氫能產(chǎn)業(yè)迎來大爆發(fā) 2021氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)在分析研究報告

• 2021年8月23日 zengyan來源：華夏時報 425 21
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據(jù)媒體報道稱，企業(yè)爭相布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈，氫能產(chǎn)業(yè)迎來大爆發(fā)。據(jù)悉，氫能產(chǎn)業(yè)站上風口浪尖。在行業(yè)拉動下，一大批企業(yè)打開了氫能產(chǎn)業(yè)這個新世界的大門。

據(jù)媒體報道稱，企業(yè)爭相布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈，氫能產(chǎn)業(yè)迎來大爆發(fā)。據(jù)悉，氫能產(chǎn)業(yè)站上風口浪尖。在行業(yè)拉動下，一大批企業(yè)打開了氫能產(chǎn)業(yè)這個新世界的大門。據(jù)統(tǒng)計，在上游產(chǎn)業(yè)中，隆基股份、陽光電源、國家能源、中國石化、金通靈、鴻達興業(yè)等企業(yè)加入了制氫大軍;儲氫賽道中，已經(jīng)有深冷股份、中泰股份、華昌化工、中材科技等企業(yè);加氫站的參與者包括厚普股份、富瑞氫能、雪人股份、伯肯節(jié)能等企業(yè);在中游的燃料電池系統(tǒng)中，億華通、重塑科技、濰柴動力、大洋電機、新源動力等是首批“吃螃蟹”的企業(yè);電堆行業(yè)的加入者有新源動力、神力科技、國鴻氫能等企業(yè)，下游整車企業(yè)包括美錦能源、中通客車、宇通客車、上汽集團、東風汽車、長城汽車等等。

2021氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)在分析研究報告

近年，各國政府和國際組織對減排和實現(xiàn)凈零排放的承諾、可再生能源裝機容量的不斷增長，以及可再生能源成本的不斷下降，為大規(guī)模應用帶來了可能性。

氫能加注基礎(chǔ)設施發(fā)展滯后于美國、日本及德國等發(fā)達國家，但近幾年來呈現(xiàn)快速遞增趨勢;氫能與燃料電池技術(shù)標準體系構(gòu)建完成，積極與國際接軌，標準對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)作用逐步顯現(xiàn)。

據(jù)悉，超過1/3的央企已經(jīng)在進行包括制氫、儲氫、加氫、用氫等環(huán)節(jié)的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，取得了一批技術(shù)研發(fā)和示范應用成果。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年河北、浙江、天津、貴陽、寧夏等省份相繼出臺氫能發(fā)展規(guī)劃或扶持政策，將完善當?shù)貧淠墚a(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)布局，刺激地區(qū)加大氫能領(lǐng)域的投資，共同推進國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)鏈高速高質(zhì)量發(fā)展。

氫能的應用場景具有很強的多樣性，主要包括傳統(tǒng)化工生產(chǎn)領(lǐng)域、氫燃料電動汽車和分布式發(fā)電等領(lǐng)域。國資委秘書長、新聞發(fā)言人彭華崗此前曾表示，下一步將統(tǒng)籌推進氫能的制運和儲用全鏈條的發(fā)展，大力推進智能電網(wǎng)、儲能、氫能、碳補給等技術(shù)的研發(fā)應用。

到2030年，氫能產(chǎn)業(yè)將成為我國新的經(jīng)濟增長點和新能源戰(zhàn)略的重要組成部分，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破10000億元;加氫站數(shù)量達到1000座，燃料電池車輛保有量達到200萬輛，高壓氫氣長輸管道建設里程達到3000km，氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設施技術(shù)標準體系完善程度迫近發(fā)達國家水平。另一方面，我國大力推進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。財政部等5部門擬將京滬粵冀豫等地納入燃料電池汽車示范應用城市群之后，山東日前成為全國首個也是目前唯一一個氫能大規(guī)模推廣應用的示范省份。業(yè)內(nèi)普遍認為，行業(yè)利好不斷將極大助推氫能企業(yè)發(fā)展。而據(jù)國際氫能理事會預測，到2050年，氫能將滿足全球18%的終端用能需求，減少CO2排放60億噸。

根據(jù)中國氫能聯(lián)盟數(shù)據(jù)表明，到2030年，中國氫氣需求量將達到3500萬噸，在終端能源體系中占比5%。到2050年氫能將在中國終端能源體系中占比至少達到10%，氫氣需求量接近6000萬噸，可減排約7億噸二氧化碳，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值約12萬億元。

據(jù)了解，氫能源與傳統(tǒng)能源相比，具有能源利用率高、來源廣、無污染等諸多優(yōu)點，發(fā)展前景良好。市場人士分析稱，氫能是一種可再生、可循環(huán)利用的能源，也被認為是未來的終極能源，氫能產(chǎn)業(yè)鏈中的制氫、儲氫、運氫、加氫，以及氫燃料電池和氫能汽車等，任何一個細分環(huán)節(jié)都可以造就千億級規(guī)模的市場?！笆奈濉笔菤淠芗夹g(shù)發(fā)展的重要窗口期，也是氫能應用的推廣期，氫能源時代已經(jīng)開啟。

2023年前北京計劃建成37座加氫站

今年河北、浙江、天津、貴陽、寧夏等省份相繼出臺氫能發(fā)展規(guī)劃或扶持政策，眾多企業(yè)紛紛加入氫能產(chǎn)業(yè)鏈。8月16日，北京發(fā)布了《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案(2021-2025年)》(下稱“方案”)，規(guī)劃在2023年前，實現(xiàn)氫能技術(shù)創(chuàng)新“從1 到10”的跨越，京津冀區(qū)域累計實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破500億元，減少碳排放100萬噸，力爭建成37座加氫站，推廣燃料電池汽車3000輛。本次氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃不局限于北京地區(qū)，方案要求統(tǒng)籌京津冀產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建立京津冀三地氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展統(tǒng)籌機制，統(tǒng)籌規(guī)劃京津冀區(qū)域固定線路貨運車輛置換計劃和多場景應用;統(tǒng)一氫源標準，協(xié)同布局加氫站、儲運等氫能基礎(chǔ)設施建設，構(gòu)建區(qū)域協(xié)同的低碳、低成本、安全可靠的氫能供應保障體系。

目前，中國氫能產(chǎn)業(yè)已初步形成“東西南北中”五大發(fā)展區(qū)域。政策利好下，各地方政府紛紛發(fā)布相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，資本大量進入，氫能產(chǎn)業(yè)迎來一輪投資熱潮。

國家規(guī)劃在兩年內(nèi)對氫能立法，氫能源行業(yè)將迎來前所未有的發(fā)展機遇。預計2020年至2025年間，我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達到1萬億元，氫能源車數(shù)量達到5萬輛，加氫站數(shù)量200座;2026至2035年產(chǎn)值達到5萬億元，加氫站數(shù)量1500座，實現(xiàn)燃料電池車1500萬輛。

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