎn)業(yè)鏈 圖表：ai+汽車(chē)功能結(jié)構(gòu)示意圖 圖表：ai+汽車(chē)三大核心系統(tǒng) 圖表：2024年美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)售量 圖表：2024年德國(guó)新車(chē)注冊(cè)量 圖表：2024年德國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量前十名品牌 圖表：2024年日本新車(chē)銷(xiāo)售量 圖表：2022-2024年中國(guó)汽車(chē)月度銷(xiāo)量及同比變化 圖表：2022-2024年中國(guó)乘用車(chē)月度銷(xiāo)量變化 圖表：2022-2024年中國(guó)商用車(chē)月度銷(xiāo)量變化 圖表：2022-2024年各階段中國(guó)自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量及份額變化 圖表：新能源汽車(chē)政策梳理 圖表：2024年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量分布 圖表：中國(guó)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市和區(qū)域分布 圖表：2023年新能源汽車(chē)乘用車(chē)車(chē)型銷(xiāo)量top10
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