“公司同事愚人節(jié)的時候開腦洞，說我們要做個有技術(shù)含量的共享單車，讓很多人誤會了。最近很多人就問我怎么看共享單車、共享充電寶。我覺得互聯(lián)網(wǎng)共享單車的競爭已經(jīng)很激烈了，我們不會進(jìn)入。但可以聊聊。”

共享單車為什么沒有技術(shù)創(chuàng)新了?

目前共享單車的市場競爭，可以說已經(jīng)不以技術(shù)創(chuàng)新為導(dǎo)向了。

我覺得原因有很多，但一定不是共享單車廠商技術(shù)不行或者沒有想法。

之所以沒有做那么多的技術(shù)創(chuàng)新，一個我覺得是如果在共享單車上做了太多的技術(shù)創(chuàng)新，那么單車成本就高了，進(jìn)而對資本的需求就高了。

其次是，現(xiàn)在共享單車的破壞率太高了。我看到有人說，如果你在路邊看到孤伶伶的一輛車在那沒人騎，那這輛車一定是壞的。那么，如果在車上做了太多技術(shù)創(chuàng)新的產(chǎn)品，加了值錢的零件，我覺得一定會被偷走。比如加個太陽能充電板，估計還沒給車內(nèi)的電池充好電就被偷走了?；蛘呦裼奕斯?jié)我們說的那個，加個行車記錄儀，我覺得這樣肯定會進(jìn)一步增加共享單車被損毀的概率。

然后回到用戶需求上，對于共享單車的用戶來說，現(xiàn)在的第一關(guān)注點(diǎn)是能不能找到車騎，能找到車騎，和騎起來有沒有增值服務(wù)是有區(qū)別的，前者是剛需，后者是體驗(yàn)升級。現(xiàn)在我們看的一些共享單車就是，雖然沒有什么技術(shù)含量，但架不住車多，能解決用戶的剛需。

所以，如果說我現(xiàn)在要做共享單車，我覺得應(yīng)該老老實(shí)實(shí)做一個非常皮實(shí)，怎么也摔不壞，輪胎不漏氣，永遠(yuǎn)不會掉鏈子的自行車，這個可能會更實(shí)際一點(diǎn)。

王思聰不能代表十億用戶評價共享充電寶

我知道王思聰最近也關(guān)注了共享充電寶這個事情。不管是共享單車還是共享充電寶，實(shí)話說，剛開始我也看不懂，只是我沒有輕易下結(jié)論。

因?yàn)槲覀円灿龅竭^這樣的情況，最早我們做安全、做免費(fèi)殺毒的時候，進(jìn)行創(chuàng)新的時候，很多人也看不懂，包括我們的股東。所以有時候，一些創(chuàng)新的東西，可能大家當(dāng)時都看不懂，恰恰大家看不懂的東西可能是一種創(chuàng)新。

還有一點(diǎn)，我不是共享單車、共享充電寶的典型用戶。我出入哪里都有汽車，基本上沒有什么機(jī)會騎車。但是我也注意到，對于360很多員工來說，下地鐵、下公交之后，最后一兩公里，確實(shí)是有騎車的需求。而且，在公司樓下的街邊，其他對方，我也看到很多人騎著五顏六色的共享單車，這至少說明共享單車打動了用戶的心理需求，滿足了用戶的剛需，當(dāng)用戶用習(xí)慣了，可能頻度就上來了。所以我覺得它是有用戶價值的。

共享充電寶也一樣，我車上常備充電器，可能就用不到共享充電寶。但是我們要知道，中國的快十億手機(jī)用戶中，有很大一部分人每天都玩命的刷微信、刷微博、打游戲、看視頻還有看直播。所以無論你手機(jī)電池多強(qiáng)勁，在重度摧殘下，基本都使用不到一天。這時候，共享充電寶就是有需求的。

所以有時候我覺得，不能用自己的感覺去揣測產(chǎn)品，不能用自己的人生經(jīng)歷去體驗(yàn)產(chǎn)品。無論創(chuàng)業(yè)者還是投資人，看產(chǎn)品一定是得有同理心，看大眾用戶的需求。王思聰那么看充電寶也是有道理的，但是中國只有一個王思聰，王思聰之外還有十億用戶。

商業(yè)模式不是策劃出來的，而是用戶需求領(lǐng)導(dǎo)出來的

現(xiàn)在看共享單車和共享充電寶類的產(chǎn)品，是有用戶價值的，但是現(xiàn)在不一定有營收價值。

其實(shí)原先大家都是有營收價值的，產(chǎn)品解決了用戶需求，用戶為之付費(fèi)，但現(xiàn)在市場競爭過于激烈，尤其是之前的O2O帶了一個補(bǔ)貼的開頭，所以現(xiàn)在大家都免費(fèi)，甚至貼錢發(fā)紅包。所以造成當(dāng)前還沒有營收價值的狀態(tài)。

雖然現(xiàn)在可能看不清營收價值，但是當(dāng)它用戶量越來越大的時候，也會找到其商業(yè)價值。舉例來說，未來顛覆滴滴的可能不是第二個滴滴，而是共享單車。因?yàn)楣蚕韱诬嚨睦妙l率比打車的利用頻率要多，在用戶使用次數(shù)多了之后，共享單車知道用戶的行程習(xí)慣，在某一次用戶要解鎖使用共享單車的時候，共享單車沒準(zhǔn)就提示說你看你這五公里騎的也挺累的，我給你叫個出租車吧。

這是因?yàn)橛辛擞脩糁?，很多事情在互?lián)網(wǎng)里就可以做了。腦洞再大一點(diǎn)，當(dāng)共享單車用戶越來越多的時候，未來也可能顛覆做支付的企業(yè)，也可能顛覆做社交的企業(yè)……我覺得這個就是互聯(lián)網(wǎng)和創(chuàng)新的魅力。

很多產(chǎn)品，包括共享充電寶，剛出來的時候，可能想法并不完美，有很多缺點(diǎn)。但有很多人在做、很多資金進(jìn)來的時候，在這個過程中，沒準(zhǔn)充電寶的產(chǎn)品形態(tài)、商業(yè)模式會不斷的發(fā)展，因?yàn)楝F(xiàn)在也沒有定型?？赡茏鲋鲋陀行碌臇|西出來，比如是不是有人能做出智能的充電寶，比如充電寶帶著屏幕，可以玩游戲可以看視頻，這可能會變成新的模式。

所以，商業(yè)模式不是想出來的，不是策劃出來的，也不是媒體在那談?wù)摮鰜淼?，而是用戶需求不斷的領(lǐng)導(dǎo)著，大家不斷的去打磨、探索出來的。

最早360做免費(fèi)安全、免費(fèi)殺毒的時候，實(shí)際上也沒有想好商業(yè)模式是什么，就是覺得安全是互聯(lián)網(wǎng)用戶的基本需求，可以做。后面出來的360安全瀏覽器、360導(dǎo)航以及360搜索等等，都是順著用戶需求，慢慢探索出來的，一步一步走出來的。

創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新不要“一人捅破窗戶紙，千軍萬馬獨(dú)木橋”

談到共享單車、共享充電寶，還想說一點(diǎn)關(guān)于國內(nèi)創(chuàng)業(yè)市場的話。

共享單車、共享充電寶，包括之前的團(tuán)購、O2O甚至智能硬件等等創(chuàng)業(yè)潮，反映出一點(diǎn)國內(nèi)創(chuàng)業(yè)市場的問題，就是：“一人捅破窗戶紙，千軍萬馬獨(dú)木橋”。

在過去的幾波創(chuàng)業(yè)大潮之中，每次當(dāng)有一個人或團(tuán)隊找到某個突破點(diǎn)之后，大家就一窩蜂跟風(fēng)模仿，把味道就搞變了。最早，團(tuán)購帶起了“千團(tuán)大戰(zhàn)”，然后是O2O市場上的外賣補(bǔ)貼大戰(zhàn)，后來的網(wǎng)約車大戰(zhàn)，到現(xiàn)在變成共享單車大戰(zhàn)，現(xiàn)在共享單車的顏色都不夠用了。

創(chuàng)業(yè)市場的競爭最后就這樣變成了資本的游戲，當(dāng)然資本很重要，沒有資本共享單車這個事情肯定做不成。但反過來，當(dāng)公司之間的競爭變成比融資，比誰花錢快，雖然也可能成功，但是這不能成為很多創(chuàng)業(yè)公司模仿的對象，畢竟對大多數(shù)創(chuàng)業(yè)公司來說，不可能完全靠資本來建立壁壘，還是需要靠用產(chǎn)品創(chuàng)新、體驗(yàn)改進(jìn)來建立壁壘。

所以，盡管很多媒體在追逐共享單車，它也成為很多媒體報道的焦點(diǎn)，所有資本的追逐點(diǎn)。但是我覺得它應(yīng)該是創(chuàng)新的一種，不應(yīng)該成為創(chuàng)新的全部。

創(chuàng)新應(yīng)該有百花齊放的局面，多樣性創(chuàng)新的世界才能帶來更好的結(jié)果。在媒體爭相報道，在投資人覺得再不投資就錯過這個機(jī)會的恐慌心理的支配下，我們是不是能夠多看一看其他的創(chuàng)新公司?