2022磁懸浮軸承行業(yè)趨勢(shì)及規(guī)模分析

• 2022年3月9日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 800 48
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近年來(lái)，磁懸浮軸承發(fā)展很快，特別在高速、低摩阻、高(低)溫及真空環(huán)境下的應(yīng)用。磁懸浮軸承與其他支承形式相比有其獨(dú)特的優(yōu)越性，非常有發(fā)展前景。

磁懸浮軸承是利用磁力作用將轉(zhuǎn)子懸浮于空中，使轉(zhuǎn)子與定子之間沒(méi)有機(jī)械接觸。其原理是磁感應(yīng)線(xiàn)與磁浮線(xiàn)成垂直，軸芯與磁浮線(xiàn)是平行的，所以轉(zhuǎn)子的重量就固定在運(yùn)轉(zhuǎn)的軌道上，利用幾乎是無(wú)負(fù)載的軸芯往反磁浮線(xiàn)方向頂撐，形成整個(gè)轉(zhuǎn)子懸空，在固定運(yùn)轉(zhuǎn)軌道上。

磁懸浮技術(shù)發(fā)展進(jìn)展

磁懸浮,亦作磁浮,是運(yùn)用磁鐵“同性相斥,異性相吸”的性質(zhì),使磁鐵具有抗拒地心引力的能力,即“磁性懸浮”。

磁懸浮技術(shù)(英文：electromagnetic levitation， electromagnetic suspension)簡(jiǎn)稱(chēng)EML技術(shù)或EMS技術(shù))是指利用磁力克服重力使物體懸浮的一種技術(shù)。懸浮技術(shù)主要包括磁懸浮、光懸浮、聲懸浮、氣流懸浮、電懸浮、粒子束懸浮等，其中磁懸浮技術(shù)比較成熟。磁懸浮技術(shù)實(shí)現(xiàn)形式比較多，主要可以分為系統(tǒng)自穩(wěn)的被動(dòng)懸浮和系統(tǒng)不能自穩(wěn)的主動(dòng)懸浮等。

1842年，英國(guó)物理學(xué)家Earnshaw就提出了磁懸浮的概念，同時(shí)指出：?jiǎn)慰坑谰么盆F是不能將一個(gè)鐵磁體在所有六個(gè)自由度上都保持在自由穩(wěn)定的懸浮狀態(tài)。

在制造磁懸浮列車(chē)的角逐中，日本和德國(guó)是兩大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。1994年2月24日，日本的電動(dòng)懸浮式磁懸浮列車(chē)，在宮崎一段74km長(zhǎng)的試驗(yàn)線(xiàn)上，創(chuàng)造了時(shí)速430km的日本最高記錄。1999年4月日本研制的超導(dǎo)磁懸浮列車(chē)在實(shí)驗(yàn)線(xiàn)上達(dá)到時(shí)速550公里(中央新干線(xiàn))。德國(guó)經(jīng)過(guò)20年的努力，技術(shù)上已趨成熟，已具有建造運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路的水平。原計(jì)劃在漢堡和柏林之間修建第一條時(shí)速為400公里的磁懸浮鐵路，總長(zhǎng)度為248 km，預(yù)計(jì)2003年正式投入營(yíng)運(yùn)，但由于資金計(jì)劃和輻射健康問(wèn)題，2002年宣布停止了這一計(jì)劃。

1986年，西南交通大學(xué)就率先召開(kāi)了磁浮技術(shù)與磁浮列車(chē)技術(shù)研究大會(huì)，成為國(guó)內(nèi)較早啟動(dòng)該領(lǐng)域研究的高?？蒲袉挝?。在1988年，交大磁浮團(tuán)隊(duì)完成了單自由度鐵球懸浮實(shí)驗(yàn)，對(duì)電磁吸力懸浮原理有了本質(zhì)的認(rèn)識(shí)。 [2] 1989年3月，國(guó)防科技大學(xué)研制出中國(guó)第一臺(tái)磁懸浮試驗(yàn)樣車(chē)。2012年1月20日，中低速磁浮列車(chē)在南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司內(nèi)下線(xiàn)，這是一條按商業(yè)運(yùn)行條件設(shè)計(jì)的磁浮列車(chē)及試驗(yàn)線(xiàn)路，磁浮列車(chē)運(yùn)行速度100km/h，能適應(yīng)試驗(yàn)線(xiàn)各種曲線(xiàn)及坡道的要求。2015年12月26日試運(yùn)行的長(zhǎng)沙高鐵南站至黃花機(jī)場(chǎng)的18.55km“長(zhǎng)沙磁浮快線(xiàn)”采用了此前西南交大與南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司研制的中低速磁浮列車(chē)系統(tǒng)技術(shù)，該列車(chē)懸浮系統(tǒng)核心技術(shù)由西南交通大學(xué)提供。

2022磁懸浮軸承行業(yè)趨勢(shì)及規(guī)模分析

磁懸浮軸承具有轉(zhuǎn)速高、能耗低、無(wú)機(jī)械磨損、噪聲小、無(wú)潤(rùn)滑介質(zhì)、壽命長(zhǎng)、控制靈活等一系列突出優(yōu)點(diǎn)，因而在航空航天、能源、交通、生命科學(xué)、真空技術(shù)、渦輪機(jī)械及機(jī)床等領(lǐng)域都具有廣泛的應(yīng)用前景。

磁懸浮軸承的特點(diǎn)決定了這種軸承適用于各種各樣的高性能電機(jī)、發(fā)電機(jī)、渦輪機(jī)等等，其應(yīng)用領(lǐng)域正在迅速擴(kuò)展，涵蓋了從暖通空調(diào)行業(yè)到軍事工業(yè)、航空航天工業(yè)等眾多行業(yè)。實(shí)際上，適宜于使用磁懸浮軸承的應(yīng)用領(lǐng)域遠(yuǎn)不止這些，比如磁懸浮軸承還可應(yīng)用于同位素分離高速離心機(jī)(轉(zhuǎn)速達(dá)60000rpm以上)、飛輪儲(chǔ)能裝置、風(fēng)力裝置、機(jī)床高速電主軸等。其商業(yè)前景非常廣闊。

近年來(lái)，磁懸浮軸承發(fā)展很快，特別在高速、低摩阻、高(低)溫及真空環(huán)境下的應(yīng)用。磁懸浮軸承與其他支承形式相比有其獨(dú)特的優(yōu)越性，非常有發(fā)展前景。

隨著科技的不斷進(jìn)步與發(fā)展，磁懸浮軸承性能在不斷地提升，同時(shí)受電子元件的集成化也促使其成本逐年降低。雖然國(guó)內(nèi)外經(jīng)過(guò)多年的探索，磁懸浮產(chǎn)品在不少領(lǐng)域成功地應(yīng)用，但是該項(xiàng)技術(shù)領(lǐng)域仍然存在很多難題，如控制系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)以及材料轉(zhuǎn)子軸系動(dòng)力特性問(wèn)題等。

近年來(lái)，隨著我國(guó)磁懸浮軸承技術(shù)的進(jìn)步，磁懸浮軸承產(chǎn)能不斷增加。2016年我國(guó)磁懸浮軸承行業(yè)產(chǎn)能為0.95萬(wàn)套，2018年底我國(guó)磁懸浮軸承行業(yè)產(chǎn)能增長(zhǎng)至1.35萬(wàn)套。

2018年我國(guó)磁懸浮軸承市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到12.45億元，其中中央空調(diào)領(lǐng)域需求規(guī)模為1.32億元，水處理、航空航天、能源、機(jī)械等其他領(lǐng)域需求規(guī)模為11.13億元。到2020年底，磁懸浮離心機(jī)組在離心機(jī)的市場(chǎng)占有率有望接近40%，整體規(guī)模達(dá)到40億元，未來(lái)幾年內(nèi)，磁懸浮離心機(jī)組都將保持高速增長(zhǎng)。

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