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2022公路客運?行業(yè)發(fā)展趨勢及市場深度分析

  • 2022年3月28日 GuoMeng來源:互聯(lián)網(wǎng) 1136 73
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公路客運在我國綜合運輸體系中占據(jù)重要地位,近年來,隨著交通出行方式的多樣性、靈活化,尤其是高鐵、網(wǎng)約車等交通運輸方式的市場分流,公路客運行業(yè)面臨新的考驗。特別是疫情的出現(xiàn),使這種考驗雪上加霜。

公路客運在我國綜合運輸體系中占據(jù)重要地位,近年來,隨著交通出行方式的多樣性、靈活化,尤其是高鐵、網(wǎng)約車等交通運輸方式的市場分流,公路客運行業(yè)面臨新的考驗。特別是疫情的出現(xiàn),使這種考驗雪上加霜。

在我國公路總里程持續(xù)上升的情況下,我國公路客運的相關(guān)指標(biāo)卻保持下降態(tài)勢,發(fā)展態(tài)勢不容樂觀。公路運輸是在公路上運送旅客和貨物的運輸方式,是現(xiàn)代運輸主要方式之一,同時也是構(gòu)成陸上運輸?shù)膬蓚€基本運輸方式之一,在整個運輸領(lǐng)域中占有重要的地位用。目前,中國的公路運輸整體處于成熟期發(fā)展階段?,F(xiàn)階段,中國公路客運規(guī)模逐步下降,雖然隨著人民生活水平的提高使得人民的出行需求也不斷增長,但是另一方面,隨著居民私家車更加普及,高鐵、民航運輸迅速發(fā)展,公路運輸在長途運輸上受到限制,難以與其競爭。隨著全國公路運輸行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,公路旅客運輸量將維持在某一水準(zhǔn),行業(yè)的發(fā)展將更多體現(xiàn)在質(zhì)的提高。

2022公路客運行業(yè)發(fā)展趨勢及市場深度分析

近幾年公路客運市場逐漸飽和,大中型客車市場需求下降,新型交通工具替代作用明顯,宇通客車難重返業(yè)績高峰。

自2020年疫情爆發(fā)至今,國內(nèi)客車越來越不好賣了。日前,A股多家客車上市公司已發(fā)布今年2月份產(chǎn)銷快報,客車整體產(chǎn)銷量都呈現(xiàn)出下降或放緩趨勢。其中,宇通客車作為國內(nèi)客車行業(yè)中的龍頭企業(yè),產(chǎn)銷量下滑幅度最為顯著。近些年來,公路客運市場逐漸飽和,逐步被其他運輸方式取代。

據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國公路客運市場深度分析及發(fā)展趨勢研究預(yù)測報告分析

數(shù)據(jù)顯示,2015-2020年,我國公路運輸客運量逐年下滑。2019年,我國公路運輸完成營業(yè)性客運量130.12億人,比2018年下降4.8%。2020年初由于我國爆發(fā)新型冠狀病毒,居民響應(yīng)政府號召減少外出,我國公路運輸客運量大幅下降。2020年,我國公路運輸客運量降至68.94億人,同比下降47.0%。截至2021年8月底,我國公路運輸客運量為35.17億人,同比下降17.0%。

目前國內(nèi)經(jīng)濟經(jīng)過高速發(fā)展時期正進(jìn)入經(jīng)濟新常態(tài)發(fā)展,公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度下降,公路運輸各方面規(guī)范化,出行需求也比較穩(wěn)定,同時由于更多的人擁有家庭轎車,選擇家庭轎車出行等因素都將降低公路營業(yè)性客運需求量,公路客運增長趨于飽和。

隨著現(xiàn)代化交通運輸行業(yè)的發(fā)展,高速鐵路正以其獨特的優(yōu)勢獲得發(fā)展空間,速度更快、舒適度更高的高鐵,為公路客運帶來前所未有的挑戰(zhàn),部分乘客的出行方式也由汽車轉(zhuǎn)向高鐵。

《交通強國建設(shè)綱要》以及國家“十四五”發(fā)展規(guī)劃的相繼出臺,為今后道路客運行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展指明了方向、明確了任務(wù)。努力構(gòu)建新發(fā)展格局,切實轉(zhuǎn)變行業(yè)發(fā)展方式,推動質(zhì)量變革、效率變革、動力變革,實現(xiàn)全行業(yè)更高質(zhì)量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)、更為安全的發(fā)展,迫切需要全面審視當(dāng)前行業(yè)發(fā)展中面臨的困難和困難,剖析深層次原因和不足,深入研判未來行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重大舉措以及相關(guān)配套政策。

欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國公路客運市場深度分析及發(fā)展趨勢研究預(yù)測報告》。

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