2021年水泥行業(yè)現(xiàn)狀及市場(chǎng)規(guī)模分析

• 2021年8月18日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 723 43
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粉狀水硬性無(wú)機(jī)膠凝材料。加水?dāng)嚢韬蟪蓾{體，能在空氣中硬化或者在水中硬化，并能把砂、石等材料牢固地膠結(jié)在一起。

粉狀水硬性無(wú)機(jī)膠凝材料。加水?dāng)嚢韬蟪蓾{體，能在空氣中硬化或者在水中硬化，并能把砂、石等材料牢固地膠結(jié)在一起。早期石灰與火山灰的混合物與現(xiàn)代的石灰火山灰水泥很相似，用它膠結(jié)碎石制成的混凝土，硬化后不但強(qiáng)度較高，而且還能抵抗淡水或含鹽水的侵蝕。長(zhǎng)期以來(lái)，它作為一種重要的膠凝材料，廣泛應(yīng)用于土木建筑、水利、國(guó)防等工程。

產(chǎn)能置換提速，新增投入放緩。近些年國(guó)家對(duì)新增產(chǎn)線的要求更為嚴(yán)格，未來(lái)幾年產(chǎn)能置換仍將作為主流，除西南、華南部分地區(qū)產(chǎn)能增加趨勢(shì)仍在，多數(shù)區(qū)域產(chǎn)能趨于平穩(wěn)，西北、東北部分落后產(chǎn)能加速淘汰和置換。2019年新增產(chǎn)能3400萬(wàn)噸，淘汰產(chǎn)能1800萬(wàn)噸，凈增加1600萬(wàn)噸產(chǎn)能，未來(lái)五年全國(guó)總產(chǎn)能增速預(yù)計(jì)總體放緩。隨著建筑行業(yè)不斷進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，也將推動(dòng)建筑材料行業(yè)同步良性發(fā)展。三大主材之一的水泥行業(yè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)優(yōu)化繼續(xù)推進(jìn)，國(guó)內(nèi)大型水泥產(chǎn)線占比穩(wěn)步增長(zhǎng)，同時(shí)新增和淘汰產(chǎn)能總量不相對(duì)稱，過(guò)剩產(chǎn)能淘汰任重道遠(yuǎn)。行業(yè)利潤(rùn)保持上漲的同時(shí)，漲幅或?qū)⑹照?，喜憂參半。

在碳達(dá)峰、碳中和的大背景下，隨著節(jié)能減排政策的深入推進(jìn)以及水泥生產(chǎn)線進(jìn)行錯(cuò)峰生產(chǎn)，有利于壓減過(guò)剩產(chǎn)能，一定程度改善行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的情況，另一方面，行業(yè)未來(lái)或?qū)⑼ㄟ^(guò)壓縮產(chǎn)量達(dá)到減排效果。展望2021年，隨著建筑行業(yè)不斷進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，也將推動(dòng)建筑材料行業(yè)同步良性發(fā)展。三大主材之一的水泥行業(yè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)優(yōu)化繼續(xù)推進(jìn)，國(guó)內(nèi)大型水泥產(chǎn)線占比穩(wěn)步增長(zhǎng)，同時(shí)新增和淘汰產(chǎn)能總量不相對(duì)稱，過(guò)剩產(chǎn)能淘汰任重道遠(yuǎn)。行業(yè)利潤(rùn)保持上漲的同時(shí)，漲幅或?qū)⑹照矐n參半。水泥行業(yè)供給側(cè)改革持續(xù)推進(jìn)，需求端基建投資加速、地產(chǎn)韌性十足，預(yù)計(jì)2021年將維持量?jī)r(jià)齊升態(tài)勢(shì)。

根據(jù)中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國(guó)水泥行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

一、鐵路建設(shè)投資分析

“十三五”時(shí)期，我國(guó)鐵路建設(shè)固定資產(chǎn)投資規(guī)模保持在8000億元左右，2020年中國(guó)鐵路新開(kāi)工項(xiàng)目20個(gè)，固定資產(chǎn)投資規(guī)模為7819億元，較2019年下降2.62%。

圖表：2018-2020年我國(guó)鐵路建設(shè)固定資產(chǎn)投資規(guī)模

數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局

二、鐵路建設(shè)現(xiàn)狀分析

新線投產(chǎn)里程來(lái)看，每年投產(chǎn)新線路里程有差別，2020年新線投產(chǎn)里程為4933公里。

圖表：2018-2020年中國(guó)鐵路新線投產(chǎn)里程

資料來(lái)源：國(guó)家鐵路局

高鐵在我國(guó)鐵路投資建設(shè)中占據(jù)重要地位，2019年高鐵新線投產(chǎn)里程達(dá)5474公里。2020年初，國(guó)鐵集團(tuán)提出確保投產(chǎn)新線4000公里以上，其中高鐵2000公里的目標(biāo)，2020年我國(guó)高鐵新線投產(chǎn)里程在2500公里左右。

三、鐵路建設(shè)規(guī)劃分析

2021年上半年，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資累計(jì)完成2989.49億元，同比下降8.26%，近6年來(lái)第一次不到3000億元。

2016年上半年，我國(guó)鐵路投資首次超越3000億元大關(guān)，達(dá)到3067.45億元，之后5年一路走高，2020年上半年達(dá)3258.65億元。

圖表：2015-2020年上半年鐵路投資

數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局

但其實(shí)從2020年起，鐵路投資已經(jīng)開(kāi)始收緊，年度固定資產(chǎn)投資完成僅7819億元，同比減少2.62%，成為自2014年起首次低于8000億元。2021年國(guó)鐵集團(tuán)沒(méi)有公布鐵路固定資產(chǎn)當(dāng)年完成任務(wù)目標(biāo)，市場(chǎng)人士普遍預(yù)期，2021年全年鐵路投資水平或會(huì)在7700億～7800億元之間，應(yīng)該不會(huì)超過(guò)2020年。

四、鐵路建設(shè)對(duì)水泥的需求

鐵路建設(shè)對(duì)于水泥的需求主要表現(xiàn)為地基的搭建。以京滬高鐵項(xiàng)目為例，其每天的投資額在2億元左右，平均每天使用1萬(wàn)噸鋼筋，3.5萬(wàn)噸水泥，11萬(wàn)立方米混凝土。鐵路建設(shè)對(duì)水泥的拉動(dòng)作用是巨大的。

想要了解更多水泥行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國(guó)水泥行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告》

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