汽車零部件再制造迎發(fā)展新機遇 “十四五”我國將實現(xiàn)再制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達2000億元

• 2021年7月12日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 226 6
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國家發(fā)改委日前印發(fā)“十四五”循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃的通知。規(guī)劃提出，再制造產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展行動。壯大再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模，引導形成10個左右再制造產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，培育一批再制造領軍企業(yè)，實現(xiàn)再制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達到2000億元。

再制造行業(yè)作為國內(nèi)的新興產(chǎn)業(yè)，其背后蘊藏的巨大經(jīng)濟價值，正在國家建設資源節(jié)約型社會、鼓勵節(jié)能減排的大背景下逐步顯現(xiàn)。再制造與制造新品相比，可節(jié)能60%，節(jié)材70%，節(jié)約成本50%，幾乎不產(chǎn)生固體廢物，大氣污染物排放量降低80%以上。再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也有利于降低溫室氣體排放強度。

什么是再制造?再制造產(chǎn)業(yè)是指在原有產(chǎn)業(yè)的基礎上，將廢舊產(chǎn)品利用技術手段進行修復和改造的一種產(chǎn)業(yè)。它是以產(chǎn)品全壽命周期理論為指導，以實現(xiàn)廢舊產(chǎn)品性能提升為目標的一種產(chǎn)業(yè)。再制造產(chǎn)業(yè)應用領域主要涉及汽車零部件、工程機械、機床、大型工業(yè)裝備、國防裝備、鐵路設備、農(nóng)用機械、醫(yī)療設備和辦公設備等領域。

再制造工程是一個統(tǒng)籌考慮產(chǎn)品零部件全生命周期管理的系統(tǒng)工程，是利用原有零部件并采用再制造成型技術(包括高新表面工程技術及其他加工技術)，使零部件恢復尺寸、形狀和性能，形成再制造的產(chǎn)品。主要包括在新產(chǎn)品上重新使用經(jīng)過再制造的舊部件，以及在產(chǎn)品的長期使用過程中對部件的性能、可靠性和壽命等通過再制造加以恢復和提高，從而使產(chǎn)品或設備在對環(huán)境污染最小，資源利用率最高，投入費用最小的情況下重新達到最佳的性能要求。再制造工程被認為是先進制造技術的補充和發(fā)展，是21世紀極具潛力的新型產(chǎn)業(yè)。

根據(jù)發(fā)展改革委、科技部、工業(yè)和信息化部、公安部、財政部、環(huán)保部、商務部等11個部門聯(lián)合發(fā)布的文件，到2009年底，我國汽車零部件再制造試點已形成汽車發(fā)動機、變速箱、轉向機、發(fā)電機共23萬臺套的再制造能力。我國在再制造基礎理論和關鍵技術研發(fā)領域取得重要突破，開發(fā)應用的自動化納米顆粒復合電刷鍍等再制造技術已經(jīng)達到國際先進水平。

汽車輪胎再制造市場前景廣闊

2019年5月6日，中國政府網(wǎng)正式公布《報廢機動車回收管理辦法》，自2019年6月1日起施行，2001年公布的舊版辦法同時廢止。新版《辦法》消除了報廢機動車零部件再制造的法律障礙，規(guī)定拆解的報廢機動車發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架等“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國家有關規(guī)定出售給具備再制造能力的企業(yè)予以循環(huán)利用。

汽車輪胎再制造產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)屬于新興產(chǎn)業(yè)，再制造可以實現(xiàn)節(jié)能減排之效，與制造新品相比，再制造可節(jié)能60%，節(jié)材70%，節(jié)約成本50%，幾乎不產(chǎn)生固體廢物，大氣污染物排放量降低80%以上。汽車、機電產(chǎn)品或零部件的再制造在更多有力的政策背景下，行業(yè)前景非常廣闊。

汽車零部件再制造迎發(fā)展新機遇

近日，《汽車零部件再制造規(guī)范管理暫行辦法》的發(fā)布，對我國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展具有里程碑意義。我國汽車零部件再制造行業(yè)已經(jīng)過多年探索。上世紀90年代，隨著我國引進歐美汽車制造技術和汽車維修保養(yǎng)模式，汽車零部件再制造的概念逐步進入我國。1994年，原機械部、原外經(jīng)貿(mào)部和海關總署聯(lián)合批準設立我國第一家汽車發(fā)動機再制造企業(yè)，開啟了我國汽車零部件再制造的探索之路。

2020年9月1日實施的《報廢機動車回收管理辦法》明確提出支持開展汽車零部件再制造，為汽車零部件再制造行業(yè)的發(fā)展提供了法律依據(jù)。汽車零部件再制造行業(yè)在快速發(fā)展的同時也面臨問題和挑戰(zhàn)。

一是再制造企業(yè)定義不明，在我國現(xiàn)有相關法規(guī)中沒有明確的“再制造企業(yè)”定義，尚未對再制造企業(yè)提出規(guī)范要求。二是再制造行業(yè)有待規(guī)范。企業(yè)水平參差不齊，再制造產(chǎn)品質量監(jiān)管亟需加強。

“十四五”實現(xiàn)再制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達2000億元

國家發(fā)改委日前印發(fā)“十四五”循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃的通知。規(guī)劃提出，再制造產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展行動。結合工業(yè)智能化改造和數(shù)字化轉型，大力推廣工業(yè)裝備再制造，擴大機床、工業(yè)電機、工業(yè)機器人再制造應用范圍。同時，推廣再制造汽車零部件、再制造文辦設備，再制造產(chǎn)品在售后市場使用比例進一步提高。壯大再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模，引導形成10個左右再制造產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，培育一批再制造領軍企業(yè)，實現(xiàn)再制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達到2000億元。

我國工業(yè)行業(yè)每年因磨損和腐蝕等原因導致設備停產(chǎn)、報廢造成的損失占到全年GDP的10%左右，損失高達千億元;同時，巨大的資源浪費無疑還對生態(tài)環(huán)境造成難以預估的破壞;而這也正為剛剛起步的再制造產(chǎn)業(yè)提供了廣闊的市場空間。

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