全球造船業(yè)訂單大增中遠(yuǎn)?？卦俣葷q停 2021造船業(yè)市場(chǎng)投資潛力及風(fēng)險(xiǎn)分析

• 2021年6月15日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1497 99
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據(jù)央視報(bào)道，全球集裝箱新船訂單自去年三季度開(kāi)始出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，今年一季度更是攀升至近13年的新高。在這一輪全球集裝箱新船訂單的爆發(fā)中，我國(guó)造船企業(yè)拿到了近一半的訂單。

全球造船業(yè)訂單大增

據(jù)央視報(bào)道，全球集裝箱新船訂單自去年三季度開(kāi)始出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，今年一季度更是攀升至近13年的新高。在這一輪全球集裝箱新船訂單的爆發(fā)中，我國(guó)造船企業(yè)拿到了近一半的訂單?？死松y(tǒng)計(jì)，2021年1-3月集裝箱船新造訂單達(dá)到1455萬(wàn)TEU，其中3月訂單即大幅超過(guò)2020年全年，2021年一季度新造訂單即創(chuàng)2016年以來(lái)新高(2015年生產(chǎn)萬(wàn)為2366TEU)，目前在手訂單達(dá)到300TEU。

船舶工業(yè)是現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是軍民結(jié)合的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，能夠?yàn)楹Ｑ箝_(kāi)發(fā)、水上交通運(yùn)輸、能源運(yùn)輸、國(guó)防建設(shè)等提供必要的技術(shù)裝備，是國(guó)家裝備制造業(yè)中不可缺少的組成部分，是現(xiàn)代化大工業(yè)的縮影，也是關(guān)乎國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國(guó)防安全的戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)。對(duì)于我國(guó)而言，船舶工業(yè)成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)命脈中的一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)歷多年的發(fā)展之后，我國(guó)船舶工業(yè)不斷壯大，已然成為國(guó)際船舶工業(yè)中的重要力量，具有較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

海運(yùn)有望帶動(dòng)船隊(duì)規(guī)模需求增長(zhǎng)

船舶工業(yè)是提升一國(guó)綜合國(guó)力的必備產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)階段，發(fā)展我國(guó)船舶工業(yè)更為重要，是提高國(guó)家綜合實(shí)力、加快海洋開(kāi)發(fā)步伐、維護(hù)國(guó)家海洋權(quán)益、保障水上 運(yùn)輸安全、維持國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、保證國(guó)防安全的必然需求，具有極為深遠(yuǎn)的意義。

2021年以來(lái)，在全球造船市場(chǎng)整體修復(fù)的背景下，中國(guó)造船企業(yè)承接新訂單大幅增加，手持訂單扭轉(zhuǎn)近年來(lái)整體持續(xù)下滑態(tài)勢(shì)。分析認(rèn)為，2021年由于歐美國(guó)家消費(fèi)刺激效果顯現(xiàn)，海運(yùn)量或重回正增長(zhǎng)，有望帶動(dòng)船隊(duì)規(guī)模需求增長(zhǎng)。

韓國(guó)地方政府力撐造船業(yè)

為鞏固韓國(guó)第一造船海洋產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的地位，慶尚南道發(fā)布了地區(qū)造船產(chǎn)業(yè)“活力對(duì)策”，將在2027年年底前投入總額達(dá)21757萬(wàn)億韓元(約合19.5億美元)的資金培育發(fā)展造船產(chǎn)業(yè)。慶尚南道預(yù)測(cè)，通過(guò)這一“活力對(duì)策”，地區(qū)造船業(yè)的營(yíng)業(yè)收入將從2019年的18.5萬(wàn)億韓元(約合164億美元)增加到2027年的34萬(wàn)億韓元(約合302億美元)，雇傭人員則將從5萬(wàn)多人增加到9萬(wàn)多人。

日本造船業(yè)迎來(lái)散貨船“訂單潮”

今年3月以來(lái)，日本主要船企中小型散貨船訂單量急劇增加，新簽訂單總數(shù)至少在40艘左右，其中絕大部分訂單并未向市場(chǎng)公布。受此影響，多家日本船企在2023年的交付檔期已經(jīng)出售完畢。

中小型散貨船是日本造船業(yè)的主力船型之一。根據(jù)日本船舶出口商協(xié)會(huì)(JSEA)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，日本船企今年以來(lái)已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)接單量同步增長(zhǎng)。前4個(gè)月，日本船企接單量總計(jì)為93艘541.449萬(wàn)GT，同比增長(zhǎng)136%，其中散貨船共計(jì)47艘。而在4月，日本船企單月接單量更達(dá)到了172.66萬(wàn)GT，同比暴增約6.8倍，創(chuàng)下2015年12月以來(lái)新高。

中遠(yuǎn)海控再度漲停

6月10日，一季度業(yè)績(jī)驚爆世人的中遠(yuǎn)?？卦俣葷q停。消息面上，中信建投發(fā)布研報(bào)，上調(diào)中遠(yuǎn)?？?021年盈利預(yù)測(cè)至775億元。海運(yùn)業(yè)績(jī)驚炸天，投資者已經(jīng)有了明確預(yù)期，但其上游造船業(yè)，是不是業(yè)開(kāi)啟了周期紅利。

2021年由于歐美國(guó)家消費(fèi)刺激效果顯現(xiàn)，海運(yùn)量或重回正增長(zhǎng)，有望帶動(dòng)船隊(duì)規(guī)模需求增長(zhǎng)。船舶更新需求方面，從2023年開(kāi)始逐漸進(jìn)入更新需求持續(xù)上行時(shí)期，長(zhǎng)度或?qū)⑦_(dá)到10年。事實(shí)上，全球造船業(yè)在去年就已經(jīng)拐頭向上，目前各大造船廠訂單爆滿，已經(jīng)排至2023年。

造船行業(yè)研究報(bào)告在總結(jié)中國(guó)行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。未來(lái)造船行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2021-2026年造船業(yè)行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》。

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