在各地電動自行車新國標過渡期即將結束的這段時間里，不少人都在考慮換車。這也讓電動摩托車市場近期迎來了銷售高峰。
在各地電動自行車新國標過渡期即將結束的這段時間里，不少人都在考慮換車。這也讓電動摩托車市場近期迎來了銷售高峰。記者在北京一家電動自行車銷售門店看到，不少快遞、外賣騎手正在選購電動摩托車。他們告訴記者，在政策過渡期結束前，究竟是繼續(xù)騎電動自行車，還是換摩托車，必須得算好經濟賬。一位騎手說：“換成電動摩托車，充滿電每天大概只要三四塊錢，跟燃油摩托車比，平均一天可以省50塊錢。”也有騎手表示，電動摩托車比電動自行車速度快，可以大大提高接單量，提高收入。門店的負責人告訴記者，目前，售價在2500元到3500元的電動摩托車賣得最好;快遞和外賣騎手，一般都青睞載貨載物空間較大的車型，售價基本都在3000元左右。
電動摩托車是電動車的一種，用電瓶來驅動電機行駛。電力驅動及控制系統(tǒng)由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動摩托車的其它裝置基本與內燃機的相同。
電動摩托車的組成包括：電力驅動及控制系統(tǒng)、驅動力傳動等機械系統(tǒng)、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統(tǒng)是電動車的核心，也是區(qū)別于用內燃機驅動車最大不同點。隨著電動摩托車產品份額不斷提升，銷售市場不斷擴大，消費群體不斷增大，電動車產品的技術變革成為企業(yè)關注的重點。那么，未來電動摩托車行業(yè)市場行情如何?
隨著消費者對電動車產品需求的增大，企業(yè)也不斷調整產品開發(fā)的方向，滿足不同消費者的使用需求，而在產品開發(fā)中，企業(yè)根據自身的發(fā)展狀況，不同程度上在電動車產品技術上進行創(chuàng)新，成為企業(yè)的核心競爭力。
數據顯示，2019年1-12月全國電動摩托車完成產量2707.7萬輛，同比增長6.1%。12月份當月，全國電動摩托車完成產量254.0萬輛，同比增長8.6%;2019年1-12月，全國規(guī)模以上電動自行車營業(yè)收入749.9億元，同比下降8.4%，實現利潤總額36.3億元，同比增長4.6%。
2019年是新國標實施元年，在行業(yè)統(tǒng)一標準的束縛下，不少實力不夠的中小企業(yè)被淘汰，退出歷史舞臺，整個行業(yè)的市場進一步集中。根據數據顯示，2019年電動車行業(yè)的發(fā)展呈現上升趨勢，在新國標的質量化、標準化引領下，2019年電動車需求量和產量甚至出現小幅的上漲，其市場青睞度有明顯改善。
電動車產品由于其動力強勁、爬坡力度強、載物空間大等特點受到了消費者的青睞，然而隨著消費者對電動車產品需求的增大，企業(yè)也不斷調整產品開發(fā)的方向，滿足不同消費者的使用需求，而在產品開發(fā)中，企業(yè)根據自身的發(fā)展狀況，不同程度上在電動車產品技術上進行創(chuàng)新，成為企業(yè)的核心競爭力。
近10多年來,我國電動車市場出現迅猛增長勢頭。現在全國電動車擁有量達1 400萬輛。據全國各大城市的市民需求調查,高達76%的市民有將電動車作為代步交通工具的需求。中國自行車協(xié)會理事長王鳳和先生認為:電動車輕便,速度適中,價廉,無噪音尾氣污染,占用車位小,可大大提高非機動車道的通行效率,非常適合城市內單人短程出行,具有其它交通工具無法比擬的優(yōu)勢。有業(yè)內人士預測,全國原4.5億輛自行車用戶中至少有3.5億的用戶將成為電動車的用戶。而現在我國電動車替代自行車的替代率僅為3%,部分大城市市區(qū)替代率達18%。
電動車生產企業(yè)增速迅猛。據中國電動摩托車協(xié)會的統(tǒng)計,全國現在有名有姓的電動車生產企業(yè)多達1 400多家,現年生產電動車550萬輛。由于電動車制造業(yè)的門檻低,其中大部分生產廠家的年產量不足10 000輛,有30%左右電動車企業(yè)是拼裝的電動車,有40%左右的電動車企業(yè)是貼牌生產的。在電動車制造企業(yè)中,現年淘汰率達8%。有品牌、有規(guī)模、有實力,特別是擁有電機、電池、充電器等三大件核心技術的生產企業(yè),將會是電動車生產的有實力的企業(yè)。
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2020-2025年中國電動摩托車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告
電動摩托車是電動車的一種，用電瓶來驅動電機行駛。電力驅動及控制系統(tǒng)由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動摩托車的其它裝置基本與內燃機的相同。電動摩托車的組成包括：電力...
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