民航局：目前對東航客機墜毀事故原因尚無清晰判斷 將全力搜集各方證據(jù) 東航客機墜毀事故最新消息

• 2022年3月23日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 239 7
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今天晚上九點，國家應急處置指揮部在廣西梧州舉行新聞發(fā)布會。發(fā)布東航客機墜毀事件的相關(guān)調(diào)查進展，并回答社會各界所關(guān)切的相關(guān)問題。目前對東航客機墜毀事故原因尚無清晰判斷，將全力搜集各方證據(jù)。

民航局：目前對東航客機墜毀事故原因尚無清晰判斷 將全力搜集各方證據(jù)

今天晚上九點，國家應急處置指揮部在廣西梧州舉行新聞發(fā)布會。發(fā)布東航客機墜毀事件的相關(guān)調(diào)查進展，并回答社會各界所關(guān)切的相關(guān)問題。中國民用航空局航空安全辦公室主任朱濤通報，本次事故飛機損毀嚴重，調(diào)查難度很大。鑒于調(diào)查工作剛剛開始，以目前掌握的信息，還無法對于事故的原因有一個清晰的判斷。下一步調(diào)查組將全力以赴搜集各方證據(jù)，重點在事發(fā)現(xiàn)場飛行記錄器的搜尋，并綜合各方面信息開展事故原因分析工作，深入全面查明事故原因，一旦調(diào)查工作取得進展，將在第一時間公布。

民航局開展行業(yè)安全大檢查 為期2周

民航局22日下發(fā)通知，要求在前期行業(yè)安全督導工作的基礎上，立即開展為期2周的行業(yè)安全大檢查，旨在進一步強化底線思維，加強民用航空領(lǐng)域安全隱患排查，確保航空運行絕對安全，確保人民生命絕對安全。

東航客機墜毀事故最新消息

銀保監(jiān)會：全力做好東航客機墜毀事故保險理賠服務工作

銀保監(jiān)會要求全力做好東航客機墜毀事故保險理賠服務工作：督促各保險公司及時跟進事故進展，主動排查承?？蛻粜畔ⅲ诔浞肿鹬乜蛻艏覍僖庠傅那疤嵯?，以適當?shù)姆绞胶蜁r間開展服務工作，兌現(xiàn)保單承諾，并做好客戶家屬安撫。相關(guān)銀保監(jiān)局要加強指導，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)當?shù)乇ｋU公司及時跟進服務，確保保險服務可及、方式恰當。

東航客機墜毀事件詳情公布 尚未發(fā)現(xiàn)幸存人員

今天晚上九點，國家應急處置指揮部在廣西梧州舉行新聞發(fā)布會。發(fā)布東航客機墜毀事件的相關(guān)調(diào)查進展，并回答社會各界所關(guān)切的相關(guān)問題。民航局相關(guān)人員通報，東航MU5735航班于3月21日13時16分從昆明起飛，14時17分保持巡航高度8900米進入廣州管制區(qū)。14:20管制員發(fā)現(xiàn)飛機高度急劇下降，隨即多次呼叫機組，但未收到任何回復，14:23飛機雷達信號消失，后經(jīng)核實，飛機在廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣境內(nèi)墜毀。截至22日凌晨，搜救工作尚未發(fā)現(xiàn)幸存人員，公安部門已對現(xiàn)場進行了封鎖管控。機上共有旅客123名(無外籍旅客)，機組人員9名(飛行員3名，乘務員5名，安全員1名)。截至目前，未發(fā)現(xiàn)機上幸存人員。事發(fā)飛機為2015年6月22日引進，截至事故發(fā)生時共飛行8986架次，總計18239小時。

救援力量分片地毯式搜尋黑匣子

3月22日下午，現(xiàn)場指揮部給參與救援的力量下達了新的任務――在加緊進行現(xiàn)場人員搜救的同時，繼續(xù)開展針對失事客機黑匣子的搜尋工作。指揮部下達任務時要求每個救援戰(zhàn)士配備手電筒，這意味著他們已做好連夜作戰(zhàn)的準備。目前，現(xiàn)場救援力量被要求進行分片的地毯式搜索。墜機事故核心區(qū)道路旁的照明設備已經(jīng)升起。

民航局：將盡快搜尋黑匣子并開展數(shù)據(jù)分析

3月22日晚上9點，國家應急處置指揮部第一次新聞發(fā)布會在廣西梧州召開。據(jù)民航局航空安全辦公室主任朱濤介紹，事故應急救援工作仍在繼續(xù)進行中，事故現(xiàn)場初步勘查工作也已同步開啟。后續(xù)指揮部將繼續(xù)搜救，1、盡快搜尋機上的兩部黑匣子，盡快開展黑匣子數(shù)據(jù)分析。2、做好遇難者家屬安撫、援助及服務工作，妥善處理善后事。3、三是做好疫情防控和信息發(fā)布工作。

近年來蓬勃發(fā)展的通用航空業(yè)也引發(fā)了國內(nèi)企業(yè)收購國際通用航空制造企業(yè)的熱潮。一直以來，通用航空都是民航發(fā)展的重點，尤其是隨著中國低空開放戰(zhàn)略的實施，國內(nèi)通用航空發(fā)展將迎來快速發(fā)展期，預計未來十年，通用航空將會成為繼干線飛機、支線飛機之后另一個迅速崛起的朝陽產(chǎn)業(yè)。

通用航空產(chǎn)業(yè)鏈分析和通用航空發(fā)展規(guī)劃

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年通用航空行業(yè)并購重組機會及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報告》統(tǒng)計分析顯示：

航空產(chǎn)業(yè)是大國崛起和綜合國力的標志，也是現(xiàn)代國防不可或缺的重要內(nèi)容，是國家安全的重要保證，是經(jīng)濟社會發(fā)展的重要支撐。近年來高速發(fā)展的通用航空產(chǎn)業(yè)，在整個航空產(chǎn)業(yè)中占有越來越重要的地位。

截至2021年上半年，我國通用航空運營企業(yè)數(shù)量達到565家，預計未來仍將有所增加。近年來，我國通用航空運營企業(yè)數(shù)量不斷增長，截至2021年上半年我國通用航空運營企業(yè)數(shù)量達到565家。我國通用航空已歷經(jīng)數(shù)十年發(fā)展，飛行總量從1952年的959小時增長至2020年的98.4萬個小時，實現(xiàn)了量的飛躍，截至2021年上半年我國通用航空飛行作業(yè)時間總量為52.6萬小時，同比增長50.3%。從通用航空運營企業(yè)區(qū)域分布來看，華北、華東、中南是我國通用航空運營企業(yè)主要經(jīng)營區(qū)域，占比分別達25%、23%、21%。

國家陸續(xù)出臺了促進通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見，逐步完善通航法規(guī)體系，推動低空空域改革等措施，讓通用航空“飛起來、熱起來”成為趨勢。從通用航空作業(yè)時間分布來看，培訓類及非經(jīng)營性作業(yè)時間占比較多，分別占比達38%及34%。

從通用航空產(chǎn)業(yè)鏈來看，通用航空制造無疑處于行業(yè)的上游地位，未來我國通用航空業(yè)能走多遠很大程度上取決于航空制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》提出，預計到2025年，通航國家數(shù)量超過70個，其中通航共建“一帶一路”國家數(shù)量超過50個;中國航空企業(yè)占我國國際貨運市場份額超過40%。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2027年通用航空行業(yè)并購重組機會及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報告》。報告對行業(yè)相關(guān)各種因素進行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。

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  2022-2027年通用航空行業(yè)并購重組機會及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報告

  隨著國際經(jīng)濟一體化的步伐加快，企業(yè)競爭日趨激烈，企業(yè)要在激烈的國際競爭中求得生存與發(fā)展，資本擴張無疑十分必要。在快速的資本積聚中，企業(yè)兼并重組是一條可選擇的道路。在國際化的企業(yè)兼并...

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