中國(guó)造船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)份額分析

• 2022年3月25日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 412 20
• 繁體

中國(guó)政府從戰(zhàn)略角度出發(fā)，認(rèn)為出于國(guó)家安全的需要，中國(guó)必須成為一個(gè)造船大國(guó)。10年前，中國(guó)制造的船舶不到的10%。如今，按載重量計(jì)算，中國(guó)造船業(yè)規(guī)模已經(jīng)躍居。

中國(guó)造船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)份額分析

中國(guó)是當(dāng)今大宗商品需求的大源頭。因此，中國(guó)政府從戰(zhàn)略角度出發(fā)，認(rèn)為出于國(guó)家安全的需要，中國(guó)必須成為一個(gè)造船大國(guó)。10年前，中國(guó)制造的船舶不到的10%。如今，按載重量計(jì)算，中國(guó)造船業(yè)規(guī)模已經(jīng)躍居。

2021年，國(guó)際海運(yùn)費(fèi)用飆升，“一船難求”甚至“一柜難求”頻繁上演。這也帶火了產(chǎn)業(yè)鏈上游的造船行業(yè)。中國(guó)各大造船廠訂單量暴增，江南造船、外高橋造船等船廠滿負(fù)荷生產(chǎn)，發(fā)貨排到2024年甚至2025年。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)發(fā)布去年指標(biāo)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)造船業(yè)繼續(xù)保持全球第一，在接下來(lái)的十四五計(jì)劃中，中國(guó)造船業(yè)可能取得新突破。中國(guó)造船業(yè)在2022年總噸位可能突破四千萬(wàn)噸。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)造船行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估報(bào)告》顯示：

中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)此前公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)造船新接訂單量增幅高于全球20個(gè)百分點(diǎn)以上。英國(guó)造船和海運(yùn)分析機(jī)構(gòu)克拉克森數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，中國(guó)承接訂單量147萬(wàn)修正總噸，占全球的近一半。

全球權(quán)威研究機(jī)構(gòu)的最新統(tǒng)計(jì)，截至今年2月初，中國(guó)造船業(yè)手持訂單量為9685萬(wàn)載重噸，占全球市場(chǎng)份額的46.9%，繼續(xù)保持世界第一。

從船型結(jié)構(gòu)看，手持訂單中高附加值船舶訂單占比大幅提高，以載重噸計(jì)算，集裝箱船占比由2021年初的16.4%增長(zhǎng)至目前的36.9%，以液化天然氣等清潔能源為動(dòng)力的船型占比由2021年初的2.7%增長(zhǎng)至目前的3.5%。從船廠來(lái)看，我國(guó)國(guó)內(nèi)前五家造船企業(yè)手持訂單之和為3374萬(wàn)載重噸，占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額達(dá)34.8%，與去年同期相比提高1.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，國(guó)內(nèi)排名前三位的造船企業(yè)手持訂單的交付時(shí)間已排至2025年。

中國(guó)已成世界第一造船大國(guó)，但全國(guó)政協(xié)委員、民建上海市委副主委、江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司科技委主任胡可一表示，目前中國(guó)在很多船型的建造方面已經(jīng)是全球領(lǐng)先了，但從建造效率來(lái)看，中國(guó)船廠跟最先進(jìn)的韓國(guó)船廠等相比，仍有一定差距。

近些年來(lái)，隨著我國(guó)綜合實(shí)力的不斷增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)、軍事、工業(yè)等領(lǐng)域均得到了顯著增長(zhǎng)，更是在某些領(lǐng)域發(fā)展成為了世界第一。

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道稱，在這份公司年報(bào)中，光中船重工下屬的造船廠，在2021年就有70艘造船訂單，載重877萬(wàn)噸，而這更是達(dá)到了277%的噸位數(shù)增長(zhǎng)，一改前幾年我國(guó)造船業(yè)開(kāi)工不足的情況。與此同時(shí)，這份公司年報(bào)中還提到了一個(gè)關(guān)鍵信息，也就是軍工業(yè)務(wù)保持著穩(wěn)定增長(zhǎng)。對(duì)此，相關(guān)人士直言，事實(shí)上，這句話就足以說(shuō)明我國(guó)海軍還將會(huì)有更大的動(dòng)作。

據(jù)悉，依靠著近兩年在LNG船等高端造船業(yè)方面的不斷突破，我國(guó)造船能力得到了顯著增長(zhǎng)，基本形成了全體系全領(lǐng)域的發(fā)展，而全球造船業(yè)也逐漸從過(guò)去中日韓三足鼎立的局面，轉(zhuǎn)變成了中韓兩國(guó)爭(zhēng)霸。

想了解更多關(guān)于造船行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2027年中國(guó)造船行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估報(bào)告》。

熱點(diǎn)報(bào)告推薦：

2022-2027年中國(guó)船舶制造行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年中國(guó)造船行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估報(bào)告

  船舶工業(yè)是現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是軍民結(jié)合的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，能夠?yàn)楹Ｑ箝_(kāi)發(fā)、水上交通運(yùn)輸、能源運(yùn)輸、國(guó)防建設(shè)等提供必要的技術(shù)裝備，是國(guó)家裝備制造業(yè)中不可缺少的組成部分，是現(xiàn)代化大工業(yè)的縮影...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡