這是共享經(jīng)濟(jì)的最好時(shí)代，貼個(gè)二維碼就能講故事。這是共享經(jīng)濟(jì)的最差時(shí)代，除了二維碼就基本沒(méi)別的了。

　　大部分人看不懂的，未必是爛東西，比如最打臉的就是直播，竟然成了。所以說(shuō)，你永遠(yuǎn)不要懷疑資本的智商。然而吃瓜群眾也猜中了很多不靠譜生意，比如大部分的O2O。因此，在共享充電寶這件事情上，到底是資本先知先覺(jué)，還是群眾眼睛雪亮，到底是供給創(chuàng)造需求，還是需求異化供給，連“翔”說(shuō)了也不算，時(shí)間說(shuō)了算。

　　但是，我們還是可以聊一聊最簡(jiǎn)單的商業(yè)規(guī)律，以及常識(shí)。

　　首先，共享充電寶“雙線作戰(zhàn)”，既要面對(duì)商家，也要面對(duì)消費(fèi)者。前者，無(wú)論是機(jī)場(chǎng)火車(chē)站，還是商場(chǎng)飯店，都是有成本的。共享單車(chē)盡管擠占了道路資源，但接近于免費(fèi)。共享充電寶想要“零進(jìn)場(chǎng)費(fèi)”則是不可能的，商家不傻，要么給租金，要么給我?guī)?lái)流量，否則憑什么為他人做嫁衣；后者，則需要做太多假設(shè)：假設(shè)消費(fèi)者100元以內(nèi)就能買(mǎi)一個(gè)巴掌大的充電寶，但卻更愿意交100元押金成天掃碼用共享充電寶；假設(shè)消費(fèi)者不善于管理自己的手機(jī)電量，就愿意成天不足20%就著急出門(mén)；假設(shè)隨身攜帶充電寶已成習(xí)慣的消費(fèi)者突然覺(jué)得這是生命不能承受之重……

　　其次，任何一個(gè)場(chǎng)景消費(fèi)存在感偏弱的低頻市場(chǎng)，所謂的共享就是一個(gè)備胎。手機(jī)在家里和公司能夠隨時(shí)充電，這兩個(gè)地方是消費(fèi)者耗時(shí)最長(zhǎng)的場(chǎng)景，共享充電寶偏偏于此無(wú)用武之地?？梢?jiàn)，共享充電寶僅僅是應(yīng)急需求，使用頻次必然不會(huì)太高，強(qiáng)行要消費(fèi)者改變行為偏好，除非能講出一個(gè)天大的故事來(lái)。

　　5G倒是個(gè)好故事，物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到來(lái)，未來(lái)智能手機(jī)要成為所有消費(fèi)終端，電池越來(lái)越不夠用，共享充電寶將成為“基礎(chǔ)設(shè)施”。但這也同時(shí)在賭電池技術(shù)在未來(lái)一二十年不會(huì)有質(zhì)的突破，賭WiFi充電不會(huì)有什么大氣候，賭快充技術(shù)很快被掃進(jìn)歷史的垃圾堆。反正在5G和物聯(lián)網(wǎng)的門(mén)口，共享充電寶就是獨(dú)木橋。就像韓寒電影《乘風(fēng)破浪》里的“發(fā)小們”，瘋狂地囤著B(niǎo)P機(jī)和錄像帶。

　　如今，共享經(jīng)濟(jì)這四個(gè)字幾成“黑洞”，商業(yè)規(guī)律在這里不再有意義，不合邏輯成為邏輯。

　　剛開(kāi)始時(shí)，專車(chē)和短租還能有個(gè)共享經(jīng)濟(jì)的模樣。到了共享單車(chē)已經(jīng)走樣，變成重資產(chǎn)和增量產(chǎn)能，不過(guò)好歹占個(gè)高頻和“最后一公里”出行。再往后，共享充電寶也火了，風(fēng)投魚(yú)貫涌入，就是一件費(fèi)思量的事情了。它既非盤(pán)活閑散存量的“共享”，也不是什么技術(shù)進(jìn)步的新產(chǎn)品，純粹是簡(jiǎn)單產(chǎn)能的翻新。共享充電寶即使能成，也是因?yàn)橹袊?guó)資本很low，投不了高科技的獨(dú)角獸，只愿逡巡在“過(guò)去產(chǎn)能”的周遭，把這里當(dāng)成桃花源。