北京時間1月4日消息，據(jù)《財富》雜志分析，英特爾之所以收購HERE地圖15%的股份，是為了進一步打進自動駕駛汽車和其他自動化設備市場。
　　
　　作為HERE目前的控股方，奧迪、寶馬和戴姆勒希望打造一款全球化的地圖和位置信息數(shù)據(jù)庫，而不用依賴蘋果或谷歌的技術。英特爾決定加入三大汽車廠商，在此方面合力發(fā)展。英特爾CEO柯再奇希望，為自動駕駛汽車、自動化機器人、AI無人機生產(chǎn)芯片和傳感器能夠成為該公司新的增長途徑。
　　
　　柯再奇在一份聲明中稱：“汽車正在迅速成為最智能的聯(lián)網(wǎng)設備之一，我們希望與HERE及其汽車合作伙伴攜手，為未來的智能聯(lián)網(wǎng)汽車打造一個重要的技術基礎?！?br />　　
　　英特爾的目標是，幫助汽車廠商開發(fā)遠更先進和精細的繪圖硬件及軟件，真正的自動駕駛汽車將需要這些技術。據(jù)英特爾稱，HERE的下一代繪圖應用將精確到厘米級，較目前的米級大幅提升。HERE目前的產(chǎn)品包括面向消費者的智能手機應用HEREWeGo，和能夠授權并加載到各汽車導航系統(tǒng)中的實時交通數(shù)據(jù)，這些均建立在其地圖數(shù)據(jù)和相關軟件工具的生態(tài)系統(tǒng)上。
　　
　　在交易完成后，英特爾自動駕駛集團主管道格?戴維斯將加入HERE監(jiān)事會。該交易預計在今年第一季度前完成。
　　
　　在花費數(shù)十億美元打造數(shù)據(jù)集后，谷歌統(tǒng)治了移動設備數(shù)字地圖市場，并且已持續(xù)很長很時間。蘋果則扮演著追趕者的角色，在2012年開發(fā)了自己的智能手機地圖應用，依賴荷蘭公司TomTom授權數(shù)據(jù)。
　　
　　至于HERE，它在30年前就已開始繪制地圖，并早在智能手機出現(xiàn)之前就在汽車市場建立了強大的存在。2007年，諾基亞斥資80億美元收購了HERE公司