廣州建設國家臨空經濟示范區(qū) 2021臨空經濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃及趨勢

• 2021年9月14日 HuangJiang來源：新浪 910 56
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發(fā)展臨空經濟，廣州已奠定了堅實的基礎。到2025年，廣州國家臨空經濟示范區(qū)基本建成。臨空經濟增加值超1000億元，白云機場綜合保稅區(qū)進出口額超1000億元，空港跨境電商樞紐港商品貨值超3000億元。隨著經濟的發(fā)展和航空業(yè)的進步，世界各地的大型機場都先后推出臨空經濟區(qū)

臨空經濟是指以航空運輸(人流、物流)為指向的產業(yè)在經濟發(fā)展中將形成具有自我增強機制的聚集效應，不斷引致周邊產業(yè)的調整與趨同，這些產業(yè)在機場周邊形成的經濟發(fā)展走廊。依據國際上機場的空間結構模式，可將臨空經濟區(qū)分為四個環(huán)形：中心機場環(huán)、商業(yè)服務環(huán)、制造配送環(huán)和外圍環(huán)。

廣州創(chuàng)建空港型自貿試驗區(qū)

臨空經濟發(fā)展與航空產業(yè)建設息息相關。近日，《廣州臨空經濟發(fā)展“十四五”規(guī)劃》(簡稱《規(guī)劃》)已經廣州市政府第15屆153次常務會議審議通過，將印發(fā)實施。發(fā)展臨空經濟，廣州已奠定了堅實的基礎。廣州是國家中心城市、國際性綜合交通樞紐，擁有我國三大樞紐機場之一的白云國際機場。2020年，白云機場旅客吞吐量躍居全球第一，貨郵吞吐量位居全國第二、全球前列。

《規(guī)劃》提出目標稱，到2025年，廣州國家臨空經濟示范區(qū)基本建成。臨空經濟增加值超1000億元，白云機場綜合保稅區(qū)進出口額超1000億元，空港跨境電商樞紐港商品貨值超3000億元，機場年旅客吞吐量達到1億人次、年貨郵吞吐量達到350萬噸，“港、產、城”正向促進作用更加明顯，空鐵融合經濟發(fā)展規(guī)劃建設初具雛形;到2035年，建設成為具有國際競爭力的世界樞紐港，引領粵港澳大灣區(qū)、輻射全球的國際航空城。

2021臨空經濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃及趨勢

隨著經濟的發(fā)展和航空業(yè)的進步，世界各地的大型機場都先后推出臨空經濟區(qū)的建設計劃，并且，在整體規(guī)劃上，呈現(xiàn)多元化、多層次、輻射廣的態(tài)勢。

2020 年，運輸機場數量達 260 個左右，北京新機場、成都新機場等一批重大項目將建成投產，樞紐機場設施能力進一步提升，一批支線機場投入使用。

2025 年，建成覆蓋廣泛、分布合理、功能完善、集約環(huán)保的現(xiàn)代化機場體系，形成 3 大世界級機場群、10 個國際樞紐、29 個區(qū)域樞紐。京津冀、長三角、珠三角世界級機場群形成并快速發(fā)展，北京、上海、廣州機場國際樞紐競爭力明顯加強，成都、昆明、深圳、重慶、西安、烏魯木齊、哈爾濱等國際樞紐作用顯著增強，航空運輸服務覆蓋面進一步擴大。

根據中研普華出版的《2021-2026年中國臨空經濟行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》顯示：

全球航空航天產業(yè)總產值

圖表：2018-2020年全球航空航天產業(yè)總產值

數據來源：中研普華

2021中國民航旅客運輸數據情況

2021上半年中國民航旅客運輸量為2.45億人次;民航貨郵運輸量為374.3萬噸。受本輪疫情影響，2021年8月上半月，中國內地航線日均執(zhí)行航班量僅為7506班次，環(huán)比下降39%;較去年同期下降35%，2019年同期下降4成。

2021年8月上半月中國內地運輸機場完成客運航班起降約22.77萬架次，日均量約為15,182架次，環(huán)比下降38.9%，僅為去年同期的64.9%，2019年同期的55.7%。2021年8月上半月中國內地航線日均客座率為55.9%，最低單日客座率僅為51.1%。

根據攜程數據統(tǒng)計，2021年8月上半月不含稅平均機票價格869元，接近去年同期的1.4倍，2019年同期的87%。1月1日至8月15日，不含稅平均機票價格為732元，是去年同期的1.1倍，2019年同期的87%。

2021年8月上半月，對比2019年，出港航班量恢復至70%的有6家機場，60%的11家，50%的7家，小于50%的15家。

欲了解中國臨空經濟行業(yè)發(fā)展詳細分析，可點擊中研普華《2021-2026年中國臨空經濟行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》

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  2021-2026年中國臨空經濟行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告

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