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中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

  • 2021年12月2日 WuYaNan來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) 727 43
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“十三五”期間,加快推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊建設(shè),制定《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃綱要交通運(yùn)輸實(shí)施方案》,組織實(shí)施好《推進(jìn)長(zhǎng)江航運(yùn)科學(xué)發(fā)展的若干意見(jiàn)》,加快實(shí)施長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道二期工程等一批重大項(xiàng)目,組織做好三峽樞紐水運(yùn)新通道航道關(guān)鍵技術(shù)研究

內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀前景如何?未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)是什么?在內(nèi)河及沿海,水運(yùn)常作為小型運(yùn)輸工具使用,擔(dān)任補(bǔ)充及銜接大批量干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。內(nèi)河水運(yùn)是水上運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)組成部分,是內(nèi)陸腹地和沿海地區(qū)的紐帶,也是邊疆地區(qū)與鄰國(guó)邊境河流的連接線,在現(xiàn)代化的運(yùn)輸中起著重要的輔助作用。內(nèi)河水運(yùn)是指使用船舶通過(guò)國(guó)際內(nèi)江湖河川等天然或人工水道,運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式。

中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

目前,中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)的優(yōu)勢(shì)和潛力尚未充分發(fā)揮,高等級(jí)航道里程少,規(guī)?;?、專業(yè)化港區(qū)不足,船舶船型標(biāo)準(zhǔn)化程度低,與國(guó)民經(jīng)濟(jì)和綜合運(yùn)輸發(fā)展要求存在較大差距。為此,在“十二五”期間中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)就已經(jīng)上升至國(guó)家戰(zhàn)略,成為綜合運(yùn)輸體系建設(shè)的戰(zhàn)略重點(diǎn)之一。2016年,水路完成客運(yùn)量2.7億人次,與2015年基本持平;水路貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)3.7%;我國(guó)內(nèi)河建設(shè)固定資產(chǎn)投資321110萬(wàn)元。

交通部部長(zhǎng)李盛霖談到了中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的總體構(gòu)想表示:內(nèi)河航運(yùn)與其他運(yùn)輸方式有效銜接的原則,統(tǒng)籌兼顧,突出重點(diǎn),加快內(nèi)河高等級(jí)航道網(wǎng)建設(shè),推進(jìn)內(nèi)河船舶標(biāo)準(zhǔn)化和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整,同步建設(shè)布局合理、功能完善、專業(yè)化和高效的內(nèi)河港口體系。今后5至15年,我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展應(yīng)以航道建設(shè)為重點(diǎn),建成全國(guó)水運(yùn)主通道,實(shí)現(xiàn)水網(wǎng)地區(qū)500噸級(jí)以上骨干航道聯(lián)網(wǎng);優(yōu)先發(fā)展長(zhǎng)江、珠江、京杭運(yùn)河和長(zhǎng)江、珠江三角洲水網(wǎng)骨干航道,兼顧發(fā)展其他重要支流航道。

更加重視高等級(jí)航道的建設(shè),使高等級(jí)航道特別是千噸級(jí)以上航道里程明顯增加。重點(diǎn)建設(shè)重慶、武漢、長(zhǎng)沙、南昌等重要內(nèi)河主要港口,加快建設(shè)內(nèi)河集裝箱、礦石、煤炭、石油、液體化工品、糧食等專業(yè)化泊位。大力實(shí)施內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、大型化,調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu),積極發(fā)展江海直達(dá)、干支直達(dá)運(yùn)輸方式,提高運(yùn)輸效率。

在“十三五”期間,加快推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊建設(shè),制定《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃綱要交通運(yùn)輸實(shí)施方案》,組織實(shí)施好《推進(jìn)長(zhǎng)江航運(yùn)科學(xué)發(fā)展的若干意見(jiàn)》,加快實(shí)施長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道二期工程等一批重大項(xiàng)目,組織做好三峽樞紐水運(yùn)新通道航道關(guān)鍵技術(shù)研究。在未來(lái)3-5年,內(nèi)河水運(yùn)將快速發(fā)展。

據(jù)中研普華研究院《2018-2023年中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)投資前景分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告分析

國(guó)務(wù)院下發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》指出,要打造綠色高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu),加快推進(jìn)港口集疏運(yùn)鐵路、物流園區(qū)及大型工礦企業(yè)鐵路專用線等“公轉(zhuǎn)鐵”重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè),推進(jìn)大宗貨物及中長(zhǎng)距離貨物運(yùn)輸向鐵路和水運(yùn)有序轉(zhuǎn)移。推動(dòng)鐵水、公鐵、公水、空陸等聯(lián)運(yùn)發(fā)展,推廣跨方式快速換裝轉(zhuǎn)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施設(shè)備,形成統(tǒng)一的多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則。預(yù)計(jì)未來(lái),中國(guó)港口在大宗貨物與長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域的中心地位將會(huì)持續(xù)凸顯。

中國(guó)海油近日宣布,其中山黃圃加注站當(dāng)天完成廣東省首批新建液化天然氣(LNG)單一燃料動(dòng)力船舶首次加注,不冒黑煙的“氣船”駛出碼頭。這標(biāo)志著我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)綠色發(fā)展規(guī)劃從LNG船舶建造、基礎(chǔ)設(shè)施保障到能源保供、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)等,整體產(chǎn)業(yè)鏈布局在廣東率先落地?!笆奈濉逼陂g廣東省計(jì)劃新建或改造約1500艘LNG動(dòng)力船舶。該綠色航運(yùn)示范工程實(shí)施完成后,廣東省內(nèi)河船用LNG需求量將超40萬(wàn)噸/年,替代成品油消費(fèi)約39萬(wàn)噸,可使廣東省船舶污染物排放量有效降低,其中減排硫氧化物18%、氮氧化物12.6%、顆粒物19.5%。

內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)報(bào)告根據(jù)內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),對(duì)中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析,并重點(diǎn)分析了我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn),對(duì)內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。是內(nèi)河水運(yùn)企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài),把握市場(chǎng)機(jī)會(huì),正確制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必備參考工具,極具參考價(jià)值!

想了解更多關(guān)于內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析,請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院《2018-2023年中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)投資前景分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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